zdravím, řeším na T5 2.5 96kW s fitrem pevných částic naftu v oleji. od začátku, co to auto mám mi vůbec neubývalo oleje, což jsem nejdřív považoval za dobré, ale když jsem si všiml, že spíše přibývá, tak jsem to začal řešit. vzorek oleje jsem poslal na rozbor do moravských naftových dolů a bylo mi potvrzeno, že je v oleji nafta. Taky už 17. tis. mě posílal pal.počítač do servisu, od tédoby měním olej po 15 tis., dávámCASTROL SLX Professional Powerflow Longlife III 5W-30. Servis na to šel vždy po poradě s ditributorem a postupně vyměnil palivové čerpadlo, přetěsnil vstřiky a podle mě je to stále stejné. Při výměně oleje jsem si nechal nalít olej vždy na střed měrky a po čase mám olej na max. Momentálně dělali tlakování paliv.soustavy a prý je to OK, olej si poslali na vlastní rozbor a čekám co bude
máte prosím někdo nějaký námět, či setkal se s něčím podobným ?
děkuji

Na 99,9% jde nafta do oleje přes ten vymr-anej filtr pevných částic.
Doporučuji zrušit.A to tak že vykuchat a nechat vypsat z jednotky.
Umí to tu několik lidí.Např.TDICHIP(doporučuji z vlastní zkušenosti).
Je to bolest motorů,které používají DPF filtr.Mě to odrovnalo motor v Roomsteru.
A "můj" mechanik ,který pracuje mimochodem v autorizovaném servisu,mě tuto informaci potvrdil a dělá to i u nových Crafterů.

Ano, vymr DPF - nanic a jeste dela problemy ... amici jezdej v osmilitrech a my budeme dychat do pytliku ....... chjo

dík za odpověďi, jen dám takovou otázku a co výměna toho filtru ? pomůže to ? zatím se mi to totiž daří řešit v záruce, u VW mi těžko filtr odmontují

Vymena to nevyresi, toto je sw problem - viz. Tifone - u nej to doslo tak daleko ze musel dat novy motor ... U to uspesne vyresit nedokazou ... az se zadre motor, tak ho "vymeni" - to je prece jejich prace ...

moc vám děkuji za odpovědi, jen se pokusím polemizovat, kdyby výměna filtru nepomohla, tak to pak bude znamenat, že všechny motory respektive auta s tímto filtrem budou trpět tímto neduhem a u VW se budou srát motory ve velkém ?

Zalezi na sw verzi ridici jednotky ...

tak to je věc, kterou asi nemám šanci zjistit, a to jako existují i verze, které to napravují ? mohu třeba ve VW chtít nahrát jinou verzi ?

sid_cz: Třeba si doplň bydliště a zjistíš že jsi soused TDIChipa a rovnou se domluv s ním ne? A i kdybych soused nebyl tak bych se s ním snažil domluvit - " ten chlapec ví o čem mluví ".

panove prosim jaky ma vliv filtr pevnych častic na miseni nafty a oleje????? ani nafta ani olej u filtru (katalizatoru)NENI. pokud hledate problem tak se zaměř na mista kde se tyto dve latky mužou potkat. A to je čerpadlo paliva ale hlavně vstřiky. nove gumičky už nevyřeši vuli mikro vuli na konusu mezi hlavou a vztřikem.Ten časem omačka dosedave mista v hlavě a je zase nafta na světě spiš v oleji.Stači aby někdo špatně dotahl šrouby u vstřiku a je takřka časem po hlavě.Co to čerpadlo co se měnilo bylo nové?

veškeré servisní úkony mi dělal autorizovaný servis VW v ZL, takže předpokládám, že čerpadlo bylo nové a vstřiky přetěsňovali, předevčírem dělali tlakovou zkoušku a prý v normě, auto má dlohodobou průměrnou spotřebu 8,9l, sousedi s TDICHIP nejsme, bohužel
co se týká toho filtru, tak já houbelec rozumím, k čemu tam je , jak funguje, ale vím jedno, jezdil jsem i s verzí bez toho fitru a to auto mělo skutečnou i papírovou nižší spotřebu, takže mi uniká z laického pohledu smysl toho zařízení, hold nějaký zelenooranžový mozek v EU něco vymyslel a my to odsereme jako v mnohém jiném viz fotovoltaika, "bio" přísady do paliv a co já vím co ještě

netěsnost vstřiku u PD časty problem a pokud tam nekdo vyměni gumičky neprojevi se zavada okamžitě. jinak filtr je opravdu zeleny nesmysl

rudaT5: Dekuji
Ve VW to vyresi prehranim pouze v pripade, ze si toho vyrobce vsimne a novy sw vyda - coz se bohuzel nestava ...
No zdanlive to spolu nesouvisi, ale tim ze to pousti kvuli regeneraci do valcu vice nafty a ve spatny cas aby se dostala az do DPF neshorela, tak se pres pistni krouzky dostava do oleje - staci jako vysvetleni?
Tifone by mohl vypravet kdyz nejprve vymenil ridici jednotku jestli to neni tim - nebylo, pak musel dat novy motor, protoze mu kvuli tomu odesel do motorovych vecnych lovist a ejhle - ono to dela to same na jednu i druhou jednotku a ze by mely oba motory gumicky pod vstrikama nebo praskly vymenik voda/olej nebo stejnou zavadu je jednoduse receno nesmysl ... o to vic je to potvrzene, kdyz jsme DPF odstranili a sw vypli, auto jezdi jak ma a olej zustava ...

A když se vyndá zázrak zvaný DPF sníží se spotřeba ano či ne.Co emise.

tohle mě taky zajímá, spotřeba by 100% měla klesnout, když se nemusí ten filtr "čistit" a co emise ?