Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

Souhlasím s Mašlem OK! 100Ah baterka(startovací) v motorovém prostoru není vždy ta nej volba i když je v autě i výkonější altík.Pokut auto jezdí převážně krátké tratě tak se taky nemusí stihat dobíjet a o to víc to platí jestli jsou ve D:_)1 ozidle baterie dvě( pod sedadlem).

Dobrá tedy. Pak bych se podíval do návodu nebo nějakýho servisního manuálu co
předepisuje výrobce. Docela by mě to samotnýho zajímalo. Podle toho bych se řídil.

Tak třeba Varta u T4ky 75kW uvádí rozmezí od 70Ah až po 100Ah.Takže od Pekařů až po ty co najezdí hafo km na jeden zátah.[attachment=0:1sl0m6l7]<!-- ia0 -->Bat.JPG<!-- ia0 -->[/attachment:1sl0m6l7]

Jen,co se tyce puvodniho problemu "teo41".Nemohlo by tam delat treba nejaky zlo vybehany futro v bloku motoru,kam zajizdi pastorek??by odpovidalo,ze starter toci,ale netoci setrvakem...pokud teda nemas starter z TDi jako ja,ten tu vodici ridylku nema a jde na 2,4D taky..jinac me nic nenapada.Ta mala kapacita baterky je podle me blbost.ja mam 66Ah a startuju normalne.Ted teda budu davat bufika,tak budu potrebovat zrejme silnejsi.Jeste dotaz,kolika Ah by byla nejlepsi,aby ji altik vzdy dobil do plna??

Tak takhle sem to teďka vypozoroval já.

Delší dobu se mi to děje taky teďka, pravidelně, když přijdu ráno k autu ke studenýmu motoru - na poprvé auto většinou protočí startér bez motoru, napodruhé auto na brnk naskočí. Když je motor trochu zahřátej až teplej.

podle voltmetru, auto při studeném motoru 9,6 - 9,7 V. Dělo se mi to v 90% každé ráno.

Tak sem dal baterku na nabíječku (konečně den volna, kdy nikam nejedu, tak se může dobíjet) a dám vědět.

Podle mě totiž nejde o kapacitu, esi 44, 66, 75 nebo 200Ah - tento údaj totiž už z názvu jsou Amper hodiny - tzn. značí to kapacitu akumulátoru - jak velkej proud jak dlouho je schopna baterka dodávat. Což nemá vliv na to že se startér otočí sám bez setrváku.

Řekl bych, že jde spíš o to, jak je baterka v kondici - podle mě není schopná dodat dostatečné napětí na cívku, aby vysunula pastorek a protočením startéru se tak nějak asi trochu probudí a pak to jde.

Ale nevím, ať místní chytřejší řeknou, kde je problém, třeba je to blbost. Uvidím, až budu mít nabitou baterku.
R

Ahoj, taky mám trošku problémy se starty, ale asi to spíš patří do Elektriky. Dělá to více teplý než studený a jedná se o to, že mi občas zůstane svítit žhavení a když to nastartuju, tak hodně vylítnou otáčky, pak padnou a jede normálně. Navíc mi ve stejnou dobu přestala jet klima a navíc jakmile jedu třeba po dálnici, tak mi sepnou větráky (teploměr v klidně v půlce) a už nevypnou až pak s klíčkem. Myslel jsem, že je to relé 140, tak jsem ho vyhodil, ale dělá to pořád (větráky + dlouhý žhavení a vyšší otáčky při startu). Z toho ale sednu do auta otočím klíč žhavení zhasne a otáčky v poho. Vag prej nic neukázal (říkal mechanik). Nevím co by to mohlo být a budu vděčný za jakoukoliv radu nebo pomoc. 2.5 TDI (75kW - ACV) s klimou (nefunkční) a nezávislým topením (vodním, taky nefunkčním).Díky

Lékaři,je to snímač teploty chladící kapaliny.Měl jsem úplně ty samý příznaky.Takže ho vyměň a bude vše v pohodě na sto pro...

to čidlo mě napada taky je na prirube u hlavy ale to spodni čtyřkontaktní(blby přistup) ale skontroluj si i všechny kostry na baterce obrousit a nastřikat nečim na vodiče Zkontrolij i vodiče k čidlu u patice rady tam uhnijou

Ahoj můžete mi poradit prosím? Mám 2,4D 92, objevil se problém - za studena chytá skvěle. Po vypnutí motoru, nákup, tankování atd. ne a ne chytnout. Motor točí startér točí ale nečapne. vypnu počkám a pak ok. Prosím o radu děkuji Karel

používáš ten předsuvník?
Nafta ok, nepadá?
Předvstřik ok?
žhavíš řádně ráno? A chce to pak nažhavit, nebo ne?
Jaká je teplota vody? leží ručička, nebo je na nějakejch stupních?
Jinak táhne a jezdí v poho? nějaké další závady?

Prostě podej víc info:-)
R

To by pak nešlo takřka nic... Teda kdyby to byla spínačka. jdou ti Karle při tom když to točí a nechytne kontrolky? :-k Svití?

Díky za rady... jede, táhne chová se úplně normálně. Nafta nepadá, teplota v normálu. Jen ne čapnout co je motor zahřátej....předsuvník nepoužívám, neb nemaká... nažhavit nechce, stane se to třeba po 60 km i po 1 km. Kontrolky jdou normálně. Mám káru půl roku, byl to můj sen, tak se učim.... Díky za stránky a reakce. Bezva. Karel

Ty seš fakt .... !!! #-o #-o #-o
ČÍM SEM SE DO TEBE NAVEZL???
Tím že se ho ptám na to co to dělá a nedělá?
Tím že mu třeba chci ušetří peníze za novou spínačku?

Prosim tě Karle voz sebu multimetr "150kč" nestratí se! A koukni "když to nechce chytnout" zda máš na čerpadle napětí tj na el.ventilu a pořípadě zkus jak šlape.
Když ti hned při startování a nechytnutí zhasnou kontrolky,tak to pak je spinačkou, páč do "15" přestane jít napětí a může být kontakt pro "15" při startování vyhřáty nebo znečištěný.
Když ti zůstanou svitit tak je závada někde jinde a spínačka je OK páč tím pádem jde napětí do "15" a tím pádem i do čerpadla k ventilu OK!

Tak tady můžu jen potvrdit že když odejde el.kostka spínačky tak kontrolky,budíky můžou normálně fungovt jen to prostě ani necvakne se starérem.
A s čím jsem se prozatím setkal tak většinou když začne tak kostka zlobit tak začne haprovat rádio pokut je napojeno přes klíček.Potom to občas nejde natočit.No a nakonec se vytahuje kostka ven
Ale Karle potěšující zpráva je že na 2,4D jde líp vymontovat než u 2,5Tdi
Kostku koupit určitě origo OK! Né žádné náhrady jinak to budeš zase brzo měnit.

Ale Karle potěšující zpráva je že na 2,4D jde líp vymontovat než u 2,5Tdi
Kostku koupit určitě origo OK! Né žádné náhrady jinak to budeš zase brzo měnit.[/quote]
To jo Jarku... Ale Karloj to točí motorem a i do přísrtojovky mu jde napěti a nechytne. :-k Takže spínačka je cajk. Tak by bylo dobrý zda mu jde napětí i do čerpadla. Mě se u B3 zadíral el.ventil. Vyměnil jsem ho a byl klid, ale s tim sem se setkal jen u toho svého veteránka z 92. #-o