Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

Predpokladam, ze ti fungujou max.3 a urcite vymen vsech 5 a at jsou vsechny stejny. Vyber bud Beru a nebo Bosch. Cena je kolem 200/kus...

Zdravim vospolok,
chcel by som sa spytat, ci niekto nemate skusenosti s podobnou situaciou:
Vsimol som si, ze teraz ako je zima, rano pridem do auta, nastartujem - motor chyta normalne, nema problem, ze by nechcel nastartovat, ale otacky motora po nastartovani na volnobeh su cca 800-850...skoro ako pri teplom motore. Co sa mi nezda je to, ze preco nezapina automaticky sytic? Resp. zapne ho len niekedy(vtedy sa rozbehne aj pumpa sekundarneho vzduchu), ale nie pri prvom studenom starte...Asi to nebude v poriadku, ze? :-k
Dnes som spravil test: Napojil som to na VAG, pozrel teplotu chlad. kvapaliny pred startom: v motore ukazoval VAG 7 resp. 8 stupnov (stale to preblikovalo medzi 7 a , ale na palubke ukazal VAG o 1 resp. 2 stupne viac. Nastartoval som, otacky ako na zohriatom motore(cca 800), potom som to vypol. Odpojil som kabel z cidla teploty a zapojil nanho druhe cidlo a nechal len tak vysiet v lufte. Pozrem VAG, teplota motora ustalena na 6stupnov (nepreskakovala), na pristrojovke znova ukazovalo o stupen viac. Nastartujem a...znova rovnake otacky. Tak som to vypol, cidlo odpojil a nechal kabel bez cidla. Pozrem VAG: teplota motora -40, pristrojovka 5. Nastartovat to bez cidla neslo.
Tak som to znova pripojil na povodne cidlo co ostalo v hadici zastrcene, nastartoval, znova to iste az sa to zohrialo na nejakych 30stupnov. Potom som to vypol a znova nastartoval a naskocil aj automaticky sytic (zvysene otacky na cca 1100/min) aj pumpa sekundarneho vzduchu... Ale ked som to vypol a znova zapol (motor uz mal 33stupnov) znova to islo bez sytica. No proste ten sytic tam zapina ako sa mu zapaci. :-k

Moja otazka je, ze cim to moze byt?? Vadne (zelene) cidlo teploty??? Ved co ine tam moze ovplyvnovat, ci zapne sytic alebo nie...asi len toto, nie?
Vdaka za postrehy :drunken:
edit: este doplnim, ze ziadne chyby v pamati neboli zapisane a pri teste akcnych clenov sustavy sekundarneho vzduchu vsetky casti reagovali (rele, pumpa aj ventil)!

nazdar ogaři, D:_)1
mám dotaz... dnes ráno při startování se vubec neprotočil motor a po zjištění byla baterka (ne) uplně vyšťavená ( žena jezdí jen krátké trasy 2km do práce a z práce, pro děti zas jen 2 km) prostě jen krátké trasy a proto se nestihne baterka( 75 Ah) dobít. samozřejmě pořídím novou 100Ah. ale protože mám zimní starty na prd a už sem si byl jistý po diskuzi na tomto fóru že to budou žhavičky,tak se chci zeptat zdali může na to mít vliv, ne 100% baterie, že káblem od pojistek ke žhavičkám jde jen 27 ampér (měřeno amper kleštěma, kdy ještě baterie točila). je to po úvaze, když sem připojil startovací káble a po jednom nažhavení chytlo na drc. ptám se proto abych zbytečně nekupoval žhavky, když to může být baterií.
předem moc D:_)10 díky za odpovědi D:_)23

75AH je málo...sice od výroby se tam dávali,ale na jetý pětiválec,který jezdí jen po městě to nestačí...nehledě na to,kolik máš v autě dalších spotřebičů...100 AH je dobrá volba,jen si nejdřív změř velikost,ať ji tam dostaneš(a také bych ještě proměřil dobíjení)

baterka je v autě ještě z německa... samozřejmě že ji vyměním a po pročtení fóra "baterie" by do D:_)1 ozu 100 Ah vlézt měla, jak někteří píší.
ale mě by zajímalo jestli 50%ní baterie může mít vliv na ampéry dávané ke žhavkám.

Dle mě, jestli ta baterka je ve stavu, že dokáže točit startérem studenýho motoru, tak cca 50A na nažhavení všech žhav.svíček mít v sobě musí. Podle mě, ti prostě nežhaví všechny svíčky a baterku 100Ah tam dostaneš bez problému.

hele...s tou 100Ah si nejsem jistej u všech výrobců-jednou jsem ji tam chtěl také napáchat a bohužel mi tam nevlezla,myslím,že to byl starline,nebo mayle...poté jsem tam prubnul 95 AH a v poho tam vlezla...ale jsou to 4 roky nazpět,tak možná už proběhla inovace a 100 AH je také již menší

Starline dělá jen 95 Ah, a po tom co mi odešla Varta Silver po roce a půl, jsem si koupil Starline a uvidím!!

Starline jsou dobré...také ji mám a třetí zimu dává naprosto bez problémů(a to nevím,jak byla dlouho v autě u předešlého majitele)

Tak jinak. Baterie 100Ah má v drtivé většině délku základny 355mm a ta se tam vleze opravdu v pohodě. Nicméně lze tam dostat i baterii o kapacitě 110Ah s délkou základny 395mm. A pochybuju, že je na trhu 100Ah baterie delší jak 395mm. Podrobnosti jak tam dostat tu 110Ah, píšu v patřičném vlákně zde na fóru.

já netvrdil,že nevleze,jen aby to radši proměřil...a psal jsem,že jsem měl tento problém cirka před 4 lety a také jsem psal,že od té doby asi proběhla i nějaká inovace,takže by dnes mohla být baterie v kapacitě 100 Ah i menší...ať mi tady nikdo netvrdí, že každá 100 Ah má přesně 353 nebo 355 mm....Nekolikrát jsem tento problém řešil,že baterie se stejnou kapacitou byla větší,či menší !!!

pro příklad-http://www.autodily-online.cz/cs/E-shop/Osobn%C3%AD_automobily/Produkty/VARTA/600035060A742

Ty vole, to je ale nějaká speciálka do Pajera

To sice je ,ale dával jsem to jako příklad,že 100 Ah má i jiné rozměry,než zde "utvrzovaných" 353-355 mm a že se nedá vždy spolehnout při výměně aku na stejnou velikost :snoty: ...a jak jsem psal-je to z osobní zkušenosti na mém předešlém multivanu

hele i 110 by se tam vešla.... pro rozměry klikni na parametry!!!!! http://www.oilcentrum.cz/autobaterie-ga ... a-en#?tb=2

Asi tak... Taky mám 110Ah a má jen 353mm.
Pro samotné startování zbytečný, 75Ah baterka bohatě stačí. Ale pro častý provoz vodního topení je nezbytná větší kapacita. :-k

Tapatalk: Odesláno z Nokia Lumia 1020 D:_)18