Téma: STK

Ahoj dnes som bol na STK s Golfom 1,9 sdi (motor perfektný - nezahulí, štartuje na brnk, nežere ojej, plná nádrž sa nedá vyjazdiť)
- pri emisnej to frajer vytáčal cez 4.800 otáčok ! Niekolko krát!!! Myslel som, že sa ten motor rozletí Toto by normálny človek svojmu autu neurobil -čo serie, že sa tomu nedá zabrániť. Je to snaha takto likvidovať bezproblémové spolahlive autá? Ku..a ked vidím na cestách tie zánovné "dymovnice s nápisom cdi) - tak to neviem rozdýchať. UFF musel som to dostať zo seba. Bojím sa dňa keď pôjdem s mojou T4 2,4D Asi si zoberem nejaký pendrek alebo bejzbolku...

Jesetli to neni to v cervenych otackach tak asi tezko mu to mit za zle, ale jinak jestli si byl u toho tak muzes kibicovat. U nas ted ani na emise kvuli koronaviru nepousti.

... práveže to bolo hóódne v červenom. Drásalo to uši. Emisnú som absolvoval s viacerými autami už mnohokrát ale toto bol extrém.

chlapci nechcem vam do toho velmi oponovat, no vzhladom na to ze sa s tymto "problemom" potykam dost casto, je treba nieco objasnit... ak je motor v poriadku, tych 4-6 pridani plynu do extremu mu neublizi.. pri novsich take nehrozi kvoli obmedzovacu, ktory nedovoli vytacanie na volnobehu... a vsetko si kontroluje emisny system cez snimace v aute. sonda vo vyfuku by v podstate ani nemusela byt..
a teraz k tomu vytacaniu.. je to prave preto, ze motor musi dosiahnut urcite parametre v objeme vyfukovanych emisii, aby dokazala diagnostika vyhodnotit emisne limity... a ano, znie to hrozne, ked sa tie auta vytacaju "do nebes"... ale ako som spomenul. dobry motor to ustoji.. navyse, nerobia to donekonecna.. len tolko, kym neodmeria hodnoty...

Pokud ten, co dělá emise není Mimoň, tak ti udělá emise, bez toho, aby motor vytáčel.
Jsou to břídilové , ale ne všichni, pokud ten člověk někdy viděl naftový motor , tak se k němu chová, jak kdyby byl jeho vlastní
- a to by určitě neudělal - věděl by proč.
Jen jednou jsem byl přítomen toho , že motor vytáčel, řekl bych co to dá, a odešlo těsnění pod hlavou ,
ale to bylo na jiném autě, ne VW.

No bohužel, je to přesně podle regulí. Když si doneseš domů protokol z emisí na starej nafťák (jako moje Syncro TD), je tam napsáno:.
Volnoběžné otáčky
Přeběhové otáčky
Kouřivost

A měření kouřivosti se dělá tak, že to několikrát po sobě vyženeš na maximální otáčky (v podstatě testujou omezovač - i mechanický čerpadlo ho má) a výsledek se navíc mezi jednotlivými testy nesmí lišit o x %. Metodika měření je prostě taková, to není debil ten technik, on to tak dělá a každým nafťákem protože musí. Debil je ten co tohle vymyslel.

zial, presne ako pises.. toto ie je o hlupom technikovi ale o hlupom nadstaveni systemu merania.. bol som na jednej stk v nemecku, bola tam t5, a uprimne, dymivost meral tak, ze pritlacil pedal fakt na pol sekundy... vybavene.. a nemyslim ze siel do obmedzovaca.. proste pridal plyn