Téma: T4 - MOTOR 1.9D / 1.9TD (1X - 45kW/60PS / ABL - 50kW/68PS)

Jestli mas TD tak tam moc podtlaku neni...

Ja som teraz dal motor dnu, ale k elektrike som sa ešte nedostal. Pozeral som ten kábel, ale neviem naisto, či tam nemám origo farbu, lebo je nadpájaný.

Technix
Na ten snímač tlaku oleja v hlave ide modročierny káblik. Ide zo zväzku, kde sú káble aj k ostatným čidlám vpredu, napájanie žhavičov a káble k vstrek.čerpadlu.

vwt4
napravo od vstrekovacieho čerpadla je podtlakové čerpadlo. Navrchu je deklík s tromi skrutkami a napojené gumené kolienko. Od neho vedie plastová trubka hore k posilovaču. Sú tam najmenej dve odbočky. Skontroluj tesnosť hadičiek, prípadne otvor aj čerpadlo. Nemáš tam čo pokaziť.

D:_)5

Čest chlapy,mam po smrti motor 1.9TD 50Kw a ted otázka jestli koupit ten samý motor nebo tam nainstalovat(bez problemu,držáky apod.) jiný,díky


BTW: na kolik by vyšel ten 1.9TD? popř. SZ

Ak Ti môžem poradiť, nekupuj druhý motor 1,9TD, ten bude možno o trochu lepší na určitú dobu. Radšej ho prekrúžkuj, daj nové panvy, urob hlavu, dobre pretesni a máš istotu, že Ťa to dakde nenechá.
Možno by stálo za pokus tam dať z Oktáfky 81kW motor, ale asi najlepšie aj s prevodovkou. Určite to bude makačka aj s elektrikou. Ale to sa tu niekde píše v inom vlákne.

dobrá a ted mi ješte porad jakej motor by se dal dát místo te 1.9TD bez velkých úprav.....díky
napádá mě 1.9TD co dava VW do golfa,venta, passatu

Ja som mal v T4, keď som ho kúpil, presne ten motor AAZ z Golfa, Passatu a Venta. Je to 1,9TD a 55kW je dosiahnutých asi len intercoolerom. Našťastie som dostal k tomu aj pôvodný ABL z ktorého som mal akože prehodiť len hlavu. AAZ má naopak vypušťák na vani a vpredu mierku na olej, čo by si mohol použiť z pôvodného ABL. Ináč je všetko to isté. Ja som po rozobratí obidvoch motorov zistil, že ten pôvodný ABL je v oveľa lepšom stave, mal menej vybehané valce, ako ten AAZ z Golfa. Tak som nakoniec zgenerálkoval pôvodný ABL. Motor je teraz v pohode, teraz robím kasňu dvere, zámky ....proste radosť d:_(

ahoj zdravim mam problem T4 1.9d rv91. cukani motoru pri jizde na ustalene otačky nevim na co mam kouknout,,, a nevite nahodou kde je čidlo na teplotu vody neukazujemne budik předem moc dekuji D:_)9 :-k

zrovna jsem to teďka dělal na dílně, a dávali jsme tam motor spodek z G3 GTD, pokud to tam dáváš bez turba (což já sám osobně bych tam turbínu už dal) tak musíš zadělat přepad oleje z turba, zadělat olejovou měrku, páč G3 jí má vepředu a T4 jí má vzadu - tudíž jí musíš vyvrtat vzadu, přehodit vanu se sacím košem, vejfuk svody myslim a převrtat do bloku u rozvodů z M6 na M10 díry co ti drží držák motoru.No a pak přeházíš zepředu držík olejovýho filtru protože ho má T4 nakloněnej doprava. servočerpadlo přehodíš a drobný blbosti co si z hlavy teď nepamatuju...ale jde to.....jen to neni za den hotový, díky tomu předělávání no. :ugeek:

Před časem jsem řešil tento problém: vw t4 1.9TD rv98 (abl) kontrolka mazání, neustále bliká, při 3000 otáčkách zhasne. V servisu kam jezdím: vyčištěný sací koš + nová vývěva (nevím co to je), vyměněná všechna čidla co s tím mají co společného, nové olejové čerpadlo, diagnostika ok, výměna oleje plna synt a filtr, zkontrolovaná elektrika. Nové těsnění pod hlavou, žádný únik oleje. Tlaky změřeny, vše ok. Výsledek : kontrolka bliká a při 3000 ot zhasne... Prosím vás, nestalo se to už někomu a našli jste řešení? Už to řeším dva měsíce a v servisu si už ode mě ani neberou peníze za práci protože už sami nevědí co s tím, jsme ve fázi pokusů... Díky, Lada

Nikdo si s tím nevěděl rady..

No a po dlouhý době kontrolka konečně zhasla. Tento týden mi praskla hadice na vodu, voda najednou nikde. Předtím byl mírný únik vody, cca jednou za tři měsíce půl litru. V servisu vyměněno a hele, kontrolka na olej už nebliká.. Otázka je, má něco společnýho třeba tlak vody na kontrolku oleje? Nebo nějaký jiný vysvětlení..? Díky

Mám 1.9 TD 50kW r.v.1998 ,300 000km-dovoz nemecko. Vozím hlavne náradie a materiál-robím sádrokarton ,ale aj ľudí /9 miest/. Na diaľnici cca 120km/hod.Žiadne extra problémy. Spotreba cca 8l/100km, napodiv v meste ešte menej.

bensonn1 napsal: Před časem jsem řešil tento problém: vw t4 1.9TD rv98 (abl) kontrolka mazání, neustále bliká, při 3000 otáčkách zhasne. V servisu kam jezdím: vyčištěný sací koš + nová vývěva (nevím co to je), vyměněná všechna čidla co s tím mají co společného, nové olejové čerpadlo, diagnostika ok, výměna oleje plna synt a filtr, zkontrolovaná elektrika. Nové těsnění pod hlavou, žádný únik oleje. Tlaky změřeny, vše ok. Výsledek : kontrolka bliká a při 3000 ot zhasne... Prosím vás, nestalo se to už někomu a našli jste řešení? Už to řeším dva měsíce a v servisu si už ode mě ani neberou peníze za práci protože už sami nevědí co s tím, jsme ve fázi pokusů... Díky, Lada

Nikdo si s tím nevěděl rady..

No a po dlouhý době kontrolka konečně zhasla. Tento týden mi praskla hadice na vodu, voda najednou nikde. Předtím byl mírný únik vody, cca jednou za tři měsíce půl litru. V servisu vyměněno a hele, kontrolka na olej už nebliká.. Otázka je, má něco společnýho třeba tlak vody na kontrolku oleje? Nebo nějaký jiný vysvětlení..? Díky

a co takhle špatná přístrojovka (budíky) hodně lidem dělá to že po nastartování nejede otáčkoměr a svítí kontrolka nabíjení a rozbliká se mazání. no a když se přidá plyn tak otáčkoměr naběhne a kontrolky zhasnou.tak proč by tento problém co píšeš nemohla dělat přístrojovka...je to jen úvaha

Mne na Xantii odišlo ABS a svietila kontrolka. Kým som sa dostal na nejaké vrakovisko, nejaký mesiac to trvalo. Naraz kontrolka zhasla. Myslel som, že bolo špinavé čidlo ABS až neskôr som zistil, že nefunguje stále. Nakoniec bola vypálená žiarovka kontrolky. Chcem tým povedať, že niekedy je za záhadou taká blbosť.

A či má kontrolka tlaku oleja spojitosť s vodou? No predsa v chladiči olejového filtra je obtokový ventil aj čidlo. Možno po úniku vody dostalo rozum?

Dá se zvýšit výkon u 1.9 TD?Co sportovní filtr,katalizator,výfuk?Má někdo zkušenosti?Díky za rady

já T4 1,9TD 50kw najeto poctivých 345 000 km. Pravidelný servis. Denně v provozu. Bez jakýchkoliv problémů. D:_)1