Téma: T4 - MOTOR BEZ VÝKONU...

Zdravim mam posledni dobou problem motor pri jizde spadne do nouzoveho rezimu jede to jako bez turba. Musim chcipnout a znova natocit. Neprisel jsem cim to muze byt dela to nepravidelne. Jo jedna se o T4 2.5tdi 150k plus chip. Myslel jsem ze treba turbo ale po dalnici kdyz jedu treba v kuse 20km 160kmhod tak nic. A rekl bych ze na 2 a 3 rychlostni stupen kdyz jde za plynem to desne huli to driv nedelalo. Jinak auto tahne dobre a to ma najeto cca 380000km. Nezere olej a spotreba nafty mala.Da se to nak zmerit a popripade kde?

Co váha vzduchu, tohle mi přesně dělala octávia TDi. Vyměnil jsem váhu a byl pokoj.
Na VW T4 111 kW jsem ji kupoval, výměnným způsobem, stála mi 1700 Kč.
Ale můžes si zakoupit i za 7000 kč, ale myslím že je to zbytečný. záruka funguje 2 roky, takže není co ztratit.

já kupoval váhu ve VW servisu...výměnným způsobem a platil jsem myslím 3800,-....
Ale tohle můžeš změřit...napíchni auto na počítač a jedte se s tím projet.Graf ti ukáže jestli je K.O nebo O.K.

napadlo mě ale možná mě opravíte ale nebývá to turbo chlazený nebo tak něco?kámoš měl Forda a tomu to děla přesně to samý a bylo to tím. Jelo to fajn dokud se Turbo nepřehřálo. Bohužel když to nechal opravit tak asi po dalších 10tis mu odešlo i turbo asi na tu závadu jezdil příliš dlouho:-(

mam zkušenost že vaha je nejčastejši zavada ale je toho vic .Ja naposled na 150-ce.kuchal sani a čistil zasrane saci pruduchy od bordelu pak menil všechny snimače tlaku a teploty vzducu.čistil velky interkoler menil řidici jednotky jednu za druhou čistil kat a menil turbo. Na počitači nic a to jsem s nim jezdil furt.Nakonec takova PIČ..INA hadička od ovladani turba se v ohybu sem tam ztlačila a šup do nouzaku.Tak sem ji K..VU vyměnil a byl KLID. JO VR6 JE VR6!!!!!!!

Tento tyden si udelam cas zkusim zajet do VW zda zjiti neco na pocitaci zda to je vaha vzduchu nebo ventyl pred turbem.Nebo mi doporucite servis v okoli Prahy.

Ahoj, vzhledem k tomu že to hodně kouří, by to mohl být taky netěsný nebo nefunkční EGR ventil. Marek

Zdravím všechny příznivce T4. Prosím o radu. Jsem čerstvím majitelem jedné starší T4 r.v.93. Auto mám týden najel jsem s ním cca 4000km vše ok. Ale trápí mě, že jde velice těžko mačkat plyn v první fázi jde celkem lehce, ale to vůbec nezabírá. Aby zabral musím plyn sešlápnout dost dolů a jde to hodně těžko - jde si na to zvyknout ale rád bych s tím něco udělal. Další problém je v šílené lenosti vozu. Je to 2.4 bez turba. Když se auto rozjede tak už to jede kopec nekopec, ale než se rozjedu třeba z křižovatky tak to je děs. Neporadíte někdo co s tím? Nemůže to mít souvislost s tím plynem? Jinak motor běží pěkně spotřeba cca 8l dobré starty a nic co by jinak nasvědčovalo tomu, že je motor po smrti. Moc děkuji za rady.

Jo tohle auto je líné, to si nepomůžeš, ale když se jednou rozjede tak jede a nic ho nezastaví, je to dříč.
Čím se trochu zlepší živost motoru: čistit vzduchový filtr každých 1000km (stačí jen vyklepat) a měnit vždy s olejem, s olejem měnit i palivový a olejový filtr a při výměně oleje udělat výplach motoru a používat polosintetický olej.
Tak to dělám já a auto jezdí pěkně.

Ten pedál tipuji na zanesený bovden, vyhákni lanko z pedálu a protáhni do motorového prostoru a za ten háček za které je to zaháknuté k pedálu ta zavěs za zámek kapoty, tak aby byl bovden po celé dílce skopce, pak už jen nahoře přilep lepenkou trychtýř tak aby z něj vše teklo podél lanka do bovdenu a naplň to WD40 a nech to tak několik hodin aby se WD40 perfektně prolilo a promastilo celé bovden.

Jak píše Ales-X promazat lanko.já tanm po WDču dávám ještě vazelínku.Koukni jestli ten bovden není někde zalomený nebo nějak zdeformovaný.
Lanko v motorovém prostoru krom toho jak je nacvaké u expanzky na vodu nikde k ničemu nepřivazuj ani nestahuj,skrátka ho nech volně od té expanzky až k čerpadlu.
Koukni jestli u čerpadla nemáš moc velkou vúli na lanku.
Tohle autko nemá moc koníku už od výroby.Těžko říct kolik má najeto.K oživení nějakého chromého koníka by mohlo pomoct nechat skontrolovat trysky a případně repas a nadstavení čerpadla.I pokut tohle není OK tak auto múže chytat na brnk a jezdit za 8litrú.

Tak jsem udělal rozvody, vyměnil i pumpu kladku atd. Vyměnil olej, propláchl motor, vyměnil všechny filtry a je to rozdíl jako hrom. Auto fakt jede o 100 procent lépe. Nevím kde byla chyba ale je to opravdu znát. Lanko jsem pročistil (ale bylo jak nové) promazal plyn jde lehčeji, ale divné je, že když sešlápnu plyn zhruba do půlky tak se nic neděje až v druhé půlce se začínají zvedat otáčky přitom lanko volné není. Problém je v tom, že tím pádem nemám cit v přidávání plynu a při řazení v podstatě nemůžu plynule řadit.

Na čerpadle máš možnost předepnutí bovdenu a tím vymezíš počáteční vůli v plynovém pedálu, přikládám fotku jak to vypadá a je to přístupnější zespodu když sundáš kryt motoru, nebo po vyklopení chladiče.

Zdravim vsetkych,mam momentalne problem s vykonom na caravelle 2,5 dti 75kw +chip.Nema ziadny vykon,ide to ako bez turba a zda sa ze aj horsie.pred mesiacom tam bolo menene vstrekovacie cerpadlo,lebo stare sa rosypalo.po vymene toho cerpadla to islo perfektne.teraz to nejde nic.Vahu som dal novu,rozvody ok,predvstrek ok,cidlo tlaku ok,ventil turba druhy,hadicky nove,turbo s minimalnou volou,olej nezerie nic.neviem si rady.pomozte mi keby vas nieco napadlo.este chcem dat skontrolovat riadiacku aj chipom chlapikovi co mi to tam montoval.

Pokud je opravdu měněné vše co píšeš, nebo seřízené a překontrolované, tak už mě napadá jen, zanesený palivový filtr, ucpaný výfuk (mohl se zbortit tlumič) ... nebo ten chip.

Já bych taky zkusil ten ucpaný výfuk, už jsem se s tím několikrát u různých aut setkal. Marek