Téma: nabíječky - jakou vybrat

vzhledem k tomu, že s autem moc nejezdím, abych si ho ušetřil , pravidelně se mi stává, že když už se někam chystám, tak nenastartuji, neboť mezitím alarm a asi jiné bludné proudy vybily baterku. Proto mne potěšila nabídka Lidlu, a moc jsem si chtěl v Lidlu koupit toto:
www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?action=showDetail&id=22970
startovací box a nabíječka baterií, ale přestože jsem objel 4 prodejny cestou z práce, nenašel jsem to ani v jednom

Pak jsem ještě zvažoval nabíječku www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?action=showDetail&id=22969
ale nevím, zda do ní jít. Měl jsem doporučenou nabíječku CTEC
www.rommar.cz/nabijecka-ctek-multi-xs-50...-s-testerem/d-96158/
ale zas nevím, zda jí využiji, a cena hovoří pro nabíječku z Lidlu. Poradíte někdo?

Ta za 500 je OK


Sent from my iPad using Tapatalk

Nabíječka z Lidlu šlape dobře. Mám verzi ještě bez displeje a šlape. Jen jí používám spíš jako udržovací zdroj než pomoc při startu. Těch 3,8A co dává tu velkou baterku z téčka šťouchá víc jak den. Spíš dva. Na to to chce aspoň 12A a nebo víc. Tu mám od conrad.de za 50 Eur již několik let. Ta pomůže na start do půl hoďky

co to máš za typ toho Conráda? Mám doma u našich starý trafo na sváření, kde je i nabíječka, dává max. 7 A, a s tou taky nastartuju v cuku, ale tydle nový, co jsou jen řízené procesory, to nedají a musím dobíjet hódně dlouho, než mohu jet.

Pomalé nabíjení je šetrnější. Já procesorovou nabiječkou nabijím preventivně obě auta Cca jednou za měsíc. Přece jenom jezdím hodně krátký trasy..
Na rychle nabíjení mám starou teslu. Tu používám hlavně na auta sousedů


Sent from my iPad using Tapatalk

já jsem to myslel tak, že ten velkej proud použiji jen na rychlý start, jinak taky nabíjím pomalou

Nabíjení 1/10 kapacity baterky problém není. Tedy 100Ah baterku 10A určitě nic člověk nezkazí...
Kdo dělá auta a potřebuje mít třeba dvě hoďky v kuse zapnutý zapalování kvůli diagnostice bez nastartovanýho motoru, ví, že 3,8A mu opravdu palubní napětí neudrží a i těch 10A je na hraně u téčka. O nových autech se nabavím. Tam ládujeme v práci kolem 40A udržovací proud
Jinak koukám, že šla o 9,90 eur nahoru a nebo jsem si já blbě pamatoval cenu. K věci. Je řízená samo taky procesorem, kde ale můžu nastavit max. nabíjecí proud ve stupních 2/6/12 A . Plus je, že má zezadu ještě klasickou auto zásuvku 12V s max. zátěží 12A pro napájení spotřebičů. tu si sám zapneš příslušným tlačítkem. Zobrazuje taky aktuální napětí na baterce. Já jsem již několik let max.spokojenej

www.conrad.de/ce/de/product/855980/VOLTC...t-VCW-12000?ref=list

Tady je odkaz na český obchod na Transporterákovo nabíječku.
www.ges.cz/cz/vcw-12000-GES07507417.html

Taky mám tu z Lidlu, bez displeje. Dá se vozit stabilně pod sedačkou u měniče a osadil jsem si ji zásuvkou do zapalovače. Můžu tak podle potřeby napíchnout na palubce startovací baterii, nebo druhou přes zásuvku vzadu. Sice se zásuvka trochu hřeje, ale zvládá to.

V autě mám na suchý zip pod sedačkou řidiče přidělanou tuto
www.compass.cz/obrazek.php?kat/7a/big/07146b.jpg
a na dílně mám tuto
www.brufus.cz/nabijecka-invertorova-idch...70865-skup191934.php
obě umí olověné i gelové baterie a zatím nebil jediný problém

lupo napsal: Tady je odkaz na český obchod na Transporterákovo nabíječku.
www.ges.cz/cz/vcw-12000-GES07507417.html

Anebo přímo u Conrada.cz:
www.conrad.cz/nabijecka-autobaterii-voltcraft-vcw-12000.k855980
Maličko rozšířená nabídka Conrada:
www.conrad.cz/nabijecky-akumulatoru-pro-automobily.c0310070
nebo Mall Voltcraft ...
www.mall.cz/nabijecky-autobaterie/?b#!?b...&menuItemId=15529673
Jen si vybrat ...
Jinak mám lídlovskou za 499 Kč a preventivně jednou za měsíc dobiju jak 100Ah v téčku, tak 75Ah v Alhambře ...
Jednou jsem zapomněl a Alhambra neodjela ...

Opraven odkaz na Mall ...

já si tu Lídláckou pořídil teď a jsem nadmíru spokojen
displej ukazující aktuální napětí na baterii je luxus

Díky všem, tak jsem tu z Lidlu také koupil jako udržovací a tu Transportérákovu mám připravenou k objednání k narozeninám

O.K.

jak poznám, že nabíječka nenabíjí jak má?
Koupil jsem tu Transportérákovu, jak jsem signalizoval, a nějak jsem zjistil, že asi ouplně správně nenabíjí, jak má. Hodil jsem ji do motoru, nabíjet hlavní baterku, a baterka měla po nabíjení dle této nabíječky 12,6 V.
Vzhledem k tomu, že jsem měl pocit, že tedy baterka v těch zimách moc nechtěla točit a nabíjení skončilo tímto napětím, usoudil jsem, že je baterka v háji, a objednal novou, raději rovnou 100ku
Pak jsem původní baterku použil do jiného vozu, neb v něm baterka dlouho stála bez nabíjení (září až prosinec) a bez ježdění - servis, oprava ŘJ (elektroodborník se na to vys... a oprava nakonec nedopadla - Citroen, někde jsem to zde psal).
No a původní baterku z citroena jsem tedy hodil na Conrada, opět skončil nabíjení na nějakých 12,6 V. Vzhledem k tomu, že se jednalo o rok starou baterku, tak mi to bylo divné, a baterku jsem připojil na jinou nabíječku, kde jsem jí nabíjel dál, a nakonec jsem to zkontroloval Conradem, a ten ukazoval, že má baterka 14,5 V.
Takže bádám, kde je chyba. Těch 12,6 V, na kterých Conrad končí, se mi zdá málo, když si tak nějak pamatuji ze školy, že by nabitá baterka měla mít nějakých 14,4 V.
Lze nějak nabíječku proměřit, abych při případné reklamaci ze sebe neudělal debila?
podle hesla: Lépe mlčky působit dojmem idiota, než to jediným slovem potvrdit