Téma: T4 - MOTOR 1.9D / 1.9TD (1X - 45kW/60PS / ABL - 50kW/68PS)

Mám možnost koupit T4 1.9TD z roku 2000 s najetýmy údajně 260tis. kilometry... Krátká 3místná skříň. Auto zabavil finanční úřad a vyvolávačka je 25tis. má cenu do toho jít? Motor běží, ale co od něj čekat je otázkou, vypucovaný moc není... nebylo možné to projet. Zajíc v pytli... Co od toho čekat nejhůře????

Cokoli.
Jakou čekáš radu, když sám píšeš o zajíci v pytli?
No, v nejhorším případě si koupíš za 25.000 ( super cena ) hromádku problémů................

Mě šlo hlavně o to, jak moc v případě, že by ten motor byl hromádkou problémů - jsou jeho opravy řešitelné, respektive, jestli má u těhle motorů vůbec cenu něco investovat dejme tomu do generálky a nebo je jednodušší rovnou shánět motor z něčeho jiného, protože jsou to prostě motory nepovedené...

Měl jsem 1,9 TD s motorem ABL. O jaké problémy s motorem by mělo jít? Spousta dílů se dá sehnat levně - jsou shodné i pro Škodovku. Až na relativně malý výkon, jsou tyto motory takřka nesmrtelné. Pokud nechceš soutěžák, ale auto, které Tě za pár korun doveze kam chceš a nebude furt stát v servise, šel bych do toho.

Souhlas s Vildou. Také ho mám. ND levné, servis snadný. Btw. Legálně dnes do toho motor z ničeho jiného dat nemůžeš. Za 25 bych to asi risknul


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sice toto téma je už asi dávno pasé,ale třeba to někomu pomůže. Mám Multivan,rv 1995, motor abl najeto 370...km. Denně v provozu. Olej nežere,motor je původní, turbo a převodovka také. A to turbo tlačím na 0,8 barů,přidáno na naftě,dodělaný intercooler z 2.5 75kw. Pravidelně zahříván i dochlazován,olej měněn každých 8tkm max. Ano,tyto motory odcházejí,ale může za to majitel,nešetrným zacházením a odfláknutým servisem. Jen ta maximální rychlost je tak trochu oříšek, hold to není požírač dálnic. A spotřeba s touto úpravou? Průměr 6,8 litrů, a to nejezdím jak šnek. Třeba to někomu pomůže....

Ja mám 1,9TD r.v.1995 už 10 rokov. 3 miestnu skriňu s 500tis.km bez nejakých úprav, používanú nielen ako pracovné auto. Údržba je fakt jednoduchá. Motor so spotrebou osobáku pod 7lit. leto-zima mesto-mimo mesta. A to ho vôbec nešetrím. Stále plný kotol, ináč sa to nedá s 50kW. Dolu kopcom alebo na dlhšej rovine aj niečo obehnem, ale hore kopcom je to trápenie aj prázdne. Chodím na ňom na chatu, neriešim kde dám Stihlku, krovinorez, rebrík, cement ... Zvládne poľnú aj lesnú cestu, miesta je pod autom dosť. Neriešim nejaký škrabanec na parkovisku od susedových dverí. On si urobí väčšiu škodu
Keď som auto kúpil, bol tam motor z Golfa a ABL v kufri. Nakoniec som zistil, že u ABL menili vstreky a zabudli dať podložku pod vstrek. Tak ho odpálilo, preto motor vyhodili. Mal som nakoniec na stole obidva motory a pozeral stav valcov. Na motore ABL z T4 bolo vidno ešte honovanie od výroby, motor z Golfa bol vybehaný. Určite je rozdiel v kvalite materiálu. Preto som ani neuvažoval dať do toho iný motor. Tento som zgenerálkoval, pretesnil, najazdil už vyše 100t.km a žiadna olejnička na rozdiel od terajších dodávok, najmä francúzskych. Olej mením po 7500km, investícia len občas do bźd, výfuku, žhavičov, baterky a pneu.
Ročníky od 1996-2002 majú širšie nápravy, menší volant a novšiu prístrojovku, s ovládačmi a budíkmi. Tie by som skôr odporučil, ak sú hrdzavé nanajvíš lemy. Poza predné blatníky z horného žľabu pod oknom steká dolu voda aj s lístim a iným bordelom. Preto tie dutiny treba 2x do roka vyfúkať, lebo tam vzniká kompost. Je toho viac, čo sa občas pokazí, ale výmenu zvládne aj amatér, ak má aspoň vhodné náradie. Osobne by som radšej išiel do 2,5TDI 75kW. Aj 2,5TDI 65kW by stačila, určite po prečipovaní, ale u nich zase odchádzajú prevodovky. Najlepšie sú 111kW, ale v podstate ťažko zohnatelné. Lenže ak dávam prednosť spotrebe a jednoduchej a lacnej údržbe, tak mi vychádza 1,9TD alebo 2,4D, ktorý výkon nahrádza krútiacim momentom a blbuvzdornosťou. To je len môj názor.

Maslo keca blbosti, mam najeto 500 000km a nedolivam ani olej mezi vymenou, motor slape jak ma i 120 na dalnici jede hezky

Zdravím lidi. Chci si pořídit T4 a mám vyhlídlej transpik.
Motor 1.9 td 66kW s mechanickým čerpadlem
Mam se toho bát? Motor tam je měněny, takže nevím, co od toho očekávat.
Jsem v tom zatím docela lajk, chci se jet na něj podívat, ale mám to 240km jen tam.
Borec ještě píše, že nefunguje topení, že tam chybí kus trubky, jinak to jde opravit.
Chci ho používat jen jako dělníka + semtam jízda do města.
Dikec za každou radu.
www.facebook.com/marketplace/item/4261619203869006/

Mára92 napsal: Zdravím lidi. Chci si pořídit T4 a mám vyhlídlej transpik.
Motor 1.9 td 66kW s mechanickým čerpadlem
Mam se toho bát? Motor tam je měněny, takže nevím, co od toho očekávat.
Jsem v tom zatím docela lajk, chci se jet na něj podívat, ale mám to 240km jen tam.
Borec ještě píše, že nefunguje topení, že tam chybí kus trubky, jinak to jde opravit.
Chci ho používat jen jako dělníka + semtam jízda do města.
Dikec za každou radu.
www.facebook.com/marketplace/item/4261619203869006/

Ono záleží , kdo ten motor stavěl . A hlavně čerpadlo . Pokud tam "jen" šoupli motor 1z a na to původní čerpadlo z td , tak to jen tak tak pojede jako origo 50 kw . Já teď stavím něco podobného , kdy se ponechal origo blok abl kvůli stk , na to hlava , písty ,klika atd z afn , čerpadlo rotační z81kw ale s mechanickým ovládáním a k tomu malinko lepší turbo . Odhadem něco kolem 100kw . Teď zpět k tvé otázce . Pokud to někdo postavil způsobem jako dělám já , a nechal tam origo krátkou převodovku , tak tě bude v nejbližší době čekat výměna spojky a převodovky za delší ze 75 kw , protože ta sériová dlouhodobě nevydrží ten výkon . Verze 2 - celý motor 66kw - bez známých na stk + úplatku neudéláš ani evidenčku , natož technickou , takže papírově zabité auto . A z hlediska funkčnosti strašně záleží na tom čerpadle , turbu (66kw má hrozně malinkaté turbo) , intercooleru atd . A jestli chceš auto jako dělníka , tak těch 50 kw je strašně málo , dáš do auta 4 chlapy a pár pytlů cementu a nejede to . Jako firemní - z hlediska údržby a provozních nákladů bych sháněl 2.4D 57 kw , ideálně v longru . Taky to není žádný závodník , ale dost toho uveze . A pokud zvažuješ pracovní cesty po dálnici , tak jedině 2.5 75kw , s tím se dá rozumně jet dálniční rychlostí.... Pro představu 1.9 a 2.4 130km/h = 4000 otáček . 2.5 75kw =2800/3000 otáček v závislosti na typu převodovky. Snad jsem ti trochu pomohl . Kdyby cokoli -napiš .

1,9TD má spotrebu osobného auta a keď nejazdíš cez nejaké horské priechody, tak sa dá celkom svižne zajazdiť .... s prázdnym. Mňa 2,4D nejako neoslňuje, tiež to trvá, keď máš niečo obehnúť. Ešte tá 1,9TD kvôli turbu sa mi zdá živšia. A 2,4D má o 1-2 lit. vyššiu spotrebu.
Úprimne? Ja som z Marketplacu nič nekúpil. Sú tam prehnané ceny. Presne to isté auto najdeš na inzeráte na Bazoši o 500-1000€ lacnejšie. Radšej si daj appku do mobilu, nastav agenta a 2x denne pozri. Dobré a lacné autá sú na inzeráte tak 1-2 hodiny a potom to majiteľ stiahne, lebo mu vkuse zvoní mobil. Najlepšia ponuka je pred Vianocami alebo začiatkom roka.

Ešte k tej T4. Ja keď vidím spodok auta natretý na čierno, tak väčšinou to auto drží pokope len farba. Niektorí majitelia, ktorí si kúpia zodraté pracovné auto, neváhajú len trochu očistiť hrdzu a naniesť farbu valčekom. A prestavba TD na TDI nie je jednoduchá. TDI má už riadiacu jednotku, čomu treba prispôsobiť káblovačku. Ak niečo prestane fungovať, budeš musieť ísť za tým, kto to robil, najme ak použije káble, aké nájde v garáži skombinované s káblami z Oktávky. Nechcem nikoho haniť, ale logika mi hovorí, že keď sa na tom narobím, tak to nebudem predsa predávať.
Ani zvonku dovezené nie je záruka, že to bude bez investície.

Převážně v tom budu jezdit sám, maximálně s ženou + kočárek do města atd. Žádný vození lidí víc jak 3.
Právě jdu zjišťovat, jaká úprava přesně proběhla.
Ale jelikož letos začínáme stavět dům, tak chci dělníka s levnou údržbou a 1.9TD mi přijde jako dobrá varianta. Na dálnici a delší cesty máme jiný auto.