Téma: T4 - PROBLÉMY PŘI STARTOVÁNÍ !!!

A když už na to budeš koukat tak když stojíš před autem tak na vstřik úplně vlevo vede jen jedna hadička na druhém vývodu ja sáslepka tak tu dej taky novou.
Když se vymění origo tak do dvou let se stane že už je třeba zase měnit.
Guma fakt není na věky a ta kvalita dneska #-o
Boli sme dvaja.Teraz sme traja.Sklamaly gumárně Prvého Maja.

Mě to zlobí úplně stejně, myslel jsem že mám neodvodněný palivový filtr, ale gumohadičky mě nenapadly. Díky za tip

Taky pomůže zkontrolovat, případně vyměnit autobaterii. Pokud má měnší kapacitu, tak už netočí tolik obzvlášť když se ještě žhaví...
Také mi to točilo malinko déle, tak jsem ji vyměnil a na "drc" jede (ráno, v poledne, večer...).

No jestli je motor OK a nepadá nafta tak by mněl motor stejnak chytnout na drc i se slabší baterkou pokut ted už netočí jak v posledním tažení.Já třeba teť s 2,4kou moc nejezdím a auto chytne i po měsíci odstávky na jedno nažhavení a ťuk a běží \/

Ahoj,tak jsem vyměnil všechny přepadové hadičky a ještě jsem dal rovnou nový palivový filtr.
A dobrý,chytá na cvrnknutí \/
Jinak díky všem za rady :drunken:

Kdyz dam klicek do zapalovani na voltmetru mam 11.5-12V Kdyz otocim klickem a uz se spina starter tak tak to klesne az na 8.5-9.5V prijde mi to az moc a uz to vypada ze to neotoci starterem. Starter je po repasy baterka je 6mesicu stara. Napada vas neco ?

Zkusil bych tu baterku, muze byt vybita, zkus si pujcit jinou, nebo propoj jinou baterku se svoji pres kabely a uvidis. Muze to byt i spinacka..

Baterka drzi a zkousel jsem ji i nabyt jedine co me napada je uzemnemi motoru nebo starteru ze to ma velky odpor. Zkusim zitra

Zkus jeste ocistit svorky na baterce....

baterie pod 12,6 je KO

Tomu nerozumim :

Taky nevím co tím básník myslel.
článek 0,8V - 1,2V takže 9,6V - 14,4V je rozsah baterie.

Já básníkovy rozumím, pro autobaterie je známé orientační měření její kapacity, dle jmenovitého napětí po nabití. Jen si jí básník drobet jinak vložil.
100% víc než 12,6V
70% 12,40 - 12,54V
50% 12,24 - 12,40V
20% 11,88 - 12,18V

A k Hamletovy, hledej je to tu již zodpovězeno kde jsou příčiny tvých problémů :-"
Mě stačilo zadat do hledání slova "nestatuje" "autobaterie"

hamlet napsal: Kdyz dam klicek do zapalovani na voltmetru mam 11.5-12V Kdyz otocim klickem a uz se spina starter tak tak to klesne az na 8.5-9.5V prijde mi to az moc a uz to vypada ze to neotoci starterem. Starter je po repasy baterka je 6mesicu stara. Napada vas neco ?

Oprava tech 11.5-12v bylo kdyz to zhavilo v klidu ma baterka 12.4-12.6v. Motor je dobre ukostreny tim to neni zkousel jsem dat startovaci kabel na baterku - a odlitek motoru pri startovani to stale klesa az na hodnotu 9v.

Přidám jiný problém, poradí někdo? :help ..... Transporter T4 2,4D 1995
co se ochladilo, nejde mi vúbec nastartovat, nejdříve na třetí žhavení a start. Dnes ráno jsem už musel se synkem běžet na autobus aby stihl školu a pak se nechat roztahnout. Pak to chytlo na dvou metrech na jedničku. Přitom v létě i loňskou zimu to chytalo na první brnk. Když se teď dělaly rozvody(v květnu), nechal jsem zkontrolovat žhavení, prý je v pořádku. Před cca třemi lety mě vwozidlo nechalo ve štychu a měnily se žhavicí svíčky krom jedné, co je za čerpadlem. Od té doby při startování začadí na vteřinu bílým dýmem a pak už jede normálně. Napadlo mě zkontrolovat baterii, to zkusím zítra, budeli čas.... :-k