Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

Je to rovnocenné, záleží na pečlivosti mechanika. Kontrolou přez TDI graf je nastavená hodnota v reálu. Kontroluje se při zahřátém motoru.

T4 2.5 TDi motor AJT:
Studený motor venkovní teplota cca +10C - točím cca 4 sec - naskočí a po 2 sec zhasne, to se opakuje 3x na počtvrté nastartuju a drží krásný volnoběh. Žádné kuckání nebo dým z výfuku. Problém je,že první cca 1 minutu po takovém nastartování sešlápnu plynový pedál a nic se neděje - nereaguje. S postupným zahříváním motoru plyn začíná postupně reagovat,ale i tak má auto při rozjezdu tendenci se dusit dokud se nezahřeje alespoň na 50C. Projevuje se to stejně jako když nešel sytič na autě. Když je venku okolo 0C nastartuju napoprvé max napodruhé (!!!) ale problém s plynovým pedálem trvá. Pokud je motor zahřátý,auto funguje bez problému,startuje,má výkon a ukázkový volnoběh. Na diagnostice ukazuje předvstřik cca 2,2-3,4. Jinou závadu to nepíše. Díky moc za rady a tipy.....

zkusil bych project přívod vzduchu popřípadě egr a podtlakové hadičky

Zkus odpojit ten cerny ventil na sani

Odesláno z mého GT-I9505 pomocí Tapatalk

problém:

poslední měsíc po delším stání (týden) mi moje Malibu hůř naskakovala. Musel jsem trochu dyl tocit, pak bylo slyset ze az po chvili se rozbehli vsechny valce a z vyfuku cerny oblak. Po zahrati vse ok.

No a ted uz mi ani po nekoliketem nazhaveni nenaskoci. Sytic nezabira. Starter motorem toci, z vyfuku lehce dym. Zvuk jako ze by to slo ale proste tam nedojde ke vzniceni.

z fora jsem vycetl nasledujici moznosti: 1)neserizeny predvstrik (můžu si ho seřídit sám?), 2)rele 109, 3)pojistky, rele ke žhavičkam plus samotne žhavičky (teoreticky by v patnacti stupnich nad nulou melo jit nastartovat i bez zhaveni), 4)padajici nafta (poznam podle bublinky v hadicce od palivoveho fitlru?), 5)hadičky přepadů (mohou být zpuchřele?)
co myslite?co mam zkusit?

diky, T4,57kw,rv96,2.4D

Začni tím, zda máš na žhavkách po zapnutí klíčku napětí.

napeti na zhavice jde

jedna bublina jde i trubickou na cerpadlo

ale vsim sem si, ze okolo cerpadla neco divne cvaka. je tam nekde nejaky rele?

co zkusit dal?

mohlo by to být i čerpadlem. jedno doma mám a je po seřízení

hele a muzu normalne vyndat jeden vstrik a zkusit startovat?

pro kontrolu toho, jestli jde nafta az na vstrikovace

jinak baterku sem dal na nabijecku abych vyloucil ze dava malo

tak nabita baterka nepomohla

povolil sem kovovou hadicku ke vstriku a nechal tocit

docela to dava silne naftu, po zacpani prstem sem to neudrzel. usuzuju ze cerpadlo je ok

zkusim sehnat zapalovaci sprej do sani...jinak uz fakt nevim

Ahoj zkus vyndat žhavicí svíčky a ozkoušet jak žhavěj můžou žhavyt málo a nebo mohou být špinavé a pak to jde špatně nastartovat . měl jsem ten samý problém a vyměmnil jsem žhavicí svíčky a vše šlape jak má ( moje žhavyli už málo ) .

žhaviče vyměněny, při výměně vytekla z válců voda=prasklá hlava

koupit z vraku a natlakovat či novou?vrak cca 2tis nová cca 12tis...

díky za názory

Ahoj,
řadim se do fronty čekatelů na správnou radu ohledně horšího startu... I v těhlech teplých dnech mi to zlobí...Když stratuju třeba jeden a druhej den tak je vše OK, ale když třeba po dvou dnech tak to chytá až tak na počtvrtý..Jedná se o 99, 2.4 D...
Co je nejpravděpodobnější...? Svíčky, čerpadlo, tlak?

Ahoj svíčky bych netipoval spíše zkus kouknout na palivovej filtr a tesnost potrubý . pak řešit dále.

Ahoj nová asi nejlepe pokud nemáš někoho kdo ti ji zkontroluje a přebrousí ventili a spodek hlavy u nové nemusíš tak investice staré se ti zvíší .