Téma: T4 - MOTOROVÝ OLEJ

Mám 2,4D 57kW. Co by jste mě doporučili za olej? Chci to samozřejmě vyměnit. Případně i do převodovky. A co ještě zkontrolovat? Chystám se s tím jet do norska 5000km cca za měsíc tak bych nerad někde zůstav vyset. díky

Dříve jsem vozil Texaco Diesel Extra 10W-40
Tet tam mám 10W-40 které se dává do starých pražských nepřeplňovaných autobusů, nevím výrobce ani tip, ale je to hodně dobré, sehnal mě to člověk u kterého jsem měl motor na seřízení. Oleje tam je 5,5litrů. Filtry používám Filtron z Auto Kelly a z AK mám i ten výplach motoru, jen nevím název.

Takže já dávám do 2,4D mot.olej CastrolMagnatecDiesel 10W-40 a spokojenost.Budu tam teť mít 100 000 po go motoru a motor jede pořát pěkně.´Jo a filtry každou výměnu oleje dávám nové + někdy si taky vzpomenu a mezi intervalem ofouknu vzducháč.
Do převodovky liju Hypoid SAE75W-90.
A s tou výměnou rozvodú pokut na 1000% nevíš kdy byly měněny (jen na nějaký štítek na kastli bych moc nespoléhal) a kolik je na nich najeto tak bych je určitě hned nechal udělat.Je to levnější než potkaný motor a odtah z Norska.Dal bych nové všechny řemeny klatky a vodní pumpu.U auta které jsem si nově koupil bych možná skontroloval i nadstavení rozvodú a čerpadla ne jen přeházel řemeny a při dalších výměnách bych už mněl klid že je to jak má být.

Ahoj, nemáte tušení jakej je problém, když motorový olej nebude přesně podle tý normy 506 00, ale třeba 50500. V chytrý knížce různě strašej, že to zkracuje výměnný intervaly, ale je to fakt takovej rozdíl? Teď sem tam nechal dát Shell Hellix Ultra 5W-40. Ale bojim se právě, že to neni ta 506 00. Hans

Mám chvíli před výměnou a chci si jí udělat sám jako u jiných vozů ale mám polemiku jaký olej zvolit rozhoduji se mezi
CASTROL MAGNATEC GTD 10w40 a nebo
olej mot. Q8 Formula ADVANCED 10W-40
v každém případě nevím jaký olej tam je nyní začku tu přečtu ale zda tam je 5w- nebo 10w - aněco to nevím .Proto se ptám zde kteří už vlastníte T4 nějakou dobu co používáte za olej a po kolika km ho měníte a co by jste doporučili mě díky
jěště detail mám podle tachometru najeto 160000

já používám 5w-40...plnou syntetiku a měním po 12500km

na každém fóru se oleje probírají kolem dokola....já třeba dávám 10W40, který byl i původně doporučený od VW. Dávám obyčejný MOGUL a měním ho spolu s filtrem cca po 10000 km.
(najeto je 250000)
Myslím, že je naprosto jedno, který z těchto olejů použiješ, počítej výměnu mezi 10-15tis., víc rozhodně ne a doporučuji kvalitní filtr. Jestli je tam 5W40 a naleješ 10W40, tak se nic neděje, jenom se už nedoporučuje přecházet zpět na 5W40.
Ale o tom je dlouhý článek třeba na VWbusforu....

Dávám Shell Helix Diesel 10W40. S tím mám jen nejlepší zkušenosti. Měním po max. 15 000 a to tak,že jak naleju,tak vyleju (myslím hustotu).Některé oleje po 10 000 při vypouštění tečou jako med,hnus. S tebou jmenovanými značkami zkušenost nemám,ale na oleji a filtru bych rozhodně nešetřil ...

pánové
chystám se na výměnu oleje u T4 2.5TDi 75kw. Chci si jí provést sám a chci se optat jaký je postup při výměně. Všiml jsem si krycích plechů ze spoda pod motorem musí se demontovat při výměně oleje respektive olej.filtru??akdyž ano jakým způsobem se demontáž provádí??

Když najedeš předkem na nájezdy tak to vše uvidíš, jsou tam 4x šrouby na 13 golu a tím se ti ta vana spustí k zemi a ty jí vyhákneš z rámu motoru a vytáhneš ven, pak už si pod to lehneš a hrábneš pravou rukou mezi blokem motoru a rámem motoru a filtr bude tam Až to vše uvidíš naživo tak zjistíš jak jednoduché to je, jen bacha ať nestrhneš hlavičku na vypouštěcím šroubu

ty šrouby co píše Aleš-x jsouna bocích, ale ještě na uadní části toho plechu jsou takové nohy, které jsou zastrčené do karoserie....no a tam vedle jsou ještě dvě 10 matičky a gumové silentbloky...

Potom filtr je na zadní pravé části motoru....na spodku filtru je nálitek na golu, aby se to dalo povolit ....až budeš nandavat nový filtr, namazat gumičku a moc neutahovat, protože dosedá na hliníkový chladič oleje, tak aby jsi neudělal víc škody než užitku...

jen bacha ať nestrhneš hlavičku na vypouštěcím šroubu a povedlo se

ten kdo měnil předemnou olej tak mu muselo znít taaaak v uších bo jsem klel kterej v...l to tak dotahnul bo ani zavařená ráčna a trubka na prodloužení na ní nepomohla prostě ten ořech očesal ten výpustní šroub(zdá se mi že je dělanej z nějakého měkkčího materiálu) a pomohl po velikém váhání majzlík a kladivo(jěště ted mě mrazí po zádech) kámoš pak šroub upravil na 16-ku klíč a je tam zpět.
Jinak jsem to měnil jěště než jsem četl vaše příspěvky ale ten plech jsem neodělal a filtr jsem protáhl ven tochu násilím. Ale proč???
bál jsem se ten kryt sundávat protože tam zespodu koukají špičky plastových nácvaků a je se bál že tam jsou přidělány nějaké trubky či kabely. Tak jsem raději volil jinou cestu ale nyní vydím že špatnou ale chlapi proč tam ty umělé nácvaky jsou???Až ho budu měnit po druhý tak ho asi sundám abych taky viděl jak to tam zespodu vypadá. A když jsme u toho dal jsem mu olej Q8 10W-40 a myslí že by bylo vhodné po 10000km vyměnit souhlasíte či né??
Jo a u těch filtrů ta matka ze spodu na povolení byla na starém filtru na 27-ku klíč a u nového na 30-ku to je asi dle výrobce že jo??
díky Vám za rady a doufám že i já budu moci někomu poradit dík

Tak ten vypouštěcí šroub na olej z motoru je asi bolest na většině T4ek.Já když měním olej tak už rovnou jedu na zvedák abych mněl dost místa pod autem a mohl pořádně zabrat.Už se mi při povolování prasknul i trhák od Tony a ořechy ani nepočítám i navařená matka už povolila.Šroub dávám tak co druhou výměnu nový.Ten šroub kupuju přímo u VW cena je něco kolem 200Kč. Dotahuju ho lehce až jsem nervozní jestli mi po pár kilometrech nevypade a stejnak potom nejde povolit.Skoušel jsem k tomu měděnému Okroužku namotat Teflonovou pásku a od té doby to jde povolovat o něco líp.

multiblacku:Na té kricí plechové vaně je od motoru odhlučňovací izolace a drží tam právě na těch plastových čuramentech cos viděl pod autem.Příště se neboj vlka nic a v klidu to sundej ta izolace zústane na tom plechu.

Vždycky před povolováním výpustnýho šroubu ho poklepu kladívkem a zatím nebyl problém s povolováním...

Zdarec, do tdi by se snad nemělo dostat nic jiného než plná syntetika,už jen kvůli zdvihátkům a hlavně turbu. Motor nejvíc dostává na prdel při studeném startu a hlavně tdi s chladičem stlačeného vzduch se zahřívají dýl a to je špatenka... chce to nejakou "vodu" tj 5w30,5W40.
Motor potřebuje hned mazat a né čekat na nějakou medovinu.
Já jezdím s autama na castrol a vše šlape jak má, jak z pašíka 81kw,tak z mulťáka 111kw jde po 15000km ven, pašíka jezdím na 0w30 slx a mulťáka na 5w30 slx III. Hlavně když pak děláš rozvody tak vidíš jak je motor uvnitř čisty tj,žádné sračky z levnych olejů.Na pašíkoj mám cca400000km a držej i gufera... na výměnu dolejvám 1L

olej se dá levně koupit na http://www.olejservis.cz :geek:

a měnit po 10000km,nebo 30000km???

záleží jak se jezdí... když se skáče v zimě jen po městě,tak je olej v háji třeba už po 6000km,ale když se lítají dálky, tak olej je v poho i třeba po 25000km
známému u octávky,který jezdí ráno 2km do práce a večer zpět vyhodil počítač olej už po 7000km