Téma: Tcko a jednoosy prives, jak je to v DE?

Ahoj nadšenci VW,

mám dotaz a protože v okruhu mých známých se rozvířili kdejaké názory zkouším širokou veřejnost.

Jak je to s řidičským oprávněním pro táhnutí vozíku bržděného jednoosého v německu? Mám totiž doma VW Caravelle a k tomu přívěs na 2 koně a v CZ mi staci B+E a do německa že bych musela mít C+E! to se mi nějak nezdá

Máte s tím někdo zkušenost?
Předem díky za vaše příspěvky

to je blbost... B+E je v poho.
V lednu tohoto roku doslo k novelizaci (aby se to sjednotilo s evropou).
Ale kdyz mas BE tak bud klidny..to platilu uz i pred tim stejně

B+E. Akorát tedy nevím - přívěs na dva koně a jen jedna osa? To je nějaká divočina...........

Takhle jak je to na tom obrazku me se to nezda divoky

hardcore uz je Dodge RAM s trailerem, ale to uz je fakt na Cecko...

http://www.google.cz/imgres?imgurl=http ... EwAw&dur=1

ale me prave jedna pani z autoskoly nuti si udelat Cecko, ze pry to do nemecka byt musí i pro souprava VW a vozejk do 3,5t

Ne, já píšu že divoké se mi zdá být fakt, že píšeš o jednoosém přepravníku. Dva koně - cca 1200 Kg + samotná váha vleku - to přece nemůže být na jedné nápravě.

Jeee promin blba jak ponožky ma to samozrejme napravy 2!!!!

Ale stejne B+E jsem jezdila do dnesnich dnu uplne v pohode...

A jezdi v klidu dál..................
Akorát váha vleku dle TP nesmí být víc než máš uvedené na tažném, ale to asi víš. Znám totiž přepravníky, které mají celkovou 3000 i 3500 Kg.
Ve Tvém případě - T4 - tedy 2.000 na kouli, takže aby přepravník měl také max. 2.000 Kg v papírech. Po tom Němci jdou hodně.

Takže s nečím takovým:
http://www.privesyjelinek.cz/privesy.php

ja jsem si to myslela že jdou hlavně po papírech a když mám v papírově odpovídající sestavu tak mi můžou akorát zamávat.

právě názor zmíněné autoškoly mně rozhodil... že by léčka na klienty?

já mám pocit , že v některých autoškolách sami neví, jak to je

Akorát si dej pozor, aby Ti tam půjčili vlek s celkovou hmotností 2.000 Kg.

Ládíku, nemáš tak docela pravdu...
Je pravda, že nesmíš překročit povolenou celkovou váhu soupravy vozidel a taky nemůžeš řídit vozidlo o vyšší nominální celkové hmotnosti, než řidičské oprávnění, ale tažené vozidlo pouze NESMÍ překročit svou AKTUÁLNÍ HMOTNOSTÍ maximální povolenou nosnost (zatížení) tažného zařízení.
V případě kamionu by totiž v tomto případě překročil prakticky každý, jelikož povolená celková váha návěsu je obvykle 36.000kg a váha tahače se pohybuje kolem 7.000kg, což by dávalo celkových 43.000kg a už z principu by tedy skoro každá souprava nákladního vozidla včetně přívěsu(návěsu) překračovala o 3.000kg a to už je poměrně závažný přestupek na hranici obecného ohrožení... Plyš

No tak u kategorie N3 je to všechno trochu jinak, tam může táhnout vozidlo které váží 18t přívěs 24 t a taky situace, kdy na vnitru může být souprava u nás o 5ti nápravách 43 t a o šesti nápravách 48 t , tak ven mimo čr může jen souprava 40t atd atd .
Docela dobře o T+přívěs je to popsáno tady ... <!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.transporterclub.cz/forum/viewtopic.php?f=10&t=650 ">viewtopic.php?f=10&t=650<!-- l -->

Výklady současných předpisů jsou trochu zmatené. Mám dojem, že od ledna 2013 musíš vlastnit k řízení soupravy těžší než 4250kg řidičák skupiny C+E.
Příklad mám T5 kde celková hmotnost je 3200Kg a k tomu můžu na ridičák B+C táhnout vlek o celkové hmotnosti 1250kg.Vlek o celkové hmotnosti do 750kg nemusí být bržděný a taky nemusíš vlastnit řidičák na E i když přesáhneš celkovou váhu soupravy přes 3500kg.( přiklad auto celkově 3500kg + vlek 750kg = 4250)
Ale když přesáhneš celkovou hmotnost soupravy 4250kg měl bys vlastnit řidičák C+E. Možná tam je ještě rozdíl v které době jsi získal "E", tuším 19.1.2013 je hranice, ale dohaduj se s poldou v Německu. Proto možná radí autoškola při tažení vleku pro dva koně vlastnit CE.