Téma: přestavba 2.4D na TD / Tdi

Čágos kluci, potřeboval bych poradit od zkušenějších, nikde jsem to tu nenašel....

S kámošem máme na dílně 3 T4ky....u jedný ným umřel motor 2.4 D kde odešel na klice a potřebuju vědět pár info

jelikož s autem jezdíme odtahy, chtěly jsme tam dát rovnou na ten motor Turbo, pokud jste to tu někdo předělával, jestli by někdo poradil z čeho ho tam nejlíp dát

Nebo varianta 2: máme tam shnilou 2.5 Tdi 75kwi, kde motor běhá krásně, ale kastle je na šrot totálně zhnilá, tak jsme laborovaly dát tam Tdi, ale nevíme zda se musí přehodit i nápravnice s celým předkem atd, popřípadě jak by seděla elektrika...

Já jsem tam chtěl osobně dát tu 2.5 Tdi a postavit to na mechanice, jelikož odpadne i elektrika s tím spojená, protože je fakt vohnilá...... Tak jestli by tu byl někdo od té ochoty a poradil zda se to dá zaměnit atd, co je nejlehčí varianta.

Díky moc Honza

T4 je Lego prohodit jde vsechno. Spis bych resil na co mas papiry.

Co mas za roky vyroby?
Sel bych do TDi.

Odesláno z Mé databanky S4 Galaxy pomocí Tapatalk

Chlapi a lze oturbit tu 2,4D?? kamarad ted daval 2,5tdi misto 2,4D s celym predkem a nechteji mu to nehat zapsat ofiko :/

to zaujima aj mna, ale zatal nikdo nic.

Kevin : přihlásit v Německu , projít veškeré formality, testy atd , zapsat , a dovézt zpět jako 2.5 tdi ( finančně je to nesmysl)
Oturbit jde vše . Jen 2.4 má rovné písty a D motor velké tlaky , je potřeba na to myslet ! Ten motor (hlavně hlava) je prostě stavěný jako D , ne td nebo tdi . Jinak potřebuješ olejový domek z 2.5tdi - kvůli vývodu / vracečce oleje mazání turba , turbo - teoreticky taky sedne se svody z 2.5tdi (bohužel neozkoušeno) , intercooler z 2.5tdi a ideálně předělat vstřikovací čerpadlo , aby mělo "baňku" - přidavač nafty v závislosti na tlaku turba . Aby měl motor adekvátní množství nafty a nekouřil v nízkých otáčkách . Tlak turba nastavit max 0.8 bar , jinak hlavu rychle odpálíš . No a modlit se , aby se motor zvládal v létě chladit a nepřehříval se . K tomu potom zkrátit interval výměny oleje - bude se víc přepalovat . Pro porovnání- origo motor 1.9 D má doporučený interval výměny 10 000km , 1.9 TD už jen 7500km ! No a nakonec - auto papírově zlikviduješ úplně stejně jako kolega nad tebou , co tam nacpal celo 2.5tdi . Dále podle nicku usuzuji , že máš syncro . Převodovka není stavěná na takový nárůst kroutícího momentu , takže se dřív nebo později odporoučí . Takže nejlepší způsob jak oturbit 2.4D je auto prodat , a koupit 2.5 tdi

Turbínu z 2.5 TDI normálně jde napasovat na 2.4, samo musí se přizpůsobit sání od filtru (popisuju pro předface, jak je to u těch po netuším), tušim že se dávalo i sání z 2.5, ovládání turba je honěno napřímo (přímo hadička do ovládací baňky), pořešit mazání turba -nejjednodušší jsou hydraulické hadice, a lehoulince přidat na naftě - ale opravdu lehce, aby to nehulilo jak tank, ale aby to jelo -víc vzduchu potřebuje víc paliva. To je tak asi v kostce. Máš z toho 2.4 TD, jede to, když nepřeženeš tu naftu, projdeš emisema jak nic, a když se k tomu budeš chovat jako člověk, je to nesmrtelný...

Tady máš jeden 2.4td na prodej : auto.bazos.cz/inzerat/158755835/vw-multi...tor-24-tdi-80-kw.php .
Můžeš zkusit kontaktovat majitele/prodejce , třeba ti o tom něco poví /poradí .

caute, mate vic info ohledne prerabky? je treba davat aj regulator s tej 100 audiny na cerpadlo?

Mám info od kamaráda ,co od toho teď upustil a nedávno prodával celý set na tuto přestavbu , protože to nebylo úplně dokonalý. Nechal si i udělat čerpadlo s přidavačem nafty podle tlaku , ale stejně s tím nebyl úplně spokojený. Samozřejmě to jelo mnohem lépe , ale nebyl schopen to vše seřídit tak , aby to nekouřilo - buď v nízkých , nebo vysokých otáčkách. Nevím čemu říkáš regulátor ? Regulovat se musí tlak turba a množství paliva

ano regulator na cerpadle. tlak turba neni problem. a uz to predal.?