Téma: T4 - TURBO

Zdravím, dokázali byste mi poradit někoho šikovného v okolí Ostravy a Frýdku-Místku na repasi turba z T4 1.9TD ABL? Zatím jsem jsem hledal na internetu a ceny od 6500,- do 11000,- se mi za repasované turbo (s tím, že si vezmou můj díl) zdá hodně. Předem díky za odpověď! Tomáš

Shanel jsem turbo na T3 a vychazelo to podobne. Kdyz jsem kouknul na ceny novych stredu, doslo mi, ze levneji to moc nepujde i kdybych to chtel udelat sam prostou vymenou stredu.

Nakonec jsem koupil turbo z vrakace za 1000Kc a na drzovku ho tam napral s tim, ze mi aspon zbejva vic moznosti pro repas.

Díky Viky. Nejspíš se s tím budu muset smířit.

Já mám už druhé turbo repasované firmou az- turbo a obě drží..... Dokonce s jedním byl problém a beze slov vyřešili.
Jsou odněkud od Ostravy.
Ale cena byla tak jak říkáš..... 8-10 tisíc.

Urcite repas, mam s tym dobre skusenosti. Ked mas dobre repasovane turbo tak mas pokoj. Samozrejme musi to robit odbornik a nie domaci kutil vo zveraku. Pouzil som 2x repasovane a vzdy bez problemov. Teraz robim "upgrade" T4 a tiez dam spravit repas.

Ahoj, já zjistil, že víčko zpětného sání je utržený. Vyměnil jsem a smrad zmizel...teda jestli jsem správně popsal..? Jo a pouze origo z VW cca talíř.

Dovolte otázku: mám multivana TD, rok výroby 1993, najeto 400k. Koupil jsem to v 200k. Turbo funguje bez problémů, při dlouhých cestách na něj ale občas myslím. Nevím, jak je staré, bývalého majitele jsem se nezeptal. Myslíte, že je lepší na to kouknout, minimálně vyčistit, případně vyměnit? Nebo na to nesahat, pokud to funguje? Kolem už dlouho prosakuje olej, těsnění to má tedy zřejmě za sebou. Díky.

Nesahat dokud funguje. Popripade si sudej saci hadici a zjisti si jaky ma vule na osicce. Nesmi mit vuli axialni, ale radisalni muze mit, to vymezuje tlakovy olej.

Souhlas, mel jsem stejnej pristup. I kdyz to zacalo uz fakt hodne kourit, domu jsem s tim jeste dojel bez problemu, ale vypadalo to takhle:

Ahoj,
Nyní řeším něco podobného a také nikdo nic neví.
Turbo normálně táhlo. Zjistili jsme unikk spalin do vody, tak jsem nechal udelat hlavu - nyní je to ok.
Kdyz už to bylo rozebrané, já aktivní blb (jezdim dálky tak aby to bylo co nejvíce v cajku) nechal udělat repas čerpadla, vstřiky i turbo.
Teď auto netáhne, nebo jako 50 kW a černě hulí při větším plynu. Každopádně kdyz to roztáhnu na cca 2300ot kdy je trochu cítit snaha motoru (dříve táhla od 1700ot) ozve se syčení a pískaní, ta trocha výkonu je zase pryč a kouří. Jak povolim plynový pedál a otáčky klesnou, zvuk zmizí. Hadice od turba jsou nové.
Je možné ze je prasklý chladič vzduchu a při urcitem tlaku se prasklina otevře?
Děkuji všem za jakékoliv zkušenosti a poznatky.

První co bych asi prošel, jsou spoje hadic, jestli vše sedí jak má, druhá věc, prošel bych vedení vzduchu, jestli není někde něco ucpané/přicpané... A poslední věc -VAG a live data, pokud je někde chyba, měl bys ji odhalit, většinou na datalistu to píše hodnotu požadovanou a skutečnou..

Zkoukni jak píše Espaňol , vypadá to na netěsnost spony , nebo dírku ve vedení vzduchu . Díru k "kůleru" bych vyloučil , ten je hliníkový a díra tam buď je , nebo není . Jednotlivé hadice lze otestovat i pomocí pistole a kompresoru , jako zátky lze použít ucpávka šedé odpadni hadice s vhodným průměrem z baumaxu

Spony a hadice nové a těsné.
Cooler je část hliník a část plast... Zkusím sehnat jiný aspoň na zkoušku, už fakt nevím....

Ještě pokud ti to před opravou jelo , a po ní ne , šel bych po věcech který se měnily / repasovali . Pokud hulí (málo vzduchu) a píská (lopatky turba) , tak zkoukni ještě to turbo . Repasované nemusí vždy znamenat v pořádku.....

Tak už je konečně tam . Byl to trochu boj , ale snad to bude stát za to