Téma: T4 - MOTOR obecně...

Zdravím Vás, potřeboval bych poradit ohledně pístních kroužků. Staré jsou špatné, válce mají podle změření dutinoměrem míru 80,04 - 80,055 mm. Nevíte někdo jaké pístní kroužky tam dát? Jestli standart nebo nějaké větší?

No asi tak, já měl cca 80,5 na druhým a pátým válci, ostatní byly na tom o trochu lépe a dělal jsem výbrus a nové písty, ložiska, srovnat kliku atd. originál je vrtání 79,5 :-k
řada pístních kroužků je:
79,5 - 038 198 151
81 - 044 198 151
79,75 - 028 198 153 A
81,25 - 044 198 153
80 - 028 198 155 A
81,5 - 044 198 155

Tam je spalovací proces jen započat, ale probíhá ve válci. Do spalovacího prostoru se nejprve nasává vzduch při tlaku 0,08 - 0,085 MPa. Po uzavření sacího ventilu se nasátý vzduch stlačuje, píst se pohybuje směrem k horní úvrati, jeho teplota roste na 550 - 800 °C a tlak stoupá na cca 3 až 4 MPa. Před horní úvratí je tryskou do válce vstříknuta čerpadlem pod tlakem 10 - 20 MPa přesně odměřená dávka paliva, která je jemně rozprášena. Palivo začne hořet samovznícením ve vzduchu ohřátém kompresí. Tlak ve spalovací prostoru stoupne na 5 - 8 MPa, teplota dosáhne 1800 - 2000 °C. Z důvodu tvrdého chodu se u menších motorů často vstřikuje do předkomůrky. Tím se utlumí rázy a někdy zlepší spalování.

Toš nevím, brousit, nebrousit, honovat, nehonovat #-o . Co jsem tu měl mechanika tak mi říkal že mám dát akorát nové kruhy a ojniční ložiska, klika je bez ovality a uložení je prý taky v pohodě. No nic hodím si korunou, ale až zítra

Aleši, vůbec netuším, jestli to fakt takhle funguje, ale popsané je to luxusně =D> =D> =D> .

mohl byste mi prosím někdo objasnit termíny váha vzduchu, podtlakové hadičky a intercooler? k čemu to slouží a kde to najdu a esi je to jenom u motorů s turbem?
Díky
Rob

Aky je rozdiel v motoroch:ACV,AUF,AXL,AYC a ktory z nich je najlepsi?Viem len,ze maju 75KW a ACV je starsi od 8/95-4/99.AUF,AXL,AYC su novsie od 5/99-1/03.ked sa nemylim.Zaujima ma to len tak pre zvedavost dik.

Mám rok 2001 a mám ACV... :-k

mám 12/98 a mám taky ACV

6/2003 motor acv

Tie rocniky mam z tejto knihy,ale vidim,ze D:_)1 ACV sa robili az do 2003

no jo, ta kniha je super, ale občas tam sou nepřesnosti, nebo dokonce kecy:-)
U těch motorů je třeba aji chyba v tý tabulce, kde místo "počet válců" je tam napsaný "počet ventilů na válec", nebo tak něco, což je samozřejmě blbost,chtěl bych vidět, který motory mají 5 nebo dokonce 6 ventilů na válec:-) Výměna hydroštelů by mě asi zrujnovala:-)

tdiracing napsal:

23LUBOS23 napsal: Aky je rozdiel v motoroch:ACV,AUF,AXL,AYC a ktory z nich je najlepsi?Viem len,ze maju 75KW a ACV je starsi od 8/95-4/99.AUF,AXL,AYC su novsie od 5/99-1/03.ked sa nemylim.Zaujima ma to len tak pre zvedavost dik.

dle mého názororu je nej motor AXL ,motor ACV je velmi dobrý motor a co se týká dostupnosti náhradních dílů je tento motor nejlepší volba

Mužu jen potvrdi OK!
Ale to plati jen pro naftu
TRN TRN VR6 :-" :-" :-"
TRN TRN... :-" :-" :-"

pánovémám problém s kladkou na klíňáku pro altíku u 2,4D 1991 mám tam ted vodící kladku s drážkou pro klíňák kovovou,at hledám jak hledám všude mají k prodeji jen plastovou plochou...mám nějaký bastl ? nebo se to dělalo ? a ještě jedna věc,neválí se někomu někde trubka na servo ta co vede přez tělo motoru?

Pako nemáš spíš na mysli kladku co je na napínání klíňáku co pohání servo :-k ?[attachment=0:wix2yr4e]<!-- ia0 -->Kladka.JPG<!-- ia0 -->[/attachment:wix2yr4e]