Téma: Motor 2.5 TDI 75kw

Dobrý den,vážení kolegové. Jsem tu poprvé a poprosil bych vás o vaše rady či názory na můj problém mé T4. Včéra jsem do ní sedl a chystal jsem se jí nastartovat. Po žhavení naskočila na první cvaknutí bez jakýkoliv problémů,ALE PAK NASTAL TEN PROBLÉM. Motor držel standardně 900-1000 to/min,ale po sešlápnutí plynové.pedálu nenastala žádná reakce.!!! Stálé otáčky na 900-1000. Kouřivost se zvětšila a jízda na 1 rych.stupeň pouze ve volnoběž. otáčkách. Děkuji za jakoukoliv radu či názor co by to mohlo být za závadu.

Asi se podívat na diagnostice co tam jsou za závady, Může tam toho být spousta, záleží jek ten motor taky na volnoběhu zní

Diagnostika určitě. A co potenciometr plynového pedálu ??? Třeba jen uvolněný konektor, nebo tak něco....

Špatným potenciometrem se nezmění kouřívost, ale za kontrolu to stojí, taky kabelový svazek a konektor k cerpadlu, když do něj teče nafta, tak se umí rozpadnout

Děkujiza možné závady,v pondělí to šoupnu na diagnostiku. Den před tím jsem normálně jezdil. Ale je fakt,že mi blikala kontrolka žhavení asi cca 2 měsíce. Po přečtení některých názorů,které tvrdily,že to může býti vadný brzdový spínače,pořídil jsem nové a vyměnil ale kontrolka problikávala stále.

Podobnou závadu jsem měl taky.
Auto nastartovala ale nechtělo jet, max na 1ku a jen na volnoběh, 2ka s kopce a jen na volnoběh. Po přidání plynu bílý dým a celkově velká kouřivost...
Na diagnostice špatný tlaky na vstřikách a jeden, dva vstřiky bez tlaku úplně.
Vyzkoušeli jsme toho hodně až kámoša napadlo vyměnit na zkoušku palivový filtr. Dali jsme tam použitej z oktávky a auto se chovalo úplně normálně, normální tlaky, normálně jelo.
Výsledek tedy byl přicpaný filtr paliva přes který tedy neteklo dostatek nafty...
Zkus to, je to jedna z levných oprav....

tvl,tak to by me napadlo tak při minusovych teplotach,ale za zkoušku by to stalo

Děkuji,zkontrolují a raději vyměním.