Téma: T4 - TURBO

ono
asi zalezi na cipu, kamarad ma cca 90k a tahne to uz od 1200, coz teda
me zatim vubec netrapi, me by stacilo aby to uz konečne normalne
fungovalo

Takže jsem pokročil,
1.vyčištěno sání
2.vyměněny všechny hadičky (ACV přetlak na turbu né podtlak pozor) a Wasteget
3.vyčištěno a přetěsněno turbo + dotáhnutí výfukových svodů
4.vyměněn o-kroužek na turbu na přívodu vzduchu
5. vyměněny žhav.svíčky (příprava pro zimu) pěknej porod se na ně dostat
6. opraven přívod paliva k čerpadlu
7. vyčištěn intercooler a všechny hadice vzduchu
8. zaslepen egr přímo u výf.svodů + vyčištění egr (pěkná kaše karbonu)
Teď auto jede jako kráva, je to obrovský rozdíl, ale pořád až někde kolem 2000ot. možná trošičku dříve.
Takže jak už tu někdo psal, možná jinačí turbo a nebo snad ten čip ,zaměřený na kroutící moment
Nevím, čím nejpodstatnějším to může být udělal jsem toho dost, asi je to všechno najednou, ale hlavní důvod, že to moc
nejelo, bych připisoval přiškrcené hadičce na přívodu do čerpadla. Předchozí majitel byl asi technický tip

Turbo u ACV zabírá opravdu až nad 1900ot. to je v pořádku. Jediný řešení je předělat SW, taky se na to chystám. Nesmí se to ale přehnat, od spodu má potom motor hrozný vibrace a doděláš dvouhmotu. Nechal bach to tak od 1600 - 1700ot.

U ACV tedy turba bez lopatek nevím co očekáváte. Prostě to v sérii má hodnotu největšího krouťáku od 1900 ot. a úpravou SW lze malinko dřív ale tak od 1800ot. Malinko jsem tenkrát poznal zlepšení průběhu montáží sport. vložky vzduch.filtru. Ale to jsou opravdu jen nepatrný rozdíly. Určitě Vám nebude plnit od 1500 apod. Po čipu je sice nástup o malinko dřív ale zase o to větší zanatelnej přechod do toho max.krouťáku. Jestli chcete plynulej náběh, musíte to překopat na lopatky. Jiná cesta bohužel opravdu není. U 111-ky je to krásně poznat, ten rozdíl. Prostě takovej ten nic, nic a pak kopanec se tam neděje.

Tady je pro zajímavost graf po úpravě 75 kW. Aby mě někdo nenařknul z reklamy tak jsem vymazal úpravce.

Ano. Po úpravě má hodnotu krouťáku serie asi na 1500 otáčkách ale výsledného maxima po úpravě dosahuje až po 2tis. Cca 2200 otáček? Takže to pod těch 1900 sice pojede líp jak před úpravou ale pořádně až opět dost za 2tis.A to je pak ten kopanec co se děje. Průběh u lopatek je daleko dřív k dispozici max. hodnota kroutícího momentu. Na druhou stranu, jsem neměl problém s tím ACV normálně jezdit.Jen člověk někdy prostě chvilku čekal no.

Rozsah použitelných otáček se jednoznačně po chipu zvětšil, ale motoru stejně nedělá vůbec dobře když to člověk roztáčí třeba od 1500 otáček.

Tak to souhlas. Hlavně setrváku se to moc nelíbí. A to dnes, co ty nový auta ukazujou co má člověk řadit a hlavně kdy už. To nechápu už vůbec. Ale zase bude dost práce v servisech

Jak jsem psal.U 75kw se rozumnym čipem pod 2tis.ot.moc nezmění.Měl jsem origo 75kw a pak to nechal čipnout,tak vim o čem píšu.111kw mě zatim neomrzelo.

2 Transportérák: O něčem takovym uvažuju. Vydrží ACV 100KW? Co poloosy, převodovka? Dvouhmotu a spojku mam novou, toho se moc nebojim.

Není se čeho bát. Jako první limitující prvek je u ACV malá spojka.To ale v případě, že se jde s úpravama dál. Každopádně změna SW na cca 96kW / 310Nm není problém pro žádnej komponent. Jen to nech udělat někoho, kdo ví co dělá a ne nějakýmu "nalejvači", kterých je bohužel spousta.

A máš nějakej typ, nejlépe severní čechy - Praha? Je nutná kontrola na brzdě, nebo to jsou vyhozený prachy? Co spotřeba při 96KW? Díky

Nejlepší je hledat podle referencí, podle toho jestli ti úpravce něco "nalije" na parkovišti do řídící jednotky, nebo zda ti doladí SW na míru na brzdě. Hledej úpravce, který má zkušenosti s extrémními úpravami tj. úpravami závodních speciálů, s extrémními úpravami motorů atd. Hlevně ti doporučuji navybírat úpravce podle ceny.

Mám chip na Golfu V upravenej na 100KW a 320 NM a je to super. Žádná reklamace a je to tam už 2 roky. Tak bych to nechal udělat taky u nich. Profichip v Praze nebo tak nějak se to jmenuje už si to nepamatuju, ale mám schovaný doklad a starý SW. Celkem příjemný kluci a v pohodě. Mohu jen doporučit

Tak jak jsem se díval na web Profichipu tak to je přesně ta firma před kterou varuji. O doladění na míru na brzdě ani zmínka. Dále uvádí, že "chiptuning" řeší i mobilními specialisty tj. v překladu: Přijedeme k Tescu - nalijeme vám tam něco - a vy to zaplatíte. Nechci nikoho pomlouvat, ale toto není rozhodně profesionální přístup a už vůbec ne chiptuning. Toto je pouze kopírování nějakých dat do řídící jednotky. Jediným plusem je cena, která ale vypovídá o náročnosti jejich "chiptuningu".