Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

Ahoj lidi..mám problém se studeným startem..motor 2.5 TDi 111KW AXG zhruba tak nad 5 stupnů startuje na otočení ale pod 5 stupnu točí a točí občas jakoby chytne jeden válec a postupně se přidávaji ostatní ale to trvá třeba i po třetím čtvrtém startování..chytne jen za pomocí dlouhého startování..žhavičky jsou dobré,vyndane a vyzkoušené..předvstřik v grafu je přesně mezi ryskami..i když to lítá v rozmezí od horní až ke spodní.. Může být špatné nastavené čerpadlo i když je předvstřik OK ? a proč lítá ten trojuhelníček mezi ryskama ? Jinak přepadové hadičky vyměněny před rokem a hlavně nad 5 stupnů chytá na otočení takže naftu bych vyloučil..neřešil jste to někdo a nevyřešil ? díky za názory..

Ahoj vyměn žhavící svíčky ty by to měly dělat pokud je větší mráz tak nemusej fungovat jak maj nehřejou na požadovanou teplotu v zimě

žhavičky jsem měl venku a nastrkané do původnich koncovek a ukostřené no a při zapnutí klíčku jsou za chvilku rozpálený do oranžova...a hlavně i když zkouším i třikrát nažhavit a počkat až do vypnutí relátka né zhasnutí kontrolky tak to stejně nechytne...a jsou rok staré..a i po jejích výměně to nechytalo..startoval jsem to pomocí předehřevu ale když zapomenu naprogramovat jsem v háji... Nevim co s tím předvstřikem a kmitajícím trojuhelníčkem v celé šíři grafu...

a co čidlo na teplotu pokud jsi nastartoval ohřátý motor lehce tak by to mohlo jedině být tím když myslíš že to neni zhavička

A nemohlo by to bejt nejake teplotni cidlo tedy jen ciste hypoteticky?

měl jsem taky takový problém při ranních startech kolem 5 stupňů u AXGečka nechtělo chytat a s předehřevem to fakalo a dokonce mi vag odhalil vadné teplotní čidlo, ale i po jeho výměně to bylo stejné, tak nakonec jsem udělal výměnu žhaviček a byl klid. čtyři z pěti byly začouzeny černě a tudíž nefakali.... pokud si žhavky měnil a dělá to pořád tak vyzkoušej to čidlo, ale nejsem si jist zdali je to, to pravé......

..hned zítra ráno zkusím načíst hodnoty čidla ale myslím,že když jsem na to koukal tak to všechno sedělo k okolní teplotě a stoupalo s ohříváním motoru..zítra to prověřím..díky za nápad
..žhavičky jsou v pohodě..

Nekdo mi rikal ze mu cidlo ukazovalo blbe teplotu ale budik sel dobre a taky mel problemy se startem eate mne napada mel si svicky napojene na kabely v aute nebo mimo

na motoru jsou dvě čidla a v nárazníku jedno ( pokud máš climatrinik a nebo polodot nebo maxidot kte se ukazuje teplota venku )
čidlo chladíví kapaliny je dvoupolové a termospínač je čtyřpolový . na nárazníku čidlo dvoupolové na strane spolujezce v nárazníku .

žhavičky napojené na elektroinstalaci v autě..a žhavily po celou dobu sepnutého relé..ten termospínač v narazníku na straně spolujezdce je na bufik.. mám maxidot a climatronik tam to ukazuje stejně ale zkusím ještě porovnat s teplotou vody a nafty a myslím si že tam jde načíst i teplota nasávaného vzduchu..
Ale co když jsem nastavil blbě čerpadlo..i když jsem to nastavoval na 55 setin podle hodinek a doladil zadní kladkou na rozvodech dle grafu..na prostředek..no spíš aby mi ten trojuhelniček kmital mezi ryskama.. nemohl jsem blbě nastavit čerpadlo ? jde to aby mi to nějak uteklo ?

pokud by to bylo čerpadlo dělalo by to vždy a ne jen v mrazech a nepomohlo by ani ohřátí motoru bufíkem .
a co baterka jak je na tom . V mraze točí pomaleji pokud nemá dostatečnou kapacitu na otočení motoru a pokud ohřeješ motor tak to naskočí lépe z toho důvodu že nepotřebuje takovej odpor na žhavení a na nastartování změř baterii před nastartováním v zimě . točí motr na nastartování jak má či se jen tak převaluje

baterka je nová 95 AH 800 A a startér udělanej jedním starším pánem kterej je fakt poctivej a nic neojebe..takže to točí úplně parádně..jak to ráno nastartuju po dlouhém trápení tak pak během dne chytá na škrtnutí i v mrázech po 4 - 5 hodinách odstavení..prostě jen ten první start už mi z toho jebe...

odkud jsi

kousek od Hradce Králové

já praha