Téma: T4 - VIBRACE / CUKÁNÍ MOTORU

Když jsi z toho Mělníka, zajeď za Peťanem a to je kapacita na Téčka a poradí ti, tak zkus jeho. Je z Ústí nad Labem, což je asi 70 km.
P.S. Musím Peťanoj poděkovat aspoň touhle formou, že se mi byl podívat na auto, jestli stojí za koupi. Peťane D Í K Y MOOOOOC.

Ales-X napsal: něco o dvouhmoťáku <!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.transporterclub.cz/forum/viewtopic.php?f=7&t=361 ">viewtopic.php?f=7&t=361<!-- l -->
a taky máš tady http://www.t4-wiki.de/wiki/Zweimassenschwungrad

Tak jsem zjistil že dvouhmotý setrvačník nemám. Je to tím pádem pro mě lepší/nebo horší. Můžu tím pádem zúžit okruh podezřelých?

Tím pádem to znamená, že setrvačník to dělat nemůže. Ale mohla by to být spojka, určitě neznamená, že když je nová, tak že nemůže být vadná. Marek

Díky moc, přesně to jsem chtěl slyšet (cena toho dvouhmoťáku mě docela děsila)...

Díky všem za podněty. Zkusil jsem teď o víkendu cvičně odvzdušnit spojku <- i když to problém nejspíš nezpůsobovalo, neboť spojka nijak zavzdušněná nebyla. Musím o tom problému holt nasbírat za jízdy ještě více info, co se dá dělat - snad mě to nenechá někde daleko od domova...

Taky mě to škubalo,začala se ztrácet brzdovka díky špatnému vyp. ložisku.
A asi díky brzdovce se zadřel přítlačak.
Prostě to jen při studenem motoru škubalo a jak se motor ohřál tak to přestávalo a když byl motor teplý tak šlapalo jak víno cca20tis km.
Až jsem se jednou večer vrátil z delší cesty v poho zajel do dogaráže a ráno už jsem nevyjel
Jak jsem při startování šlápnul na spojku,tak se něco zadřelo v přítlačáku,už nešlo zařadit a ani vyřadit
Vyměnil jsem lamelu,přítlačák a ložisko tj u 111 kw systém převzatý od saabu ložisko a hydrulika v jednom.
A od té doby jezdím. Material přišel cca na 7tis a práce na celej den
Starý přítlačák se vratil do původní polohy až po řádném JZD ťuku kladivem.

Nechal jsi zkontrolovat čerpadlo? Ne předvstřik, ale kontrola a přezkoušení čerpadla na stolici... Spousta věcí není vidět, na passatu, když mi z něj začla týct nafta, tak se v sevisu divili, že to auto jelo, prý "to čerpadlo za boha nemohlo fungovat, jak bylo zanesený"

Tak tomu nevěřím, ty tlaky jsou dobrý, že tam je rozdíl na jednom válci může být i odchylka měření a rozhodně to nezpůsobuje cukání motoru. Marek

Dobře, tak to tak je, tohle by v extrému asi mohlo způsobit trošičku nepravidelný chod ve volnoběhu, ale rozhodně to podle mne nezpůsobuje CUKÁNÍ motoru. Jak jde ve vyšších otáčkách?

Příčina je někde jinde. Jsem si jistý, vsadim boty. Asi bych to musel slyšet, ale rozdíl 4 atmosfér tlaku na 1 válci u 5-válce podle mne lidské ucho nepozná. :snoty:

Je to fakt těžký to takhle určit, ale zajímá mě to. Tak kdybys jel na Prahu, tak cinkni 721610002, nebo když to vydrží do srazu, poslechnem to. :-k

už jsem to někde psal, ....rozpětí tlaků je podle tabulek 26-34Bar..., takže tady bych problém rozhodně neviděl.

a hlavně bych kvůli tomu nesundaval hlavu, protože na to jsou ty tlaky ještě naprosto super...

Přesně tak, souhlasím. A už vůbec bych tenhle problém neřešil demontáží motoru, ledaže by se hledalo někde ve spojce. Marek :-k

Mr.KOČKA napsal: už jsem to někde psal, ....rozpětí tlaků je podle tabulek 26-34Bar..., takže tady bych problém rozhodně neviděl.

a hlavně bych kvůli tomu nesundaval hlavu, protože na to jsou ty tlaky ještě naprosto super...

Diferenciální limit mezi válci 5(bar)toto je z etech ale take prestavam verit tomu ze by to mohlo byt to problem bude asi jinde