Téma: ....nechalo vás někdy téčko ve štychu...

tak i ja hodím něco do placu
letos při cestě do Německa s karavanem mi před Rozvadovem odešla v těch horkách klima, ale řekli jsme si, že i bez klimy to jde a tak jsme pokračovali do Norimberku. po třech dnech v kempu u Norimberku, jsme se vydali do Legolendu u Ulmu a po cestě přestalo dobíjení ( alternátor v dupě), tak jsme celkem v pohodě dorazili na parkoviště u Legolendu, kde jsem vypl (a to nerad) motor a už nenastartoval. manželka zavolala na asistenci od pojišťovny ať nám někoho pošlou na oživení baterky, ať můžeme dojet do kempu a zapatkovat se. z asistence nám řekli, že někoho už kontaktovali a že máme počkat, ale já nelenil a vyndal baterii s karavanu a vyzkoušel ji, ale byla slabá, tak přišla nařadu druhá baterie pod sedadlem a ejhle ono to naskočilo. už už jsme odjížděli a přijel ogar německej a že co stým mám, tak jsme mu to s manželkou vylíčili. hned jsem se ho zeptal jesli mají servis a jestli mi vymění alternátor. borec ochotný že jo a hned volal do servisu ať objednají nový dle čísla. poté jsem se sním domluvil, že to dovezem na druhý den hned ráno, že dnes se musíme ještě ubytovat v kempu. na druhý den jsem požádal v kempu vedle mně jednoho pražáka, jestli si můžu vzít šťávu z jeho vozu a že jo, tak jsem to nahodil a dojel do servisu, kde řekli že je altik v háji a i klima kompresor, tak sme se domluvili, že necháme vyměnit jen altí. zapujčili nám auto a že bude opraveno v poledne. odpoledne jsme si přijeli pro auto a zaplatili "lidových" 647 eur a vydali se za dětmi do legolendu. po zbytek dovolené byl už klid a v pohodě jsme dojeli dom. po příjezdu domů z dovolené jsem pátral po tom co je špatně na klimatizaci, a zjistil jsem za pomoci Abarta, že se prodřela klima hadice co vede podel ventilátorů u altiku ( to vysvětlovalo zelenou barva z klimy poblíž altíku). závěr: můj názor je, že jak prdla hadice poblíž altíku, tak doněj stříkla ten bordel a on postupně zkolaboval.
i když mi VW mazel připravil tyto neočekávané chvilky mimo domov, tak nám to nijak nezhatilo plány v pokračování dovolené a ani jsem na něj nezanevřel....
tak to je moje příhoda z Téčkem

V lednu jsem se stal hrdym majitelem T5ky a tyhle přihody jsem dlouho procital. Na aute bylo opraveno po koupi vse co se naslo nebo mohlo popripade v budoucnu se objevit... Nicmene po dvou mesicich jsem si uz svou zkusenost prozil. Z kraje mesice jsem jel hrat hokej na zapas a v aute pulku naseho tymu... po vyjeti a jiz casovem pressu se rozsvitila kontrolka dobijeni a modlil jsem se abychom 40 km zvladli na baterku... Zvladli jsme 30... a konecna... uz behem jizdy jsem obvolal pripadny odvoz pro ostatni a nahradni baterku od znameho... prehazeli jsme pytle do aut, dojeli 10 km, odehrali zapas a cestou zpet vyzvedli mazlika. Vymena baterky, dojeti domu a vymena alternatoru... Autí zase dobíjí a vse slape... vse probehlo pomerne hladce nicmene jsem necekal ze me auto zanecha ve stychu tak brzo... neumim si predstavit ze by se to stalo nekde na dovolene popripade pri cestach na koncerty s kapelou... doufam ze zase na chvili mam vycerpano

Já měl trochu štěstí v neštěstí. Vrátili jsme se po dlouhé cestě 4000km domů a za týden jsme se chystali s partou do Č. Krumlova,
jakož to každý rok na Slavnosti pětilisté růže. Naskáčeme do auta a valíme. V Praze ještě zbývalo nabrat posledního člověka. Přijedeme na Kačerově na křižovatku, počkám na zelenou, dám 1, pustím spojku a rachot jako blázen. Protočila se PP poloosa. Takže zbytek jsem poslal na vlak a já s manželkou po zavolání přes asistenci z povinného odtahovkou valíme 150km zpět domů, bo bylo lehce po pátý a tudíž vše servisy byly už zavřené s vyjímkou Jarova, ale to by mě stejně nic neřešilo, bo jsem potřeboval jiný auto a po zavolání do půjčovny jsem málem omdlel, když mě řekla, že za dodávku chce na víkend kolem 8tisíc. Takže jsme auto nechali u svého mechanika, skočili do služebního vozu a valili na jih Čech.

Ahoj, tak taky přidám trošku s moji T4 , ale nic zvlaštního vždy jsem dojel akorád jednou mě museli odtáhnout v Praze z dálnice odešel alternátor a zrovna v noc den před silvestrem. Ale na netu jsem našel šednoho šikulu elektrikáře a jednoho majitele krámu co byl ochoten poslat na silvestra zaměstnance do skladu aby jsme si mohli vybrat díly. A pak to šlo jak po másle elektrikář udělal repas a já si ho tam dal už sám a už se mohlo pokračovat slavit. Jinak starter , ale kolem komína a jednou praskal ta kulatá gumička na řazení a to na dálnici ve Švýcarsku když jsme jeli na motáž do Perroy. Oprava motex páskou a ještě jsem na ni jezdil měsíc tam a pak ještě asi měsíc po než jsem dojel do VW pro novou.A pak to bylo první když my servisák neviměnil při rozvodech řemenici na klice, ale to jsem psal v jiné sekci, ale dojel jsem.Jinak super dělník a T5 GP mám novou zatím 5000km najeto takže zatím nic a vše šlape jak má

Ahoj taky se přidám.Když jsem kupoval T4,tak jsem se pána ptal jak jsou na tom rozvody,pán my na to že mají najeto asi 30000km,tak říkam paráda nemusím hnedka investovat do jejich výměny.Tak si to jezdím asi 3 týdny parádička, pak jednoho krásného dne jsem vyrazil do Litoměřic pro náhradní dily a při zpáteční jízdě šlápnu na spojku chci zařadit z trojky na čtyřku a motor chcípnul.Zkusím znova nastartovat a pazvuky linoucí se od motoru my napověděly,že to nebude ok.Tak telefonát domů odvoz pro sorento s podvalem,nalodění Káji na podval a doma rozborka .Už po sundání spodního krytu motoru a nasazení klíče na řemenici kliky my bylo jasno, šrob uplně volný takže se to na tý klice protočilo. Takže hlava dolu komplet GO,veškeré těsnění,gufera atd nové pak zborka a kdzž už jsem bzl vtom tak vyvaření Káji lak atd.Po 3 měsících práce zpátky na silnice.

Hoj..moje t4ka 2.4d má už 22 let a nikdy me nenechal nikde ve srabku. .ale ted se mi fakt začíná sypat pod rukama i nohama..začíná habrovat spojka..sem tam začne na střídačku nějakýma hadičkama prokapavat olej,voda,nebo nafta. .přestává měřit vodu a naftu..ted sem urval ruční brzdu..no prostě chudák starej..snažil sem se dávat mu servis co si zaslouží. .každých 10 tisíc olej a vse co bylo potřeba. .ale ten rádoby mechanik co se mi v tom hrabal to asi dost ojebaval..což zjišťuju az ted spetne..poslední kapka byla když sem si říkal, že už transpik moc nevypadá ze bych ho nechal nastříkat. .tak mi ho nastříkal plastidipem nebo jak se to menu je a začalo se to cele loupat..nechci ho dát pryc..chci ho dát do kupy..a mám na Vás jakožto borce z oboru dvě otázky. .je kolem Šternberka Dobrý mechoš všeuměl ?..ale druha ..nevíte o nějakém pěkném longu (potrebuju porad jezdit)..nebo o někom kdo by mi pomohl ho dovézt třeba z Německa ?..diky ☺ a ať to jezdí. .

tak kdo se ještě "nepochlubil" ?
to zas teda nevypada, ze by to "naše krabice" byly tak poruchový

Moja T5 má nechala asi kilometer od domu-strhaný tisíchran na poloosi.
Najazdené 40tic.km ,celkovo 260.

Aktualizácia: dnes D1 Brno-Praha 108,5 km.
Začala stúpať teplota v zábere,na voľnobehu sa teplota drží na 90stp., auto nekúri a po opätovnom pohnutí stúpa teplota...
Takže odťah na Slovensko...

smrk napsal: tak kdo se ještě "nepochlubil" ?
to zas teda nevypada, ze by to "naše krabice" byly tak poruchový

No, Láďo, pokud tu mám vypisovat závady, pro které jsem nemohl jet dál a byl jsem veštychu, tak u T5 to bylo pootočené kolo na rozvodech a pak tři měsíce po opravách, pak před cca dvěma lety pravá poloosa. U T4 jsem vždycky dojel, naposledy se mě pochcalo řízení, ale za stálého dolévání oleje jsem se do servisu dostal po vlastních. No, při 420tisících se to dá čekat...

Laci napsal: Aktualizácia: dnes D1 Brno-Praha 108,5 km.
Začala stúpať teplota v zábere,na voľnobehu sa teplota drží na 90stp., auto nekúri a po opätovnom pohnutí stúpa teplota...
Takže odťah na Slovensko...

Na 80% vodní pumpa. Na hřídeli se protáčí vrtulka a voda pomalu cirkuluje. Nebo termostat, ale ten moc neodchází.

Lado verím, že budeš mať pravdu no ráno som auto nachvilu natočil a počuť taký jemný chrastivy zvuk...

Nechalo a ne jednou. Pěkná trilogie během čtvrt roku.
1) Ruplá brzdová hadička při brždění u kruháče v Praze - plné auto lidí + vlek materiálu = prošláp jsem pedál až na zem - odtah a oprava v Okrouhlu
2) Týden nato zaseklý třmen na předním kole, dojel jsem 5km na místo určení a tam dal opravit. Během toho týdne co jsem v těch Domažlicích byl to stihli.
3) Měsíc na to jsem kámošovi rozvážel narozeniny a za noc nabrousil přes 200km a v poho. Ráno skočím za volant, dojedu 100km od baráku a ve Volyni chrup, ložisko na kole v tahu i s těhlicí (povolená poloosa na tom samém kole jako závada 2) = odtah a domů vlakem.
4) V Brně se odporoučel startér - generálka na místě do druhého dne.
Mám s tím za 3 roky najeto 40 tisíc t4 syncro long se špérou rv 97 a měsíc v roce nejezdím...
Čekal jsem že když jsem do toho během prvního roku narval přes 70 tkč (ruplá hlava, všechny gumy na podvozku, čepy, prasklá péra na zadku) tak že to nebudu muset krmit na opravách za cca 15 až 18 ročně...
Takové drobnosti jako že si před týdnem startér zasekl a netočil což jsem vyřešil lehkým poklepem těžším předmětem už ani nepočítám...

Mně odešel,ještě na Herrmannovi,taky alternátor,vracím se tak do Prahy,sjíždím břežanským údolím,najednou blikání...Inu,nakonec jsem zadem,se zhasnutýma svetlama,dojel...Altik na repasi a ok...A jednou jsem se beznadějně zahrabal na rozbahněné polňačce,ale to mě nenechalo ve štychu auto,to jsem debil já...

2x jsem nedojel - T5 2,5 - odešlo servočerpadlo, ono to sice jelo ale bylo to v zaruce takze odtah a pak T5GP 2.0 protocena poloosa s tim jsem fakt neodjel