Téma: Vše kolem lakování

Ahoj kluci.
Zabývám se lakováním motocyklů (popřípadě i jiných dílů.) Tzn. Standartní lakovnu, práškové lakování (komaxit.) Pískování kovů a leštění kovů do vysokého lesku. Vše dělám doma v dílně a jsem rád za každou práci. Není problém se domluvit na lakování do originalního stavu. Lakování autodílů jako jsou blatníky, kapoty, dveře, nárazníky, tuning díly atd. Tryskání a lakování náprav a různých dalších kovových dílů.
Kašlete na nějaké spreje a nebo patlání nápravy štětcem a černou barvou. Mám doma celkem slušnou zásobu všeho, namíchané laky na odstín si můžete zakoupit i sami ale rozhodně nedávat za deci plniče 120 kč a bůh ví jaké kvality!

Také pro ty kteří se snaží lakovat svépomocí a mají určité dotazy ohledně samotného lakování či použitého materiálu rád poradím. Napište přímo zde do fóra. Můžu vám také doporučit kde co koupit za pár kaček a co přesně použít při takovém lakování za materiál aby byla zaručena opravdová kvalita nástřiku.

Tak tohle považuji za solidní příspěvek, když třeba porovnám s tou Lenou 1303 bo jak se ta věc nazývá....................
Jen si motokliniko doplň bydliště do profilu.

Komaxit se nechá dělat domácích podmínkách?

andula napsal: Komaxit se nechá dělat domácích podmínkách?

Ne, komaxit dělá známy z rodiny v garáži kousek ode mě. Není plátcem DPH a dělá pouze malé věci (cca do 1m2.)

Samotnou lakovnu má o rozloze 10m2.

Není problém něco "nakomaxitovat" horší je to připravit ...

lada t5 napsal: Tak tohle považuji za solidní příspěvek, když třeba porovnám s tou Lenou 1303 bo jak se ta věc nazývá....................
Jen si motokliniko doplň bydliště do profilu.

Díky. Snažím se jak to jde. Nemám žádné lidi kteří by mi pomohli. Dělám to spíše pro zábavu.

Adresu jdu upravit.

KVALITA - KVANTITA

Unikátní SATA RPS (Rapid Preparation System.)

Rozhodně lepší systém čištění pistole než utrácet za litry drahého acetonu. I takové věci se odrážejí na konečné ceně lakování ...

... jednoduše nalít barvu, našroubovat na stříkací pistoli, vykonat nalakování, prázdnou nádobku poté jednoduše odšroubovat, hodit do koše a ekologicky zlikvidovat.

Jednoduché, čisté, levné.

A mě zrovna teď lakování zajímá. Před časem jsem si koupil elektrickou pistoli Wagner a učím se lakovat. Zkušenosti jsem neměl žádné a elektriku jsem volil proto, že se mi veškeré potřebné vybavení vejde do kyble od Primalexu.

MotoKlinika napsal: Kluci, téčko nemám (tedy jestli jsem správně pochopil význam slova "téčko")

Jestli jde o levnou reklamu prosím. Nebráním nikomu aby to smazal.

Mrzí mě pouze že nikoho nezajímá problematika lakování. Ten můj počáteční příspěvek byl tak z 50% inzerát, z dalších 50% jsem chtěl slušně pokecat s ostatními a probrat to zmíněné lakování. Popřípadě poradit, nebo se i něco přiučit...

... dělám to pro zábavu a neustále se také učím.

Myslim, že můžeš být klidný, není podmínkou mít Téčko na to aby si mohl být členem transportérclubu To že máš možnost komaxitu a mokrého lakování za dobrej peníz členové v tvém okolí určitě ocení =D>
Místo fotek šmirglu sem máš dát raději fotky věcí které jsi lakoval
P.S. Třeba si časem téčko pořídíš, páč je to tu docela nakažlivé D:_)

JaM napsal: A mě zrovna teď lakování zajímá. Před časem jsem si koupil elektrickou pistoli Wagner a učím se lakovat. Zkušenosti jsem neměl žádné a elektriku jsem volil proto, že se mi veškeré potřebné vybavení vejde do kyble od Primalexu.

Promiň, ale to je žert? Stříkaní elektrickou pistolí nemá nic společného s opravdovým lakováním auta či motorky.

Rozhodně to nebylo míněno jako žert. Je mi jasné, že elektrickou pistolí a airless technologií asi nedosáhnu výsledků profi lakoven. Ale rozhodně je to pokrok proti štětkování nebo válečkování a to i v ušetřeném čase. No nic, já myslel, že mi třeba něco poradíš

JaM napsal:

MotoKlinika napsal:
Promiň, ale to je žert?.

Rozhodně to nebylo míněno jako žert. Je mi jasné, že elektrickou pistolí a airless technologií asi nedosáhnu výsledků profi lakoven. Ale rozhodně je to pokrok proti štětkování nebo válečkování a to i v ušetřeném čase. No nic, já myslel, že mi třeba něco poradíš

Poradím ti velice rád.

Napiš ale konkrétně co chceš lakovat, a s čím chceš přesněji poradit!

Zkus poradit, jak na rezavé puchýřky, aby člověk nemusel lakovat celý díl, to by zajímalo hlavně čtyřkaře.

Myslim že i pětkaře... :-k

Schimanski napsal: Zkus poradit, jak na rezavé puchýřky, aby člověk nemusel lakovat celý díl, to by zajímalo hlavně čtyřkaře.

Tady je těžké určit zda - li má vůbec smysl opravovat takto poškozené místo.

Jde o to že tzv. "puchýřek" se musí vybrousit až do čistého / zdravého plechu. Při broušení můžeme dojít do fáze kdy z 2 cm širokého puchýřku se dobrousíme až do 10 cm širokého kruhu, v nejhorším případě se dobrousíme skrz. Tady nám už jedině pomůže klempířina nebo výměna celého dílu a jde se do celolaku ... kterej není zase takový problém.

Fajn, takže technologický POSTUP OPRAVY:

Puchýřek vybrousíme až na čistý plech, přechod z plechu na stávající lak musí být pozvolný a do ztracena. Brousit můžeme ručně, či excentrickou bruskou (hrubost brusiva volíme od 320 - 400. Jde to pomaleji ale tím si zaručíme ten pozvolný přechod až ke starému laku.) ZÁSADNĚ NEPOUŽIJEME ODREZOVAČE!!!

Vybroušený povrch a vše okolo důkladně očistíme od prachu stlačeným vzduchem a houbičkou. Povrch několikrát odmastíme (doporučuji kvalitní odstraňovače silikonu.) Rozprašovačem naprášíme přímo na díl a pár tahy antistatické utěrky stáhneme a vysušíme stlačeným vzduchem. Vůz nebo díl řádně ochráníme plachtou či umělohmotnou celtou. Místo kolem puchýřku oblepíme asi 30 - 40 cm dokola páskou (slouží pouze jako držící element krycí plachty či celty!)

Nyní máme vše připraveno. Začneme s nástřikem základní barvy která nám ten plech ochrání před "znovuvykvetením" Zde bych volil DELFLEET PPG. Kvalitní antikorozní primer. Naneseme ve 2 - 3 vrstvách s mírným přechodem do stracena ke stávajícímu vybroušenému laku (asi 25 - 35 mm.)

Základ necháme řádně proschnout a vyzrát. (Můžeme místo nástřiku na pár hodin lokálně zahřát na 30 - 35 stupňů, například vhodně umístěným elektrickým topením či fénem.) Teplotu kontrolovat!

Základ v žádném případě nebrousit, pouze odmastit. Jako další krok si připravíme jemný (fine, ultra fine) Kyt. Např. DINITROL POLYSTAR 2K. Místo lokálně přetmelíme ve velice mírné vrstvě a s velice malým přesahem k laku (snažíme se tahat tmel pouze v místě plechu.) Po vytvrzení brousíme "na sucho" ručně či excentrem hrubostí kolem 320 - 400. Zase pomaleji aby jsme místo hezky vylícovali a přechod k laku byl pozvolný a do ztracena. Tmelené místo nesmí vyčnívat ani tvořit nežádoucí nerovnosti. Dle potřeby proces tmelení a broušení opakujeme až do dokonalého vyrovnání povrchu.

Dále se dostáváme k plniči, např. PPG KOBA 2K (před nástřikem řádně ofoukáme od prachu vzniklého z broušení tmelu a odmastíme.) Nástřik provedeme v 2 - 4 slabých vrstvách. Zase stříkáme "do ztracena" vůči původního laku (tvrzení si urychlíme zmíněným "nahříváním") Broušení plniče provedeme výhradně ručně a "na mokro" Začneme hrubostí kolem 600, dále 800 a vše krásně dobrousíme 1200. Pokud nám vznikne dokonale hladký, homogenní a po namočení lesklý povrch jde se na lak...

... Vše dokonale očistíme od nečistot, vody a prachu. Odchlípnuté pásky popřípadě přelepíme. Odstín laku si předem otestujeme, na kusu plechu nastříkaného stejným plničem který jsme použili při opravě. Je - li po zaschnutí laku na plechu vše v pořádku a odstín nám sedí provedeme finální nástřik. Místo opravy poprášíme slabou vrstvou laku, necháme zavadnout cca 2 - 3 minuty (dle teploty) a posléze lakujeme už do lesku a "na hotovo". Snažíme se kraje nástřiku vázat na starý lak a vrstvu stejnoměrně ztenčovat. Vyschnutí laku už výlučně doženem "nahříváním" Potřebujeme aby lak byl 100% proschlý, a tím i vytvrzený. Bude se leštit ...

... ale pokračování o tom zase jindy. Jsem K.O.