Téma: VolksWagen versus Mercedes

lada t5 napsal: Mercedes Sprinter a Vito má předchozí auta

Když to byla tvá předešlá auta mohu se optat jak bys je srovnal s T4 nebo T5??????

Na Vito ( starší model, CDI, 120 PS) ani na Sprintera ( 2.9 TDI 120 PS ) si nemohu stěžovat mimo toho, že obě auta hnila, nebyla zinkovaná.
T5 je oproti nim luxusnější, silnější ( 174 PS ), poruchovější, provozně dražší.
Jízdní vlastnosti s Vitem srovnatelné.

[youtube:ayfqvd73][/youtube:ayfqvd73]

Já čekal, že T5 vyhraje, ale ještě tam měli dát kolik stála oprava po jednom závodu.
Poloosa+svody+turbo, abych měl srovnání kolik to stojí v Británii

lada t5 napsal: Na Vito ( starší model, CDI, 120 PS) ani na Sprintera ( 2.9 TDI 120 PS ) si nemohu ztěžovat mimo toho, že obě auta hnila, nebyla zinkovaná.
T5 je oproti nim luxusnější, silnější ( 174 PS ), poruchovější, provozně dražší.
Jízdní vlastnosti s Vitem srovnatelné.

T5 je silnější : Nevim jestli myslíš starej nebo novej model toho Sprintera, ale ten novější má (benzin) 258koníků.
A co se týče luxusu, tak i Sprinter může být eňo ňůňo http://www.youtube.com/watch?v=bmrY8Pl9 ... re=related (ale pochybuju, že tahle verze se dá pořídit přímo u MB)

Před T5 jsem měl VITO 112CDI Lux. Bylo to jedno z prvních CDI= průs . r
Už NIKDY VÍCE!

proč by ho měli opravovat po jednom závodě?

To je taková moje životní zkušenost po 135tkm.

jason2211 napsal: Před T5 jsem měl VITO 112CDI Lux. Bylo to jedno z prvních CDI= průs . r
Už NIKDY VÍCE!

No vidíš, já měl také první CDI ( rok 99 ) a bez větších problémů.

Mám 10 let starého sprintera buse 19 míst, klasika, první jejich tdi. Najeto ku dnešku 532000 km a objevuje se první problém- začíná sáknout vodní pumpa...

vodní pumpa na tom Sprinteru je docela sranda..
Drahá není, ale doporučuji zkontrolovat, jestli bude u nové pumpy těsnění, nebo si ho doobjednat originál...

Jinak ten Sprinter s 2.9TDi ještě docela ujde. Pokud se to moc nehoní, tak by to mělo něco vydržet, i když je to vlastně starý motor z 310 s přidaným turbem.
Mám ho v tom mercedesu ještě bez turba a měl hodně přes 1000000km, když jsem byl nucen použít jiný blok. Pan řidič uvařil motor a dolil studenou vodu. Bohužel s tou prasklinou v bloku nešlo nic dělat. Zkoušel jsem to asi rok různě lepit, ale vždy to nakonec začalo tu vodu propouštět.

lada t5 napsal:

jason2211 napsal: Před T5 jsem měl VITO 112CDI Lux. Bylo to jedno z prvních CDI= průs . r
Už NIKDY VÍCE!

No vidíš, já měl také první CDI ( rok 99 ) a bez větších problémů.

Tak já měl to druhé r.v.2000 a to hnilo opravdu fest! Poruchovost nekočná.
Serivis = jeden z více zajímavých zážitků byla ztráta druhého klíče. První jsem nechal v Mercedesu zablokovat jelikož mi ho ukradli i s doklady. A pánové to zablokovali tak dobře, že při ztrátě 2klíče to nemohli rozchodit. Fakturu mi předložili s vážnou tváří na 75.tis Kč!!! a zkušeli to, že je to normální cena za zhotovení náhradního klíče

Mercedes Vito není Mercedes tak jako kdysi...měli jsme Vito 112CDI KBI a katastrofa více u Hoška v ser. jak na cestách nakonec to dopadlo odkoupením zpět prodejcem těsně před zmedializováním jejich faktůr za opravy na autě týden po záruce škoda mluvit Zaragozu nebrat!!na druhou stranu T5 128kw 04y.ta mě nikdy nikde nenechala stát ale zase 4x vodní pumpa,spojka se setrvákem vytřepana v 80tis.,ve 100tis.vstřiky,zadní ložiska ale oproti CDI to je nic! ted mám T5 96kw 07.a zatím kromě filtru pev.částic vše v poho.dokonce má mírně višší maximálku:)

T5 1871 ks
Ford transit 3559ks
Renault trafic 1348 ks
Vito se nedostalo do 50 nejprodavanějších
http://www.auto.cz/

mno VITO - těžko uvěřit, páč jich jezdí fakt hodně a co víc, mně se to prostě libí