Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

No zkusím ještě pár věcí a pak to dám do šrotu Praha není daleko kdyžtak tě požádám o pomoc budeš-li mit čas a chut..zatím díky...dám vědět jak jsem na tom a co jsem zjistil..

do šrotu ne to je škoda klidně se ozvi pokud chceš pomoc

Tak teplota čidel po ránu OK. teplota nafty -3 teplota nasávaného vzduchu -3 a teplota vody -4 a stále chytá dlouho a postupně..nejdřiv tak jeden pak dva..tři a potom se to rozeběhne..šíleně začudí hrozně zasmrdí ale nakonec běží...Dá se předvstřik posunout pomocí loginu ? nebo je to jen požadovaná hodnota řídící jednotky ?
Jo a po ohřátí je rozdíl teploty na budíku 90 a v diagnostice 82 teplota nafty asi 25 a teplota nasávaného vzduchu asi 30 okolní teplota 15 st.

Ahoj lidi...Tak jsem dnes zkoušel hýbat s předvstřikem...když jsem naladil graf..tak mi lítá trojuhelníček nahoru a dolu v celé šířce grafu(je jich tam asi 7) a v měřených hodnotach na volnoběh a ohřátem motoru na 90 je (skutečný) předvstřik od 0,2 do 1,8 a požadovaný ukazuje 0,9..tak nevim jak to nastavit a co je správně...teplej nebo i 5 hodin odstavenej v -6 chytne na otočení ale jak ho nechám odstavenej tak 8 hodin tak je problém...chytá postupně a dost dlouho...nevíte někdo co s tím dělat ?

To co tu popisuješ vypadá na to, že ti padá nafta kluku. Logicky, pokud to normálně nastartuje po dvou hodinách odstavu a po osmi už ne, tak je to jasný. A ještě jak jsi psal s tím, že to chytne nejdříve na jeden nebo dva válce a pak se to chytá postupně tak to je jasně nafta a s předvstřikem to nemá co dělat. Pokud dobře reaguje na plyn.pedál a běží normálně na volnoběh bez houpání tak ten předvstřik neřeš. Někdy je méně více. Nevím, kde by ti to mohlo padat. Možná přep.hadičky, možná nedrží čerpadlo. Určitě tam bude nějaký ventil, který to bude držet. Ale kde to hledat nevím, ještě jsem to neřešil u tohohle auta. Ale jednou jsem to řešil na traktoru u common-railu a fakt mě to s.ralo. Byl to vadný ventil, který držel natlakovaný vysokotlak.

Dvakrát mi v T4 ACV došla nafta a chytá to úplně přesně tak jak píšeš. Dlouho točí a pak naskakuje válec po válci napotřetí. Takže bych to viděl stejně jako zadanyjan.

Ahoj mám menší problem. Transporter 2.5TDi 75kw nastartuji a cca do 10tisekund se zvýší volnoběžné otáčky...u starých aut jako když vytáhnu sytič...diagnostika nic nepíše nesetkal se někdo s tím? Starty vpohodě žhavičky nové..

Ahojky páni kolegové.
Pročetl jsem toho tady spoustu ale tento problém jsem nenašel.

Po novém roce jsem si koupi Caravellku 2,5 TDI r96 ACV 322 000 km na tacho (určitě stočeno).

Po koupi jsem sní moc nejezdil spíš vůbec, páč jsem se bál rozvodů, všechny kladky pěkně zpívaly.
Po základním servise rozvody, kladky , oleje, filtry, čepy atd jsem začal jezdit.
První ranní starty si připadám že mám AVII a krásně bíle hulí.
Prvních asi 20-30 sekund hrozně kouří a pak přestane.
Také při přidání plynu čtvrt plynu nereaguje a pak otáčky prudce vylétnou a přes 2 000 vždy cvakne nějaké relátko u pojistek.
Na vagu bylo seřízeno že trojúhelníček létal lehce okolo modré čáry nahoru a dolu.

Nemá na to vliv když víckrát nažhavím vždy chytne hned ale pokaždé zahulí.

Jak se ohřeje tak nikde ani obláček kouře a plyn taky reaguje dobře a to startuju tak 30x za den . Od servisu mám asi 3-4 000km a je to stejné. Myslím si že před rozvodama to takhle nehulilo , ale nejsem si jistej protože jsem sní nejezdil.

Žhavičky ani tlaky jsme nezkoušely.

Poradíte mi někdo co by to mohlo být.
Nebo nějakého šikulu na T4 v Jihlavě.

Děkuji.

Dnes ráno ač velmi nerad jsem skusil motor po nastartování dvakrát roztočit tak aby cvaklo nějaké to relátko .

Kouření hned přestalo.

Nemohlo by to být třeba že mi to po nastartování nedožhavuje.

ahoj zajed ke sverakovi naproti hrbitovu ten ti to da do poradku

Myslíš že je Jiřík takovej šikula.
Takže to bude v elektrice.


Dnes jsem zkoumal které to relátko to cvaká a je to č103.

Ahoj všichni !
Obracím se na vás s prosbou...mám 2.4D 55kW 1999 a problém se startováním...po výměně žhavících svíček mi chytá dost nepravidelně...někdy točí točí a nic, zase točí točí a nic a ve většině případů na potřetí chytne..ovšem na škrtnutí. Dělá mi to bez ohledu na teplotu (jak ovzduší, tak motoru), bez ohledu na to, jestli mám sytič nebo ne...vždy chytne, ale někdy po 3., 4. někdy hned...neví někdo, kde bychom měli hledat chybu ? Jo a ještě se mi zdá, že při točení motoru mají 2 válce trochu jiný zvuk než zbylé 3...při běhu je to v pohodě. Předem vám děkuji za rady !!!
Kuba

Nespadava ti nafta?

Odesláno z mého GT-I9505

No to mě nejdřív taky napadlo, ale potom, co mně to udělalo i 5 min po tom, co jsem vypnul motor, tak sem padání nafty vyloučil...nebo se mýlím ?

A docela úspěšně funguje model, kdy při 1. startu (se sytičem) jenom točí, 2. start (bez sytiče) točí a 3. (opět se sytičem) chytá na škrtnutí..