Téma: T4 - ZÁMĚNA MOTORU "montáž neorigo motoru"

Bud jinou 2.4d a nebo zastavbu 25tdi bo 19tdi

Odesláno z mého GT-I9505

Ahoj všichni, mam dotaz. Přehazoval jsem do své t4 místo TD TDi. Mam rok 99 a tdi je z toleda 96. Teď mi nekomunikujou budíky. Nějaká rada z ceho tam mam dat? Díky

Kdyby chtěl někdo poradit s výměnou i s elektrikou 1.9 tdi tak není problém uz jsem to dělal pro sebe a souseda

Troska ozivim tuto temu,idem robit robit full elektriku, vacsi intercoler atd. Povodne 2.4D, teraz 1,9 Tdi 1Z

Borci potřebuji radu měnil jsem motor na t5 1.9 tdi 77 kW za motor z octavky 2. 1. 9 tdi 77kw vše sedí akorát je jiné čidlo na snímání klyky původní motor měl snímač v bloku a ten novej ho má zepředu na klyce u setrvačník. Diagnostika piše špatný sygnal a motor nechce naskočit nevyte někdo jak stím vydrbat díky.

Nikdo nevý

Ahoj, zitra si jedu omrknout T4 Long 1.9 TD 50kW s motorem pry z Golfu. Mam si na neco dat pozor? Da se to zfusovat nebo kdyz uz ho tam nejaky mechanik da tak uz je to v pohode? Asi to bude ABL podle vykonu a koukam jsou na ne kolem nejake stiznosti. Mam se tomu radeji vyhnout nebo nemam plasit? Diky moc

Já myslím, že řešíš Wildo kraviny.
Zfušovat se dá cokoliv a nebo s toho může být držák, co tě motorově přežije (kastle ti dávno shnije).
Je to jak to píše Mapě s jeho T5, je to kus od kusu.
U auta za takovou cenu (kolik 20, 30, 40k) bych to neřešil, v životě už jsem pro.ral daleko víc peněz.

Sorry, že to není přímo k tématu, ale toť má životní zkušenost.

Ahoj, prosím tě přemýšlím o výměně motoru 1,9 ABL za motor 1,9 AFN ale vůbec nemám představu co všechno ohledně elektriky budu muset vyměnit či upravit.

j.kodl napsal: Ahoj, prosím tě přemýšlím o výměně motoru 1,9 ABL za motor 1,9 AFN ale vůbec nemám představu co všechno ohledně elektriky budu muset vyměnit či upravit.

Úplně všechno . Ideálně sežeň celé auto,ať máš po ruce veškeré kabely,a po vyndání kablíků můžeš zapojovat rovnou do pojistkovky,a tolik s tím nelaborovat. Nedávno jsem se o tomhle bavil s jedním zdejším členem,sehnal sice také afn,ale ne z vw. Elektrika úplně jiná,problém s každým drátem. Takže když už, tak třeba vento,passat b4,nebo golf. Každopádně to nebude levné, pokud to chceš udelat pořádně, tak motor komplet zrepasovat,nové rozvody + spojka, a nakonec zjistíš,že ta sériová převodovka je na tenhle výkonnější motor vážně krátká,takže začneš ještě řešit převodovku,a budeš někde na celkové investici cca 50-60tkč.

Pánové jak vám topí předělané tdi / mtdi ? Dost známých mi teď říká , že mají problém v zimě auto vůbec vytopit . Zbylo mi tu z 1.9 tdi ještě origo koleno se třemi žhavičkami na příhřev vody . Tak přemýšlím , že bych ho tam ještě nacpal , spínal bych jej manuálně přez relé . Origo je totiž řízené jednotkou . Děkuji za rady a postřehy , případně návod , pokud to již někdo řešil a dodělával...
Přidávám foto dílu

Dobrý večer vím že jste to tu řešily už mnohokrát, ale jsem tu nový mám T4 1.9td abl a chtěl bych do něj dát motor z oktavie 1,9 TDI 81kw mám komplet pojízdné auto co vše musím udělat nebo co mě čeká děkuji

Tak jako novému členovi - ahoj .
Zkus si to tu pročíst , je to "jen 13" stránek , cca půl hodinky počteníčka , a když z toho nedostaneš odpověď (o čemž pochybuji ) tak se ptej . Je to celkem slušně popsané . A k tomu celému ještě slušného elektrikáře , a pevné nervy . Sám předělávám na tdi , ale s mech.čerpadlem , a není to sranda, natož s klubem kabelů a řídící jednotkou k tomu

Ahoj . A za jakou verzi motoru jsi to prohodil ? Chci tam dát AFN místo ABL ale straší mne trochu elektrika . Můžeš poradit ? Dík moc

Ahoj , teprve přehazuji . Afn tam dáš , ale musíš dát z abl vanu , převrtat měrku na olej , olejový domek
na filtr , vyvrtat větší závity na držák motoru , vyřešit turbo - z afn se tam nevejde , musí se natočit , no a pak ta elektrika . A za další (dost podstatné) je stk . Mě řekl jeden známý z stk - řeším štítek na motoru . Takže já mám blok origo 1.9td - abl , v tom kompletní střeva z afn - klika , písty , ojnice , na tom hlavu z afn s plechovým víkem - nevypadá tolik jako tdi , no a čerpadlo je mtdi , takže mechanické , žádná elektronika . Takový td/tdi mišmaš . Hlavně k tomu ještě musíš vyřešit převodovku , origo je prostě krátká , takže buď namontit šestku od eurotunigu , nebo ze 65kw - pomůžeš si cca o 500 otáček na pětce (maximálka zjruba 150 místo 130) , nebo rovnou ze 75 kw , tam ale řešíš komplet spojku , vypínání spojky hydroložiskem , jiné táhla řazení , prostě lego pro dospělé . A v neposlední řadě - jestli se ti to finančně vyplatí , a není lepší abl prodat a koupit 2,5 75kw . Protože celková investice do toho nepůjde pod +- 50tisíc , pokud to budeš dělat pořádně a vše zrepaduješ ať to vydrží a má to smysl .....