Téma: Stavba přívěsu z T4

Zdravím Vás a připojuji se k Vaší debatě. Věřte nevěřte právě jsem dokončil oficielní registraci toho o čem tu píšete. Já šel cestou dovozu vybydleného přívěsu z německa , jehož jedinou hodnotou bylo že základ byla T4. Vyrobila to na přání firma v německu a byl to doposledka přepravník dobytka a to doslova / myslím že viech transporter/ nebo nějak tak je to v TP SRN. Ke mě se to dostalo zubožené s deskou místo předního čela a byla tam jen tyčová oj s okem za traktor. Po opravách a úpravách si troufnu tvrdit že se mi to docela povedlo. V českém TP mám napsáno přívěs zvláštního určení-přeprava živých zvířat, co je uznejte docela vtipný. No pokud budete na Lipně uvidíte to v reálu a můžem vesele diskutovat vše rád vypovím. Pro představu pár fotek.
T-čkům zdar.

Tak to gratuluju,klika že si to sehnal s papirama

Fakt moc pěkné. Akorát bych tam dal boční otevírací okna. Kolik to má v papírech max. hmotnost ?

Tak to vypadá hodně dobře

Mam jinou otazku: Jak moc to zatezuje kouli?
Prijde mi, ze to muze byt takhle celkem hodne i bez nakladu.

No co se hmotnosti týče tak v TP je pohotovostní 450 kg a celková pak 1200 kg. ale upřímně těch 450 byla hmotnost s přední stěnou z vodovzdorné překližky takže v reálu to teď bude víc, vlatně mě napadá že to zvážím a dodám přesná čísla, neboť vnitřek je z multivanu II, jen postel je dřevená právě kvúli hmotnosti. Jinak na kouli to tlačí tak 140 kg, ale v to případě, že zůstane náprava v původním místě, prostě jinak nebude. Jinak musím říci je to má překvapivě dobré jízdní vlastnosti, a právě tím jak je náprava vzadu, nehrozí ' rozkývání ' při rychlosti nad 100 km/h. Ale protože vlastně můžu jen 80 km/h tak je to jedno.

Max. svislé zatížení koule ISO50 je u běžných vozidel 50-65 kg. Nebo je to už jinak ?????

Dodavky maji vic, nektery i tech 150kg, takze auto na legalni zaprah tohodle se teoreticky najde, akorat to asi neni Transporter.

Myslím že T4 má 100 Kg.

Nekde jsem jeste zahlidl 120kg, snad u T5?. Tech 150kg taky najdes, vetsinou ovsem u aut co maji tazny na 3t nebo vic, treba Citroen Jumper. Ale za nim tahat vlek z T4 je dost out.

A abych nezapomněl na Bazoši je na prodej taky jeden kousek. Takže ... auto.bazos.cz/inzerat/104608238/Prives-z...-automobil-VW-T4.php a jedem.

Tedka mi doslo, ze tyhle hotovy kousky odpovedely na nase teorie na predchozi strane ohledne pohotovostni hmotnosti a moznosti udelat ten vlek nebrzdenej.... oba se v pohode vejdou do 500kg, zejmena pokud by mely nebrzdenou napravu (celkem cca o 50kg lehci - lehci naprava, oj i zehlicka).

Pořád mi nejde do hlavy proč se nedá použít náprava co tam už je ??

Obnovím diskusi...
Napadlo mě koupit obytný karavan a udělat přestavbu. U přestavby se vyžaduje, aby všechny díly přestavby byly homologované pro provoz na pozemní komunikaci, což karoserie vozidla, které má techničák určitě je. Takže vzít podvozek z karavanu a hodit na to boudu z auta.

Karoserii vozidla jako kravan rozhodne homologovanou nemas, ale bouda podle mne homologci mit nemusi, horsi je, ze pri prestavbe chteji vyjadreni puvodniho vyrobce, ze se to da prestavet.