Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

Sem to nějak přehlíd že to Karlovi točí Toš měřák a zjistit esli tam de ščava k temu ventilu a esi facha no.
A ešče sy mysym že tu Maršoun nikoho nenapadal tož je zbytečne tu v tym vlakně psat Včyl mudruj #-o

Edit:pismenko

Kua bude to umět googel přeložit? OK! =D>

Kdyby to někomu nebylo jasne a gugel to nepřeluskal tak se s dotazy obracejte na mého tiskového mlufčího.Bo ja fčil nemam čas bo sem ve Vatě :-" Zatepluju

Jak rika Marsoun, kouknul bych na ten ventil D:_)12

Kus drátu propoj +aku a ventil na čerpadle a musí cvaknout-když nemáš měřák,tak si ověříš ventil jestli je ok ale vedení ne to ti zas stačí žárovka,připojíš na ventil a kostru a někdo ti klíčkem zapne start.Pozor když je teplý motor aby neseply ventilátory!! Když nemáš nic poruce,někde na cestě tak tohle stačí.

pánové startér u t4 2,4d 91rok
zajímá mne magnet,jsou stejné u všech startérů na diesel na t4Ku
případně nemáte nějaký pěkný zdroj na ně?

U dveri mam kontakty dva a jeden je na osvetleni a druhy na bzucak kdyz nechas rozsvicene svetla...

O tom sem nikdy nesyšel, co to je, jak to funguje? A jakej je teda rozdíl mezi normálním žhavením?

tdiracing napsal: Trčku všechny T4 /co jsou naftové /mají tak zvané předžhavení a je to napojené na řidičovy dveře,když se podíváš na svoje téčko a vymontuješ dveřní spínač tak k němu vedou dva kabely,jeden je na osvětlení a druhý na předžhavení

2,4D 91 pánové ,začnu od začátku ,bum motor se utrhl v držácích a pod hlavní řemenici se našmodrchal klíňák(kdy přesně nevím )motor zmlkl...šel ven opravili se držáky...cca 5týdnů motor dovnitř.nastrojeno otočím blaf blaf a cákanec s podhřídelky na čerpadle k táhlu "plynu"...čerpadlo zůstává na autě gumičku měním(předtím sem poctive natrénoval na druhem venku).sundat víčko ,schodit pružinku ,otočit hřídelku vyndat vysunout hřídel táhla vyměnit opotřebovanou gumičku.zadeklováno vratkou dolita nafta do čerpadla.zatočení ,odvzdušnění vstříků (následné kontrola z vratek přestali jít bublinky)motorem nafta prochází z výfuku bílo jak při zimním startu bez žhavení.ani náznak zápalu.na start sprey do sání zablafe krásně. kontrola rozvodů nejdřív mnou pak v servisu,klika vůči vačce sedí(na první píst od hlavních rozvodů) ,čerpadlo vuči vačce i klice sedí ,čerpadlo před krešem šlapalo jak švícary.Dnes to na servise prohlídnou zevrubněji.Napadá vás něco? já jsem odkojen benzínem,nafta je pro mě zatím španělská vesnice. #-o

ee gumička byla již ve stavu !držím silou vůle!a hlavně to nerosilo ale vysloveně teklo...vidíš to žhavení mne nenapadlo protože relé jsem slišel spínat a fungovali předtím všechny žhavičky...juknu .dík za typ

Tak velký pokrok. Čidla vyměněny a beze změny. Oškrábal jsem kontakty na baterce a nastříkal Kontoxem, čidla a konektory jsem šplíchnul taky. Auto jsem měl v servise, kde mě poslali za elektrikářem, nic nezjistil (ale vzal si 500), pak mě poslali a klimařema, klima je naplněná, nakrátko kompresor spíná, ale proč nejde neví, tak mě poslal za jiným elektrikářem, který světe div se nic nenašel... Akorát říkal, že prý kompresor spíná až od určité teploty.
Takže mám stále nefunkční manuální klimu, nefunkční příhřev, ale zase se mi točí větráky o stošest. Kam byste mě ještě poslali, kde by mi to mohli poopravit??

Díky Lékař

Take bych to prisoudik k tomu ctyrpinovemu cidlu ale jestli ti to opravdu vymenily tak bude nekde chyba v kabelech asi....

Zdravim Vas a chtěl bych se zeptat co to muže byt když druhy den startuju nechce naskočit až po dlouhem startovani a velkem kouři to chytne : ..předvstřik?

Co žhavící svíčky? Jsou v pořádku?

no to nevim..taky moznost