Téma: Crafter již pouze ze čtyřválem

Ahojte kamaráti, mňa tiež z toho downsizingu bolí hlava, keď to takto pôjde ďalej, budem o 20 rokov jazdiť na 20 a viac ročných autách.
Pravých autách s poriadnym motorom a nie s preplňovaným 0,3 litrovým hybridným bzučiakom.
Legislatívu v roku 2031 snáď nejak odrbem.

A turba budou tři :shock: , zatim teda v BMW , ale myslim že se dočkáme D:_)1 D:_)2

http://auto.idnes.cz/lekce-turbologie-b ... tomoto_vok

na BMW nesahej zatím stale vyrábí MOTOR (3litrovej diesel v šestiválci) :-k

a dovedu si ho představit ise třemi turby D:_)10

Proti BMW nic nemám, nevadí mi se dvěmi turby ani v benzínu.[attachment=0:3gfw0sbr]<!-- ia0 -->IMAGE_329.jpg<!-- ia0 -->[/attachment:3gfw0sbr]

Proti BMW mám jedinú vec - nevyrába dodávky.

A nikdy asi nebude.

Me na BMW vadi jedina vec a to ze neustale lpi na zadnim nahonu a motoru vepredu.Cili ta lehka pr...l. #-o

(edit.: ak je toto úplne nevhodný príspevok, prosím zmazať, ospravedlňujem sa a diki)

To nie je celkom tak s tou prdelou.
Na mojom BMW, to je E39 525i, je napr. akumulátor vzadu a vzadu je aj ťažký diferák a ešte pár vecí, motor je ľahký celohliník, prevodovka je v podstate v strede auta, nádrž a rezerva vzadu a zadný previs je tiež riadny, rozloženie hmotnosti je presne 50:50.
Pretočiť kolesá pri vypnutom ASR je na suchu problém.
V zime je to tiež OK, a to bývam v riadnom kopci.
ASR/ESP je u BMW vymakané, fakt rozdiel oproti iným značkám, zaberá jemne, pribrzďuje jemne a vie fungovať veľmi efektívne ako náhrada uzávierky diferenciálu. Blbé je, že vo veľmi vysokom snehu pod ktorým je ľad, nakoniec elektronika uberie toľko plynu, že motor má 800 ot./min-1, aj keď je plyn na podlahe a auto ostane stáť - vtedy to treba fakt už vypnúť.
Ale Omega, to je už iná káva, 211 koní, liatinový 300 kilový motorisko vpredu a vzadu nič, ja tam pre radosť z jazdy ani rezervu nenosím.
Poprší, vypnem TC a môžem trénovať pohýňanie na 2ke s minimálnym plynom

Ale aj tak, výhody zadného náhonu tu nemusím spomínať.
Tie Vectry sú síce brutálne rýchle, najmä tá 200 koňová, ale je to nuda nuda a ešte raz nuda, navyše sú pri vypnutom TC a plnom plyne riadne nedotáčavé, unavuje to.

Flotila:

Ešte Omega:

Toto mám namiesto rezervy v Omege:

Keď už sa tu spomínalo to BMW s el. turbom, tak tu je elektrické turbo do každého auta:
http://www.superpowercharger.com

Napadla mi jedna vec, ten VW Crafter so 4 valcom, možno sa tak vo VW rozhodli kvôli hmotnosti, 4 valec je predsalen o dosť ľahší než 6 valec.