Téma: Zprávy dnes

Šéf VW přiznal podvod
www.autoforum.cz/zajimavosti/sef-vw-priz...l-akcie-jdou-ke-dnu/

www.autoforum.cz/zajimavosti/vw-ma-prusv...rozi-mu-obri-pokuta/

Tak to je nářez, takový skandál nepamatuji v žádné automobilce ....

Jsem také zvědavý, jaké to bude mít dopady. Každopádně je to celkem ironie... Jinak to není zas tak ojedinělé. Už to potkalo Hyundai, Kiu a nějaká aférka prý snad byla kolem BMW... Ono toho teď asi vyplave na povrch víc, páč bych řekl, že na sebe v rámci konkurenčního boje začnou házet špínu všichni.

U Hyudaje byly problémy 2x, ten první se týkal jakéhosi klientelistického jednání nejvyššího vedení ve snaze získat státní výhody a nejvyšší představitel firmy byl pokud vím odsouzen, neboť Korejci se ničím a nikým moc nepářou. Ten druhý se týkal toho, že auta Hyundai a KIA měly uváděny spotřebu nižší, než byly vozy reálně schopny dosáhnout. A také se týkaly trhu v USA. Tady postačila omluva a přepsání údajů v technických specifikacích na reálnou hodnotu, na akcie to vliv nemělo. Pak firma přišla s novou řadou motorů, aby tu pachuť spláchla.
Abych pravdu řekl, stejný problém jako u H na trhu USA vidím dnes i u nové Dacie, kdy deklarovanou spotřebu nafty 3,8 litru nedosáhnu ani náhodou, dobře tak o 3,5 až 4 deci. Ale že bych se k tomu chtěl soudit.....
Ale tohle je problém sofistikovanější a může skutečně splňovat skutek podvodu. Jenže z toho bych vinil hlavně ty ekolgické blázny a politiky, kteří jim jdou na ruku, protože možnosti spalovacích motorů dále snižovat emise jsou již asi vyčerpány.

,,, pokračování ...
zpravy.aktualne.cz/ekonomika/nemecko-nar...1e58f1e002590604f2e/

...a lavina se valí dál ...
ekonomika.idnes.cz/korea-po-skandalu-s-e...092217_ekonomika_rts

I když vím, že s tím mnozí nebudou souhlasit, tak by se mohlo také prošetřit, proč v poslední době mají vozidla VW malou životnost motorů a drahý následný servis...

To máš určitě naprostou pravdu, ale mám strach že se to týká většiny značek................

to je jednoduché. je to proto, aby si každý po skončení záruky běžel koupit nové auto, a neopravoval to staré (dva roky)

To bychom ale museli mít všichni příjem jako Němci....

Rebelant napsal: I když vím, že s tím mnozí nebudou souhlasit, tak by se mohlo také prošetřit, proč v poslední době mají vozidla VW malou životnost motorů a drahý následný servis...

Myslím, že takhle je to neuchopitelné, nevymahatelné. Snaha definovat, co je "malá" životnost motorů (srovnat třeba s životností závodních motorů) a "drahý" servis (srovnat s prémiovějšími značkami) končí v nekonečné síti relativnosti. Což dává automobilce neomezené možnosti, jak s tím naložit. Kdyby se našla nějaká silná nezávislá nevýdělečná skupina, která by uměla průběžně a dlouhodobě testovat všechny vozy všech značek, pak by mohla třeba na automobilky vytvořit nějaký tlak. Jenže proti takové skupině by si každá automobilka vytvořila a zaplatila dvě jiné.

V téhle kauze je to poměrně jednoduché. Je tu totiž exaktní a nezpochybnitelný důkaz podvodu.

Sindeon VW napsal:

Rebelant napsal: I když vím, že s tím mnozí nebudou souhlasit, tak by se mohlo také prošetřit, proč v poslední době mají vozidla VW malou životnost motorů a drahý následný servis...

Myslím, že takhle je to neuchopitelné, nevymahatelné. Snaha definovat, co je "malá" životnost motorů (srovnat třeba s životností závodních motorů) a "drahý" servis (srovnat s prémiovějšími značkami) končí v nekonečné síti relativnosti. Což dává automobilce neomezené možnosti, jak s tím naložit. Kdyby se našla nějaká silná nezávislá nevýdělečná skupina, která by uměla průběžně a dlouhodobě testovat všechny vozy všech značek, pak by mohla třeba na automobilky vytvořit nějaký tlak. Jenže proti takové skupině by si každá automobilka vytvořila a zaplatila dvě jiné.

V téhle kauze je to poměrně jednoduché. Je tu totiž exaktní a nezpochybnitelný důkaz podvodu.

No dovolil bych si polemizovat i na téma: "víme že máme vadné díly, přesto je budeme dál distribuovat". Mám tím na mysli třeba chybné kliky na šoupačkách modelu T5, které vydřely lak a pak si se stejně při reklamaci dozvěděl, že máš smůlu ačkoliv záruka na prorezavění je údajně deset let.... A takových "drobností" by bylo více. Dovolila by si tůto třeba Toyota bez svolaní na výměnu vadného dílu? Těžko

Já jsem spíš myslel to, že takové šetření by podle mě nic nepřineslo, pokud by to nebyla masová záležitost na základě které by se dal nějak definovat obecný bod, kdy můžeme říct, že "v objemu dostatečně velké produkce je prostě 150.000 km fakt málo u tohodle auta, ale u tohodle auta, to se na mě nezlobte, co jinýho byste čekali a je to proto, že tahle automobilka tam dává oproti jiné díl z takovýho a takovýho materiálu nebo používá takový a takový postup." Jinak budou mít automobilky furt navrch...

Pokud vezmu v úvahu ten konkrétní případ s kličkama, tak já bych to v těchto souvislostech nazval nehezkým slovem. A řadil bych to do stejné kategorie jako kauzu s fixlováním emisí. Posuzovat ale jestli by jiná automobilka udělala svolávačku nebudu, bo neumím. Byť je fakt, že toyota zrovna nedávno pár milionů aut svolala, ale to byl zase hodně závažnej problém s airbagama. Na stole mi ale třeba leží (nebo někde jinde) svolávačka od VW kvůli vzpěrám zadních dveří na Caddy.

Jak se dalo tušit, dělají to velmi pravděpodobně všichni stejně...

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/kdo-dalsi-v-evrope-podvadi-pri-testech-emisi-snad-vsichni-a-nic-jim-za-to-nehrozi/

Zde si můžete zjistit jestli je váš vůz na seznamu Dieselgate : info.volkswagen.com/cz/cs/home.html?tab=check-own-car

Naše VW není na seznamu .