Téma: T4 - TLAK OLEJE / ČIDLA / SIGNALIZACE / HLADINA OLEJE

Zdravým všechny mám problém s kontrolkou oleje po zapnutí zapalování se probliknou kontrolky a svítí jen dobíjení, mazání zhasne. čidlo jsem dal nové a pořád stejný. Když propojím kabel na kostru tak kontrolka začne blikat a je slyšet bzučák. A ještě mam asi jen jedno čidlo dole na bloku jiné jsem nenašel motor je 2.5 TDI 111kW AHY

A co cidlo ve vane to tam nemas je zespoda kdyz se podivas na vanu

ne na vaně nic není ani kolem filtru

tak vyřešeno někdo předemnou nedal spravné čidlo má tam byt to modré rozpínací

ahoj já mam 1.9d 44 kw 1994 a mam tam také 2 čidla nad filtrem oleje a zboku hlavy řešil jsem tento problém a zjistil jsem ze původní majitel tam dal jiné čidlo teď už my vše funguje jak má.

Ahoj,

mám T4 s 1.9 TD. Občas se mi stane, že po delší době až se motor prohřeje začne na volnoběh problikávat kontrolka oleje. Když ovšem přidám plyn, tak zhasne. Nevíte pro se zmenší otáčky po zahřátí motoru na min. hranici ?Díky

Mauglí napsal: Ahoj,

mám T4 s 1.9 TD. Občas se mi stane, že po delší době až se motor prohřeje začne na volnoběh problikávat kontrolka oleje. Když ovšem přidám plyn, tak zhasne. Nevíte pro se zmenší otáčky po zahřátí motoru na min. hranici ?Díky

Ještě upřesním. Možná jsem to napsal špatně. Po zahřátí u motoru klesnou otáčky a důsledkem toho problikává kontrolka oleje.

Prvne bych dal nove cidlo, pokud nepomuze vymenil olej dal vyzsi viskozitu s normou pro tvuj motor No a kdy ani to tak ze ceka repase olejoveho cerpadla

První věc kterou musíš vyřešit je volnoběh teplého motoru, který jak jsem pochopil je po ohřátí moc nízký . Potom nech změřit tlak oleje při volnoběhu a plně zahřátém motoru. Pokud bude tlak v normě tak to bude nejspíš čidlo. V případě, že bude malý tlak tak udělej olejové čerpadlo. Měnit čidlo aniž by jsi vyřešil volnoběžné otáčky motoru a nezměřil jsi tlak oleje je blbost. Pokud nastane situace kdy se mi z nějakého důvodu rozsvítí nebo problikává kontrolka tlaku oleje, tak vždy první co řeším je, že změřím kolik tlačí olejové čerpadlo a pak teprve řeším vše ostatní. Hrát si nejdřív s čidlem a řešit nějaké blbosti tě totiž může stát dost peněz v podobě repase vršku motoru atd.

Prosím o radu,jde nějak odstranit-vyrušit čidlo hladiny oleje ? Na přístrojovce na mě pořád otravuje žlutá olejnička.

TK napsal: První věc kterou musíš vyřešit je volnoběh teplého motoru, který jak jsem pochopil je po ohřátí moc nízký . Potom nech změřit tlak oleje při volnoběhu a plně zahřátém motoru. Pokud bude tlak v normě tak to bude nejspíš čidlo. V případě, že bude malý tlak tak udělej olejové čerpadlo. Měnit čidlo aniž by jsi vyřešil volnoběžné otáčky motoru a nezměřil jsi tlak oleje je blbost. Pokud nastane situace kdy se mi z nějakého důvodu rozsvítí nebo problikává kontrolka tlaku oleje, tak vždy první co řeším je, že změřím kolik tlačí olejové čerpadlo a pak teprve řeším vše ostatní. Hrát si nejdřív s čidlem a řešit nějaké blbosti tě totiž může stát dost peněz v podobě repase vršku motoru atd.

Díky za rady oboum. Zkontroluju to a dám sem info.

Absolvoval jsem dovolenou cca 4700 km. Auto v pohodě akorát jak jsme psal výše. Pokud se motor prohřeje na půlku ukazatele teploty, tak mi vždycky padnou otáčky, že dávám raději sytič ať není motor podtočený ( dost se to třepe ). Když najede ventilátor, tak je to ještě horší. Co mám proměřit abych zjistil příčinu nízkého volnoběhu u teplého motoru. Mám tam olej 15w 40. Za 4700 km jsem dolil pouze 1 litr. Z čehož asi většina vykapala guferem u vačky.Díky za odpověď.

Ještě doplním. Včera se mi ztratilo tak 1,5 l vody s tím, že hladina byla pod minimem a zapla se červená kontrolka chlazení. Teplota byla, ale ok, jen to signalizovalo, že se ztratila voda. Vybavuju si, že když jsem před pár dny zastavil a vyplnul motor, tak jsem slyšel bublání, někde asi vyvřelo...