Téma: Vodní pumpa-směr otáčení

Zdravím všechny, prosím o radu. Při výměně vodní pumpa jsem zjistil, že se možná otáčela celou dobu "obráceně ". Podle většiny videí na YouTube to mám asi správně, ale z logického myšlení mi to prostě nesedí . Pokusil jsem se o "umělecký" nákres , jak je řemen vedený teď (červená), a jak by měl podle mne být (zelená) . Tak,jak to mají ostatní na videích se totiž drážkový řemen opírá drážkami o hladkou řemenici. Tak jsem z toho jelen.... Děkuji za každou radu či názor,a přeji vše nej do Nového roku

Ahoj,
nejsem expert na 1.9, ale tuším, že může být jedno, jakým směrem se točí. Zkus najít, jak vypadají lopatky vodní pumpy a kam vede výtoková trubka. Pokud je trubka kolmo na střed pumpy, bude to jedno. Pokud je v nějakém úhlu, tak se má pumpa točit ve směru, aby lopatky hnaly vodu do trubky.
Spousta vodních čerpadel ze starých aut je prostě symetrický odstředivý čerpadlo. A tam to fakt je jedno...
mmch na "zelené" vedení řemenu bys zřejmě potřeboval vodící kladky, nedává mi to smysl.

Ahoj.
Tak třeba najdeš odpověď tady:https://www.youtube.com/watch?v=KNj_F0JXul8
Pokud je to T4 a motor ABL.

Pavel 5 napsal: Ahoj.
Tak třeba najdeš odpověď tady:https://www.youtube.com/watch?v=KNj_F0JXul8
Pokud je to T4 a motor ABL.

Tak pokud jde o tohle video - seat alhambra,motor 1.9tdi pd (nejspíš 85kw), tak to je úplně o něčem jiném, on má pumpu přímo na rozvodech,tam je směr otáčení jasně daný . Já mám vodní pumpu/ čerpadlo mimo rozvody , a smér otáčení právě změním přesazením drážkového řemene zespoda na horu. Jen mi právě nejde do hlavy, že by soudruzi ve vw udělali takovou blbinu,aby drážkový řemen otáčel hladkou kladkou drážkami,a ne druhou,hladkou stranou. Prostě z logiky věci - drážky do drážek,a plocha na plochu. A pumpa má lopatky do "vrtule" (jako na obrázku), ne rovné , takže by měli směřovat po směru, aby nabrali / rozháněli co nejvíc vody. Vždy jsem měl auto s pumpou na rozvodech,takže jsem tohle nikdy neřešil,proto se tu ptám. Zase na druhou stranu, pokud voda teče z bloku přez pumpu do termostatu, tak to "špatné " uložení řemene je správné......

Že bych se spletl ???? Nebo udělal chybu při kopírování ????
Zde:https://www.youtube.com/watch?v=KNj_F0JXul8
Já tam teda vidím rozvody s řemenem a pohon vodního čerpadla plochým řemenem.
Tady je to ještě jednou:

Teď už je to správné auto . Na to jsem koukal, rozvody se také dělali. Já mám jen problém s tou kombinací plochá řemenice vs drážkový řemen. Jinak mi to jezdí,topí,nevaří,prostě to funguje.Já mám prostě jen takovou vlastnost,že když něco dělám , tak se snažím to udělat pořádně , a pokud něčemu nerozumím,,nebo mi to nejde do hlavy, tak to zkoumám,abych byl příště chytřejší

Jo, jo. To je jasný. Když něco dělám, tak to dělám pořádně.
Já jen tedy pro úplnost, na obou zkopírovaných videích je stejný motor ABL a nic jiného jsem neposílal.
Myslím, že pohon vodního čerpadla se z toho dá vyčíst.
Hezký den.

Tak mi to nedalo,zvedl jsem telefon a volal do VW. Řekli mi,že nejsem první,s tímhle dotazem. Prý to prostě soudruzi udělali takhle schválně (plochou řemenici na drážkový řemen) , protože je plechová, lehká a dost vydrží. Kdyby prý byla drážková,tak by byla moc těžká, a museli by předělat celé její uložení (ložisko atd). Že prý jako ví, že to není úplně ideální, ale funguje to .
Takže na závěr - raději už nic zkoumat nebudu, někdy je prostě lepší, se s tím smířit.......

Té dobrý vědět, že je to origo takhle. Já bych osobně taky šel cestou zeleného nákresu, ne kvůli drážkám, ale logicky větší ůhel opásání řemenic = menší možnost prokluzu řemene... Nehledě na to, že drážka na plochu =menší styčná plocha (třeba i o 50%, a to už je kurňa znát...
Nu což, halt když soudruzi z NDR mohli za války střílet do vzduchu, mohli si dovolit i tenhle nesmysl..

Ja som to mal tiež opačne a jazdilo to. Možno po roku som to prehodil, lebo som to videl správne u kámoša. Má to byť tak, ako si to nakreslil. Čiže drážkami po hladkej remenici. Tiež mi to nešlo do hlavy.