Téma: Stavba přívěsu z T4

Ahoj, nemá tu někdo zkušenosti s výrobou přívěsu z Transportéru. Válí se mi doma druhý long Téčko s dokladama a zkusil bych udělat obytňák. Nemáte nápady, rady hlavně s technickou, pojištěním a evidencí, s připojením tažné tyče, topení, brzdění a vůbec jakýkoli nápad či kontakt. Díky Lukáš

Myslím, že místní člen Kumi má takový přívěs.

Díky, zkusím kontaktovat

Odesláno z mého Lenovo K53a48 pomocí Tapatalk

Ahoj na stavbu vozejku potřebuješ továrně vyráběnou nápravu s typovým listem,podle toho jestli je nebrzděná a nebo brzděná,tak ještě nájezdovku s typovým listem,měl by stačit jednoduchej výkres s rozměrama a někoho s průkazem svářeče,kdo by ti to "svářel".
Taky jsem koketoval s myšlemkou postavit si obyč. nákladní přívěs,ale v komponentech to vychází dražší než když ho koupíš hotovej.

Ještě mě napadaj poláci,tam se dá postavit cokoliv na papíry,jeden čas bylo na youtube video stříbrný T4 ultra long se 6 kolama a 2osým přívěsem z T4. tady:https://www.youtube.com/watch?v=KRbYwp4AyLc

Nejlepší je dojít se zeptat na STK a registr vozidel,měli by ti říct přesný požadavky,protože přívěs si můžeš postavit i svépomocí,tak jak se to dělalo kdysi za vlády jedné strany

Ten polskej vypada nebrzdenej a teda podle mne dost nestabilni konstrukce, pri ty vejsce a maly delce bych myslel ze V-oj bude dobrej napad.

Vit5
Vozík jsem si stavěl sám.... Použil napravy co jsem odmontoval ve šrotu.... Byly to sportjacht. Jelikož dělám drobně zámečnickou výrobu tak materiál nebyl problém....
Původně jsem chtěl vlek koupit ale kvůli požadavkům na rozměry jsem šel cestou vlastní výroby.... Otypovani jsem zadal jedné firmě na výrobu přívěsu. Celé to vyšlo o 10 tisíc laciněji než bych to kupoval a to nemluvím o tom že jsem si ještě vyřešil spoustu vychytávek. Dokonce jsem byl takovej dobytek že jsem s tím jezdil na jiné papíry s platnou STK než jsem to otypoval. Pak jsem k mému překvapení dostal STK na 6 let jako u nového.
S myšlenkou udělat si obytnak z karoserie T5 už si pohravam asi 2 roky. Chci trochu cestovat a tak by se malý přívěs hodil a proč si neudělat radost s touto cestou. Rozhodně to ale nejde cestou přivaření oje k uriznutemu autu... Mám to vymyšlené tak že by se z toho vyřezal komplet spodek a udělal by se pod to normálně rámový podvozek s vlekovou nápravou a brzdou. Pak.by se naroubovala ta kastle. Výřezy na kola by se posunuly více doprostřed a přední uzávěr té karoserie by se vyřešil privarenim zadních dveří aby se udělalo stejné zaoblení podobně jako na tom Polskem z videa.
Problém je v tom že to tady v Čechách nikdo neschválí.....
Pokud by měl někdo nějakou podporu třeba v Polsku nebo v Německu .... Pak to tady v Čechách vyrobit , tam někde to schválit a udělat dovoz již schvaleneho přívěsu.....
Vyrobit to problém fakt není.....

S tímhle si taky docela pohráli:

mape33 napsal: Mám to vymyšlené tak že by se z toho vyřezal komplet spodek a udělal by se pod to normálně rámový podvozek s vlekovou nápravou a brzdou. Pak.by se naroubovala ta kastle. Výřezy na kola by se posunuly více doprostřed a přední uzávěr té karoserie by se vyřešil privarenim zadních dveří aby se udělalo stejné zaoblení podobně jako na tom Polskem z videa.
Problém je v tom že to tady v Čechách nikdo neschválí.....

Uplne bych tenhle plan nezatracoval. Z vlastni zkusenosti vim, ze co urad, to nazor. Nejsou vsude prudici, co hledaji zpusoby, jak to nejde, jsou i urady, kde je zajima akorat par zakladnich veci, jako je homologace naprav a svarecskej prukaz nekoho, kdo se podepise pod vyrobu podvozku, potazmo karoserie a pokud to projde pres technika na STK, nemaji s tim problem.

Edit: A co takhle vyrobit plochej nakladni vlek a tu kastli na nem mit "jakoze" nalozenou?
Edit2: OK, svetla jsou problem.

S tímhle nápadem už jsem si taky hrál.
Světla bys asi úplně problém nebyl mohla by se tam udělat vyndavací rampa která by se tam dávala jenom na technickou.
Jde spíš o to jak by se k tomu postavili příslušníci když tě chytnou.

u tý vlastní homologace nevím jakou máš zkušenost ale já hroznou.
Chtěli po mně typové listy všech podvozkových dílů, dále samozřejmě výpočet těžiště a výpočet únosnosti všech prvků., Protokoly o shodě všech továrních dílů, no prostě mazec.
Jak jsem o tom o víkendu Google všechny možné informace tak jsem se dostal k pánovi který si to skutečně doma sám vyráběl a po neúspěšném schválení to vyřešil tak že se mu povedlo sehnat papíry na obytný přívěs podobných rozměrů tak to postavil na ně.
Nakonec mu ho ukradli a nikdy se nenašel což je zvláštní protože takový přívěs se jen tak nepřehlédne.
Já bych se do té stavby klidně pustil ale prostě dělat něco s nejistým výsledkem se mi úplně nechce.

Ten přívěs na tom videu výše je boží Jak si tam vyhrál i s těma bočníma dveřma....

Delal jsem lodni vlek, coz bylo pomerne jednodussi, ale vim o pripadu, kdy na jednom uradu stavba vleku neprosla, tak o stavbu pozadal kamarad ve vedlejsim okresu, a cely to postavili na papiry tam.

Hm tak to je zajímavá zkušenost...... To by se to třeba dalo realizovat. Já zatím sháním karoserii....za nějaké nepatrné peníze.
Moje vize by byla jen pohodlné spaní pro dva a kuchyňka se dřezem a vařičem
Nevím jak dopadne hmotnost..... Nemam vůbec představu kolik ta kastle bude vážit.

Skoda 120 ma 200kg plechu, tak tohle bych tipoval tak na 300, s oknama mozna 400?

Kazdopadne nejaky ty Polaci meli nebrzdenej vlek se dvema napravama. Napravu s kolama mas tak 70kg jednu... takze ten zbytek nemohl mit v zadnym pripade pres 600kg, jinak by se nevesli.

Mám nebržděný 2 osý 4 m plato s maximálkou 750 kg. To by asi jako základ šlo

Mám úplně stejně ..... Vlek nebrzdeny dvouosý do 750kg... Korba sklapecka a bez hydrauliky má skoro 300 kg.
Takže s tou hmotností je to stejně na brzdenej.
Jenže vzhledem k manipulaci je samozřejmě lepší jednoosý. Takže připadá v úvahu náprava brzděna na 1500 kg....
Zatím je to hodně v myšlenkách a počítání.....
Největší nejistota je v tom schválení.to musím ještě nějak poptat.

Bylo mi receno, ze na nebrzdenej vlek jsou o hodne mensi pozadavky. Udajne by nemuseli ani chtit pevnostni vypocet, jenom staci svarec se spravnyma zkouskama.

Mam jednoosej tovarni karavan 440x210cm (normalne pekny 2+kk) a s vyhazenyma zbytecnostma (jako lednice nebo dvere do loznice) vazi 690kg. Je brzdenej jenom proto, ze ma celkovou hmotnost 850kg. Nevidim duvod, proc by ses s jednou napravou a kastli od T4 nemel vejit do 750kg.

Horsi je vychytat to vyvazeni, protoze co jsem koukal, tak kastle od T4 s puvodni polohou napravy, urizla pred soupacima dverma tlaci na kouli i pres 150kg a to je dost zly.