Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

A jak se rychle ten olej ohřeje po startu, když máš předehřátou vodu?? Zhavičky je otázka pevných nervů , ideální pro modeláře

nepatří to sem,ale nemáte někdo řj d3wz?...už nevím,co bych na příhřevu měl na zkoušku vyměnit,topí do 50-60 stupňů a pak vypne

Maršoun napsal: To chce, to je pak úplně jiná liga. Jen škoda, že to moc neohřeje motorový olej. Dnes mi nový měřák teploty oleje poprvé ukázal -0,5stupně. :-k

Jinak ještě k dotazu na složitost výměny žhavek. Složité to neni, ale asi bych raději měnil spojku než žhavky.

dnes jsem náhodou narazil na sadu vytahováku pro vytažení žhaviček pro D:_)1
myslíte že by to stím šlo líp viz obrázek

Ten předvstřik tak 40-65.
S profi sadou to půjde určitě líp, ale žhavka se dá zalomit určitě stejně rychle.

Finida: Když je voda a vlastně i blok a hlava ohřátá, tak po natočení letí teplota oleje hodně rychle nahoru.

Kusna: to ti padá díky teplotním čidlům. Staré bufíky měli max. rozdíl mezi čidlama 15, nové mají 25stupňů. Tj.voda ti proudí moc pomalu. Dá se to ochcat tím, že dáš výkonější čerpadlo, nebo ještě jedno dochlazovací. A nebo ošulit čidla "odpůrkem " aaa nebo stávájící čerpadlo dát co nejblíže bufu, zní to divné ale taky to pomůže.

Kuci, věnujme se zde problémovým startům motoru a né bufu. Diskusi přesuňme do vlákna k tomu určeném.
Tady to postupně properu a přesunu ty naše moudra také tam.
Takže dál už zas jen vwo motóóóru. Děkuji za pochopení. :drunken:

Zdravím mám docela velký problém, jsem blbec a jsem prostě blbec. Dával jsem dokupy motor z jiného auta, všechno dopadlo v pohodě, akorát se pak projevila závada na spojce takže šla dolů ještě převodovka, vše opraveno, spojka funguje, v pohodě odvzdušněno, ale při zapojení startéru jsem opoměl připojit (+) kabel od baterky, protože jsem ho už při sestavování připojil na kostru silenbloku převodovky, nevím co mě to napadlo ale asi si dovedete představit co se stalo když jsem chtěl připojit baterku. Zajiskřilo se, troška plamene a hooodně dýmu. Všiml jsem si že jsem měl i klíček zapalování v první poloze (takže sepnuto). Takže padlo hodně nadávek než jsem na to přišel pak zase nadávky až jsem se dal do opravy. Vyměnil shořelé kabely od baterky. (tzn (+)spojení baterky a startéru, (-) spojení kostra auta, kostra silenbloku převodovky a kostra převodovky pod startérem.) Všechno jsem propípal multimetrem a vše se zdá být v pohodě. Problém je že nejde nastartovat. Startér netočí, jen cvaká relé pozice 12 (obj. č. 1H0911262) a cvaká ještě něco od spolujezdce, po prozkoumání je tam asi řídící jednotka auta. V autě fungují spotřebiče světla svítí, výstražné taky. Jen nefungují blinkry, zajímavé. Auto Caramela je 2.4D AAB 96´ ročník. Díky moc za odpovědi

Vyřešeno odešla cívka na startéru. Díky moc za pomoc Maršouna dodal mi odvahu :threesome:

Tak hlavně že to dopadlo tak jak to dopadlo! :cheers:

zdravím,
nevíte někdo jak poradit při problému, že mi VAG nenačte hodnoty předvstřiku ???

dekuju

Co tím přesně myslíš?? Jaký máš postup???

když připíchnu VAG a chci načíst křivky předvstřiku tak se vůbec nenačtou.

Nedělám to přesně já,ale mechanik co mi to dělal.Ale koukal jsem na něj.

jenže mechanik to asi dělal v základním nastavení. Ty se ale nejspíš snažíš načíst graf z měřených hodnot, nebo neklikneš na skupinu tuším 00.
Teprve potom můžeš do tdi grafu, jestli si to tedy dobře pamatuji...
D:_)3

asi máš pravdu.. Děkuji ti za radu.

Asi tu někdo neví z hlavy přesný postup:)))))

děkuju

Spojiš se s motorem, základní nastavení, 000 START a na pravo dole je TDI graf klikneš na něj, naskočí graf rozklkneš dole šipku a vybereš motor. Pokuď nenajdeš přesně svůj, dáš ten nejblíž, a motor musí mít provozní teplotu

Finida:

Děkuju moc.