Téma: T4 - MOTOR BEZ VÝKONU...

A co palivový filtr?

vsechny filtry novy.

Zdravím,
měl bych na Vás otázku - jak se projevuje 2.5TDI ACV r.v. 2001 když "spadne do nouzáku"?
Včera jsem po delší době vyjel s Caravellkou na dálnici a po počátečním ochotném zrychlení mi připadalo, že si tak půlka koníků vzala dovolenou - s prázdným autem a plynem na podlaze jsem se na 5. stupeň nedostal přes 3000 ot/min (cca. 120km/h), což normálně vůbec není problém. Vypadalo to, jako kdyby druhá polovina dráhy plynu vůbec nefungovala. V nižších rychlostech a při rozjezdu jsem žádný problém nepozoroval. Může se takhle projevit nouzový režim nebo to spíš vypadá na váhu vzduchu/netěsnost v podtlakových hadičkách/vadný EGR...?
Zajímavé také je, že dokud auto "nespadlo do nouzáku", tak při přidání plynu značně černě kouřilo, ale po zaznamenání sníženého výkonu už jsem si žádného kouře nevšiml.
Po cca. 5-ti hodinách stání auto jelo subjektivně zase jako normálně, dokonce i normálně kouřilo, ale jen do té chvíle, než jsem opět nenajel na dálnici a pokusil se zrychlit na dálniční rychlost. Poté se scénář opakoval.
Nemáte nápad, jakým směrem bych měl začít pátrat?
Díky Petr

Ahoj
To co popisuješ je ukázkový nouzový režim.
To znamená, že řídící jednotka odstaví turbo a motor nepustí přes 3000 otáček.
Pátrat začni pomocí diagnostiky, protože příčin pádu do nouzáku je hodně.
Podle výsledku diagnostiky pak uvidíš jakým směrem se v opravě vydat.

No jo, ukázková nouze.
Jen doplním že na reset nemá vliv délka stání/odstavení, ale vypnutí zapnutí klíčku, kdy se nouzový režim odstraní.
Samozřejmě jen do dalšího pádu.

To jsem potřeboval vědět.
Takže, jestli to tedy je nouzák, tak v ŘJ musí být zapsaná nějaká chybová hláška.
Díky za odpověď, jde se diagnostikovat.

Zdravím, tak majitele Caravelky se mi na diagnostiku zatím dokopat nepodařilo, ale zato jsem objevil na několika místech roztrženou hadici co vede od turba k intercooleru. Fouká z ní horký vzduch a všechno okolo je ochlístaný od oleje (asi od mazání dmychadla?). Takže tady by asi mohl být zakopaný ten pes, že - černý kouř, nouzový režim...?
Tu hadici bych asi dokázal vyměnit i sám a pak uvidíme, jestli se to zlepší nebo ne...
Moje otázka - je jenom jeden typ této hadice pro 2.5TDI ACV nebo je nutné kupovat podle VIN a jde se dostat k té spodní sponě i bez demontáže intercooleru nebo musí ven?
Díky
Petr

intercooler máš venku za pět minut,tak bych to neřešil.

jo, akorát si preventivně kup čtyři nové silenbloky,asi je budeš muset utrhnout.

Zdravím, tak mě problém se ztrátou výkonu způsobovalo teplotní čidlo, součástka za pár stovek, tak jen tak pro info.

Ahoj všichni, stejně jako ostatní řeším problém s výkonem. Mám T4 2002 Syncro 75 KW s čipem. Závada se projevuje už delší dobu a nevím čím to může být. Vždy se závada projeví při jízdě do kopce. Ztráta výkonu je opravdu nepravidelná, někdy ujedu 300 km úplně v pohodě a někdy to udělá třeba 2x za 30 km. Při jízdě do kopce (vždy jen do kopce) začne padat výkon, otáčky jdou dolu i při sešlápnutém plynu na podlahu a auto jede třeba jen 40 km/h. Po vypnutí klíčku jede auto jak z praku. Ale někdy začne padat výkon a po chvilce se auto chytí. Projevuje se to jak kdyby mě někdo tahal za záda, pak se auto chytne a vyletí dopředu. Divný je, že to někdy musím chcípnout a někdy ne. Fakt už si nevím rady. ŘJ to není zkoušeli jsem ji vyměnit. Hadice podtlaku by měli být OK, váha vzduchu OK.Teď jsem jezdil chvíli s otevřeným víčkem nádrže, prý mohou být ucpaný nějaký přisávací hadice na nádrži. A bylo to lepší, ale poslední dobou to dělá zas. Už fakt nevím co to může být. Díky za reakce.

Asi budes muset mit pusteny VAG a sbirat info o tlaku turba ( pozadovany , dosazeny)otackach. Mnozstvi vstrikovane nafty.

Vyřešil jsi to ? Mám stejný problém.

Můj problém spočíval v elektroinstalaci, až po tom co se vyměnila, tak to jede jak má. Někde byl přerušenej drát.

Jak by jste postupovali auto je v nouzovem režimu vyměnil jsem n75 za novy ,vzduchový filtr nový ,podtlakove hadice nové. Váha vzduchu dává 850 už si nevím rady. Dávám sem fotku s chybami