Téma: T4 - MOTOR BEZ VÝKONU...

Zdar téčkaři. Mám na vás dotaz. Mám T4, Obsah 2,5 Tdi 75Kw a rok výroby 97. Auto má najeto 300000Km. A stává se mi když je auto studené a nastartuju tak mi nechce sepnout turbo. Sepne se až po pár kilometrech jízdy, nebo když se auto zahřeje. Když za autem táhnu vlek cca 700kg tak se to stává pravidelně, a když jezdím bez nákladu tak se to taky stává, ale ne pokaždý. Když auto nastartuju tak z výfuku jde černý dým. Prosím o radu měl jsem to 3x v servisu a nikdy na nic nepřišli

Ahoj, Mám problém s mým T4 2.5 BE/LPG 81kw po zahřátí nejede, nejde vytočit a na volnoběh padají otáčky do kritických hodnot. Auto to dělá jak na LPG tak na benzín takže přívodem paliva to nebude. Myslel jsem že je to svíčkama-vyměněny a bez rozdílu. Z diskuze hádám že to bude váhou vzduchu, ale upřímě řešeno jsem jí ani nenašel. Prosím o radu kam sahnout co zkusit vyměnit. Za týden jedu do Rakouska, takže značka urgentní.. Děkuji za radu...

cidla(teplota nasavaneho vzduchu, teplota chl. kvapaliny) si skusal pomerat ci su dobre? 81kw vahu vzduchu nema, len klasicku skrtiacu klapku, mozno este tu by som skusil vycistit. A robi ti to len zohriate, za studena to je v richtigu?

jojo za studena to jede normalne, nejspis je to snimacem polohy skrtici klapky na diagnostice vyhodil chybu a navic kdyz ho odpojim tak to jede relativne normalne, teda jen na LPG na benzin to nejede skoro vubec cuka atak.. Tak jsem ho ted objednal na aukru (cca 700) tak uvidime budu se modlit... pak samozrejme dam vedet jak jsem dopadl..

Tak cidlo vymeneno a bez rezdilu. Prosim prosim vi nekdo co dal? Kde hledat chybu? Uz jsem z toho vazne zoufalej..

prosim prosim nenapada nekoho cim by to mohlo byt ja i v servise jsou si bezradni.. Vypada to na ridici jednotku - nema nekdo na prodej? pripadne nekdo z Prahy s 2,5l 581kw autíčkem že bych to jen vyzkoušel.. to by mě moc moc pomohlo..

zkus odpojit lambda sondu pokud to neškube za studena.nebo cinkni

Za studena jede dobře. Po odpojení lambdy stejný výsledek jako když je připojena. Diagnostika vyhazuje chybu lambdy (vypada ze ji menil predchozi majitel konektory ciste, kabely taktez) a chybu snimace polohy klapky (vymeneno za nový + zkontrolována pruchodnost kabelů do ŘJ - ok) nicméně chybu na diagnostice to stále hlásí.

Tak přátelé kamarádi musím velice velice poděkovat všem kamarádům a členům co mi s poruchu pomohli lustit. Nicméně celá hádanka byla schována v lambdě. Nerozumím tomu proč to lépe fungovalo kdyz se odpojilo hallovo cidlo. Nicmene ted uz to jezdi a ja se usmivam.. d:_( Jeste jednou dekuji!

=D> blahopřeju to si člověk uleví vid??A ted preju jen a jen jěždění \/

Tak snad bude na dalších 500 000 Km pokoj.

500 000km asi ne Laďo :snoty: a pokud je v autě plyn tak strop u 2,5 i možno 200 000km NOVA D:_)1 ,NGK. Leda že bys ji vozil v přihradce pak je životnost dlouhodoba

ahoj téčkaři, řeším problém odpovídající tomuhle vláknu, někde cestou do hrvatska se mi zaběhla určitě půlka koníků z motoru,jsem asi v nouzovém režimu,jedu max 110, kopce, které normálka utáhne pětka, tak na trojku,
můj ACV 2,5TDi 75 kw netáhne, na podtlakách jsem žádnou děravou hadičku nenašel a vývěva tam je cca 10000 tis km, neklepe, přesto když u stojícího auta přidám na 2000 tis otáček a druhou nohou šlápnu na brzdu, řídící jednotka stáhne otáčky na minimum i když držím plyn, a když uvolním brzdu , otáčky jdou zas nahoru,při druhém šlápnutí na brzdu při pojíždění na místě už moc nebrzdí, ventil na EGR jsem pusou pusou vycucal do uplného zavření klapky,váhu vzduchu jsem vyměnil za funkční starší a je to stále stejné.
VAG píše závady: 17552 měřič hmotnosti vzduchu G70 přerušení na kostru, 17660 ventil počátku vstřikování N108 přerušení na kostru,17957 magnetický ventil omezení plnicího tlaku N75 zkrat na kostru, 17849 ventil zpětného vedení výfukových plynů N18 zkrat na kostru a ta poslední je 19561 odkaz na servisní literaturu..
prosím jestli je tu nějaký servisák, by mi dal z těch závad nějaký směr
dík

Že ti ubere když stojíš na plynu a brzdě současně je v pořádku.
Takto se mně auto chovalo když byl někde únik za turbem hadice, spona apod.

Nevím jestli to má souvislost, ale cestou , cca 400 km před tím, než jsem zaznamenal že netáhnu, tak začal zlobit ventil, který rozděluje teplou vodu mezi předním a zadním výměníkem topení, mám tam dvouzonový climatronic,
topil furt naplno, než jsem na climatroniku zadní okruh úplně zavřel,
jdu mrknout do etky, jestli není ten ventil ovládaný podtlakem, třeba ztratil těsnost...
nejsem automechanik, koukal jsem zase k motoru a asi to tak bude ten ventil je ovládaný podtlakem