Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

zdravím všechny. mohl by mi někdo poradit,třeba už má tuto závadu za sebou. za studena chytá na první otočení,ale když se ohřeje tak se mu nechce jak kdyby padala nafta.to mi zase nesedí s tím,že studený chytá. a na výkonu to taky není nijak znát. děkuji za odpovědi předem

jeremy napsal: zdravím všechny. mohl by mi někdo poradit,třeba už má tuto závadu za sebou. za studena chytá na první otočení,ale když se ohřeje tak se mu nechce jak kdyby padala nafta.to mi zase nesedí s tím,že studený chytá. a na výkonu to taky není nijak znát. děkuji za odpovědi předem

benzin,nafta,obsah,kw???????? jak to mame vedet ??

2,5 tdi 75kw

problem nalezen

po 4 dnech co sem byl pryč a auto stálo jsem znova přišel a zkusil natočit.
Zajisřilo, pootáčelo startérem. Podruhé stejná situace, už se nic nedělo...

Sundal jsem tedy všechny plastový kryty kolem baterky a se všema kabelama co vedou ke startéru pořádně zacloumal, prostě sem mojí Malibu pořádně zatahal za vlasy:)

při dalším pokusu naskočila na brnknutí

shrnutí: špatný kontakt, možná vyklepaný konektor na startéru

až jí budu mít na zvedáku, spoje pořádně vyčistím a cajk

Dik za tipy!!!

Ahoj,

mám problém s teplým startem. T4 Atlantis 2002 111kW AXG. Studený startuje bez problémů. Ale někdy - standardně po 150 km na dálnici, jedu 120, zastavím na pumpě, nechám 2 minuty vyfoukat, vypnu motor, natankuju. Když chci nastartovat, pohasnou budíky, motor ani neškytne, jako kdyby byla úplně vytlučená baterka. Baterka je rok stará Akuma 100Ah.
Vloni repas startéru, nové uhlíky, vyměněná baterka (předtím stejná závada cca 5x). Od té doby pokoj až doteď, teď po cestě do Chorvatska 2x zas nestartovalo na pumpě.
Po roztlačení na trojku chytne, potom vypnu motor a při dalším startování už startuje klíčkem bez problémů

Co by to mohlo být - přechodový odpor, kouslý startér, špatná místa na komutátoru, baterka????

Díky za odpověď

šacuju to na kostru motoru....jedna je dost problémová a to u silentbloku u převodovky....a ten startér by teoreticky také mohl dělat neplechu-pokud má vyjebané futra,tak může jít do zkratu a takto se chovat-ale to by asi dělalo i studené...ještě zkoukni kontakty na baterce a na startéru

zdravím,
dnes ráno bylo u nás -3 a už byl problém ze startem... doteď, kdy teplota bývala nad nulou chytal mazel bez problému na drc a sotva se ochladilo tak se mu nechce na poprvé. dvakrát žhavení a 3x otočení motoru a nic.... na podruhé jednou žhavení a chytlo na drc. co bude až spadne teplota na -20.
myslíte že by to mohly být žhaviče nebo něco jiného? popřípadě prosím jaké žhaviče k motoru AXG 2.5 tdi 111 kw 2001..... a jaký je k těm to žhavičům přístup. nejsem v tomto zas až tak zběhlý a D:_)1 mám chvíli.
předem děkuji za odpovědi
dik

Začni kontrolou hodnoty předvstřiku pomocí vagu. Pak teprve řeš žhavky.
Dobře seřízené TDI by mělo do -10 chytnout i bez žhavek. :wrench:

ok,
dík za radu... pak dám vědět jak to dopadlo..

Maršoun napsal: Začni kontrolou hodnoty předvstřiku pomocí vagu. Pak teprve řeš žhavky.
Dobře seřízené TDI by mělo do -10 chytnout i bez žhavek. :wrench:

To jsem si taky říkal, to mi fungovalko u Pašíka, ale u Téčka stačily dvě žhavky v kopru a nechytalo. Přesně jak píše kolega. Než začlo mrznout No problém a taky jsem žhavky neřešil, jelikož jsem si myslel že TDI chytá do -10

mohu se připojit,také 2 ks v :-AD(A a už to hůř chytlo okolo 10 st. nad nulou....nedávno ni můj "NEJLEPŠÍ MECHANIK NA SVĚTĚ" :wrench: vyměnil za nové a ráno i když je pod nulou tak chytne jak za mlada...KDYŽ JE JEDNA V TRAPU,TAK JEŠTĚ DOBRÝ,ALE U DVOU UŽ SE TOMU MOC NECHCE :snoty:

Proto jsem psal to: "by mělo". U svěho jsem se s tim taky trápil, ale já to měl obráceně, nové žhavky a starty pod nulou na principu náhodných výbuchů. Musel jsem 2x,3x žhavit. Po seřízení předvstřiku to startovalo na drb i s odpojenýma žhavkama, ale šlo to dost tvrdo.
Teď startuji s předehřátým motorem a to je šepot květin.

Hm, dnes přišlo těsnění na bufa, tak se do něj pustím, dám druhý čerpadýlko a budu taky už předehřívat

To chce, to je pak úplně jiná liga. Jen škoda, že to moc neohřeje motorový olej. Dnes mi nový měřák teploty oleje poprvé ukázal -0,5stupně. :-k

Jinak ještě k dotazu na složitost výměny žhavek. Složité to neni, ale asi bych raději měnil spojku než žhavky.

Maršoun napsal: Začni kontrolou hodnoty předvstřiku pomocí vagu. Pak teprve řeš žhavky.
Dobře seřízené TDI by mělo do -10 chytnout i bez žhavek. :wrench:

jaké hodnoty by mněly být pro předstřik k mé motorizaci AXG

vím že to sem nepatří, ale když se tady bavíte o předehřevu, jak tedy se dá poznat jestli ho nemám také, když mám nezavyslé topení.... a jde to poznat dle ovladače na palubovce?