Téma: motor 1.9D 1X žere olej- náprava

Dostal jsem od táty T4 1,9D s motorem 1X, který hrozně žere olej (asi litr na sto).
Měl bych na Vás tři dotazy (tři varianty oprav)
1) Výměna gufírek na ventilech. Jak je to moc složité? Musí se sundat hlava? Zvládnu to sám?(nějakou tu hlavu jsem už sundal, ale ne u VW)
2) Pasuje motor z felicie 1,9D? Lze nechat původní -méně “žravé” čerpadlo z VW? Jaké další úpravy jsou třeba? Bude to jezdit podobně jak s původním motorem?
3) Dá se nabastlit motor z TDI 66kW? Vím, že dá, ale sám si na to netroufnu.
Nenašel by se tu někdo, kdo by mi tam ten motor zastavěl? Na kolik by to tak přišlo? Tuto variantu bych uvítal. (jsem od Olomouce, ale dovezu to kamkoli)

Jinak ještě k tomu autu. Máme ho v rodině od roku 2006. Nikdy olej nežralo. Loni nám ho někdo ukradl. Táta si koupil nové (T4 75kW 4x4). Za nějakou dobu od krádeže bratr ukradené auto potkal u Bouzova. Brácha byl na motorce ještě s jedním “motorkářem” ale nepodařilo se mu zloděje chytnout (v závěru honičky se přidala i policie) V Transportéru prý bylo dost lidí a brácha se jich ze začátku bál. Po týdnu zloději auto nechali v nějaké vesnici odstavené. Do motoru asi nalili nějakou kyselinu, či co. Od té doby to žere olej jak vylítaná škoda 105l.

Mám stejný problém, jezdím týdně 100km a každý měsíc dolévám 2-3 litry oleje do motoru. Motor přesto že má nové žhavičky tak studený chytne na tři válce až tak za 10 sekund jede na 5 takže bude asi dost vyběhanej. Co je levnější výměna motoru nebo pospravit stávající. Nebo je někdo okolo Mladé Boleslavi kdo by mi tam dostal klidně jinej motor víte o někom???? Samozřejmě dobře zaplatím. Soused má doma toledo 1.9tdi kára je na vyhození motor má 200tis. šel by zaměnit za mou 2.4D ?

Matnejzelenej Tema simerinka bych zacal ale muzes mit i spatne krouzky. Jde to udelat na aute.
Motor z felicie je stejny a cerpadlo das z t4 a bude to fungovat.
Zastavba tdi take neni problem ale tam je lepsi dat i s elektrikou.

Odesláno z mého GT-I9505

Wasekd tam bych videl problem v krouzkach. Chtelo by to zmerit tlaky.
2.4d je oproti 1.9 vykonnejsi a ma lepsi jizdni vlastnosti

Odesláno z mého GT-I9505

mě to chytá na první otočení i po měsíci stání v mrazu. jinak ten 1,9D je sice slabej, ale na klidnou jízdu stačí. prý má o poznání menší spotřebu než 2,4d .

Spotreba obdobna mozna o litr vic

Odesláno z mého GT-I9505

olej stále žere:( žádný šikovný opravář se tu nenajde?
zkusil bych to opravit sám, když tak mě opravte:
1. sundám hlavu, asi nějak takto

(všimněte si, jaký má zajímavý cvrček, otáčením rukojeti se povoluje)
2. naliju do válců naftu, a když proteče, začnu shánět motor z felicie
3. pokud ne, vyměním gufera, nebo nechám hlavu zkontrolovat a gufera vyměnit v brusírně
4. namontuju.

Tak ta nafta proteče určitě, jen jde o to, za jak dlouho. začal bych změřením kompresních tlaků, pak nechal udělat ty gufera(šikovnej mechoš to zvládne bez demontáže hlavy), a pak bych teprve sundaval hlavu.

měl jsem to u mechanika na opravě, stihl změřit tlaky a prý jsou super. (pak měl úraz)
ten figl s tou naftou jsem četl tu, nebo snad se používá olej?
fígl výměny gufer bez sundání hlavy je co? nacpe se provaz do spalovacího prostoru a tím se ventily přitlačí nahoru a po výměně se provaz vytáhne?

Na válci kde chceš měnit gufera dáš píst do horní úvrati, a ventily se o něj při odmačkávání pružiny opřou. A pokud to nepomůže, rozkuchat motor. Můžou být v háji jen stírací kroužky, to pak žere olej i když jsou komprese dobré.

Dnes jsem situaci probíral se zkušeným mechanikem. Spotřeba litr oleje na sto kilometrů prý není na 99% přes kroužky.
Kroužky u Dieslů prý stářím měknou a jen tak neprasknou zničeho nic najednou. Test s naftou do válců prý taky není na 100%, že stírací kroužky mívají špatnou náběhovou hranu "ze spodu" a shora můžou těsnit.....
Tak že, nevíte o volném motoru z felicia 1,9D?

ty kroužky nemusí prasknout, zalepí se karbonrm v drážce, a nestírají. A o motoru bohužel nevím. Každopádně u atmosferického motoru jsou jen dvě možnosti, kudy jde olej do válců. Kroužky nebo gufera.

já ti nevím, nikdy to auto olej nežralo, pak to měli zloději (asi měsíc) a teď to olej žere:(
tak že ted mam tři možnosti:
1. vyměním těsnění pod hlavou, gufera ventilů a šrouby hlavy - cena dílů asi 1100kč
2. to samé + kroužky, ale na to si sám netroufnu, tak že plus práce..... tak kolik asi ???
3. motor z felcky, stojí asi 3 tisíce a asi bych ho vyměnil i sám

Pokud zvládneš hlavu, Tak kroužky jsou už brnkačka. Shodíš vanu, povolíš ojnice, vytlačíš je nahoru(hlava musí být dole), poznamenej si polohu ojnic abys je neotočil a nebo nepřehodil mezi válcema, určitě budou zapečený spodní stírací kroužky. sundáš kroužky, vyčistíš drážky, opatrně nasadíš nový kroužky , do ojnic bych doporučil nový šály a šrouby(matky),. Z pruhu plechu si uděláš objímku kolem pístu, kterou stáhneš kroužky, aby ti zajely do válců, a opatrně nasuneš do naolejovaného válce. Zámky kroužků měj pootočené asi po třetině obvodu, aby nebyly v jedné lajně. Jo a při demontáži i montáži dávej bacha, at neohneš trysky stříkající olej na spodek pístu, pokud je to bude mít, to nevim.
Pokud bys sháněl jiný motor, nemáš jistotu, že to nebude to samé.

dík za návod, to zní dobře.
teoreticky to můžu rozmontovat, a když zjistím, že je to všechno na piku, tak seženu nový motor.
ovalita valců u tohoto motoru prý moc nehrozí..
kde koupit ty kroužky? koukal jsem na díly od hlavy a na to mám v autokelly slevu 40%