Téma: Vše kolem lakování

MotoKlinika napsal: Nesmysl! Tmel (nebo jak se říká kyt) se NESMÍ brousit mokrou cestou. Tmely jsou pórovité, tzn. že vám to nasaje tu vodu a když na to hned nastříkáte plnič je to v háji.

Zásadně brousit "na sucho" Menší plochy se dají celkem hezky brousit i excentrickou bruskou.

No sice nevím kde si na takovou moudrost přišel , ale je to pěkná pitomost! Před každým stříkáním plniče by se měla stříkaná věc vyfoukat stlačeným vzduchem ,potom řádně vyumývat nejlépe vlažnou vodou s jarem ,osobně to ještě brousím " skočbrajtem" aby se mě všechny ty škrábance po smirku pěkně VYPLÁCHLI, vysuším,vyfoukám,odmastím,zalepím a stříkám. Potom nemusím mít strach že se mě to později propadne. Ale je to na uvážení každého soudruha jak to bude kurvit a věř, že už mě přes pistol proteklo pěkných pár SET litrů barvy a vím o čem mluvím

Tobě důvěřuji poněkud více.

Hm, tak teď babo raď - co tedy udělat s plecháčema aby nebyly orezlé? Poraďte laikovi.

galvan a hodit do zinku

marsoun napsal: galvan a hodit do zinku

... a na to komaxit

Mimochodem tady jsem to nepsal ale když chce někdo lakovat díly z auta vždy mu nabídnu dodatečné pozinkování. Každej na to sere, s prominutím.

Plechařina se dá celkem hezky konzervovat "sprej zinkem"

čuchy napsal:

MotoKlinika napsal: Nesmysl! Tmel (nebo jak se říká kyt) se NESMÍ brousit mokrou cestou. Tmely jsou pórovité, tzn. že vám to nasaje tu vodu a když na to hned nastříkáte plnič je to v háji.

Zásadně brousit "na sucho" Menší plochy se dají celkem hezky brousit i excentrickou bruskou.

No sice nevím kde si na takovou moudrost přišel , ale je to pěkná pitomost! Před každým stříkáním plniče by se měla stříkaná věc vyfoukat stlačeným vzduchem ,potom řádně vyumývat nejlépe vlažnou vodou s jarem ,osobně to ještě brousím " skočbrajtem" aby se mě všechny ty škrábance po smirku pěkně VYPLÁCHLI, vysuším,vyfoukám,odmastím,zalepím a stříkám. Potom nemusím mít strach že se mě to později propadne. Ale je to na uvážení každého soudruha jak to bude kurvit a věř, že už mě přes pistol proteklo pěkných pár SET litrů barvy a vím o čem mluvím

Dělej jak myslíš kamaráde. Jenom by mě tak zajímalo jak by jsi vyřešil tmel na holém otryskaném kovu. Tady už to chytá rez po jedné kapičce potu. A když tmelíme na základ i zde se vždy ještě dobrousíme na kov.

To byla taková nemotechnická otázečka

Řeším to úplně normálně , když dělám veterány jsou z 90% opískované, tak to nejdříve přeletím excentrem s kolečkem zrnitosti 60-80 podle toho jak je to hrubě opískované, řádně vyfoukám,odmastím a nastříkám 2-3 silné vrstvy 2K epoxidového základu a mám po problému s korozí ale samozřejmě v některých případech kdy to opravdu nejde se to musí udělat na sucho. Nicméně si napsal že se tmel NESMÍ brousit mokrou cestou a to je HOVADINA

lada t5 napsal: Hm, tak teď babo raď - co tedy udělat s plecháčema aby nebyly orezlé? Poraďte laikovi.

Vezmi to Hameritem :drunken: :drunken: =D> :-" :-"

Děkuji místnímu adminovi za nesmazání vlákna a úpravu.

Ehm....pročetl jsem si tohle vlákno důkladně...a rád bych se pustil do lakování Téčka. Svépomocí. Vím že je to šílenost, ale mám prostě chuť to zkusit a trošku se na tom vyškolit. Navíc nečekám zázraky, mám transpíka za 90tis, takže s většinou z vás se nemůžu rovnat (krasavci D:_)10 ), ale možná právě proto mi neva jak až strašně to dopadne (jsem připraven na nejhorší)
Moje prosba: a) vliv stříkací pistole na finální podobu laku, mám si koupit slušnější nebo nee nebo jak na to..mám pistoli úplně hobby, ještě jsem ji ani nezkoušel takže o ní nvm nic
b) je důležitý regulovat tlak co jde do pistole nějak ultra přesně? jestli jojo jak to můžu udělat? je třeba měnit tlak (resp průtok vzduchu) také při používání různých materiálů (mám na mysli jinej průtok na plnič - základ, jinej na barvu, jinej na lak?
c) můžete mi prosím nějak jen zjednodušně popsat nebo spíše třeba jen vyjmenovat lakování auta v bodech? myslím celolak vozu včetně střechy. Pokud ano tak prosímprosím i hrubosti broušení prosím
d) ještě detail stran té regulace průtoku vzduchu, můžu to dělat i redukčním ventilem s Mpa stupnicí nebo nee?

P.S: jestli se ptám blbě nebo příliš od věci či obsáhle prosím smažte..

A ještě jsem se chtěl zeptat, našel jsem pistoli Devilbiss kolem 2300,- s manometrem, doufám by stačila, což?

Obecně každý má vyzkoušený nějaký postup, který časem vypiloval a jemu funguje a tak se obvykle dostane řekněme laikovi mnohdy protichůdných doporučení. Ale podle mne to není nic proti ničemu, jen existuje několik cest ke zhruba stejnému výsledku. Mám několik kamošů autolakýrů a každý pracuje s jinými plniči, barvami, pistolemi a podobně. Ale faktem je, že všichni brousí nasucho právě kvůli pórovitosti tmelů, tak plničů, protože když to udělají pod vodou, musí se to nechat opravdu dobře vyschnout a na to není dneska čas - nechat auto v teple dva dni.....a potom pokračovat. Tím ale není řečeno, že namokro to nejde, jen je třeba dodržet technologickou kázeň.
Ale mne by zajímalo lakování hliníkových dílů, já se s tím dost potýkám, obecně asi nejvíc mám problémy s podkladem, který na Al moc nedrží...a to včetně základu PPG, který je drahý jako prace, dvousložkový, přitom ho umeju obyčejným lihem. Když s tím nalakuji díl a potom přes to barva a lak, tak barva umí odskočit od plechu i se základem. Samozřejmě brousím, odmašťuji a pod...

pánové taky mám ted transpika za 90 tis. ale kdysi mýho prvního transpika za skoro 2 kila jsem před lety lakoval tímto způsobem,akorát jsem si zalepil skla... http://www.youtube.com/watch?v=dq0ElJ4bHP8

Ale mne by zajímalo lakování hliníkových dílů, já se s tím dost potýkám, obecně asi nejvíc mám problémy s podkladem, který na Al moc nedrží...a to včetně základu PPG, který je drahý jako prace, dvousložkový, přitom ho umeju obyčejným lihem. Když s tím nalakuji díl a potom přes to barva a lak, tak barva umí odskočit od plechu i se základem. Samozřejmě brousím, odmašťuji a pod... [/quote] Zkus vyzkoušet BODY 960 2K wash primer s aktivátorem. S tímhle jsem spokojený zatím se mě s tím nic neoloupalo

Díky, vyzkouším.