Téma: T4 - MOTOR 2.5TDI (AJT-65kW/88PS)

Tak jsem se byl mrknout na moji zasuvku a mam tam 4 piny to co bude na cooleru zjistim az v patek az mi ho dovezou

Ahoj, po výměně startéru se mi stane, když vyřadím, povyskočí otáčky cca na 1000 a pak se zas vrátí na normální úroveň, co to může být ???

Ahoj tak mam cooler s vyvodem pro hadicku do RJ a cidlo tam neni
Maji dvou a ctyr pinove cidla stejny tvar ? Ja mam na aute zasuvku se ctyrma pinama podelne
Diky

Bohuzel nemaj stejnej tvar

Ahoj s jakym autem je stejny coler s hranatym cidlem o ctyrech pinech na T4 2.5 tdi?
Mam ho pro kulate cidlo a schanim nekoho kdo by chtel vymenit za hranaty se 4mi piny

Najde se tu někdo, kdo se podělí o zkušenosti se záměnou vstřiků STANADYNE za BOSCH? popř. někdo v okolí Brna, kdo by to udělal? mám AJT, a vstřiky zřejmě KO, chystám se na jejich nahrazení BOSHema. Pochopil jsem, že se musí měnit asi i trubky od čerpadla? Auto kouří bíle, studené více, kouř čpí. Auto je denně v provozu, ideálně dělat kus za kus.

Děkuji za případné rady.

Kdyz vymenis vstriky tak musis prehrat ridici jednotku na ACV pak ridici vstrik neni na 4 valci ale na 5.Dale je lepsi k tomu dat i IC

O softu vim. Necham si znovu udelat na miru po vymnene vstriku. Jde mi o mechanickou cast. Jestli jsou to mechanicky zamnenitelne dily bez dalsich uprav, nebo je nutne shanet i neco dalsiho. IC by byl fajn, ale po X-letech jezdeni s lehkym chipem bych uprimne rekl, ze to nepotrebuji. Mozna tak kdyby se pouzil ze 111. Ale z ACV urcite nikoliv. Bez IC je turbina hned nafouknuta, sice nechlazenym vzduchem, ale auto jde hned za plynem, na nic necekam. U ostatnich TDI stroju co mam sice IC je, ale krom turbodiry bych nerekl ze v tom je extra rozdil.

Vidím že se to tu docela řeší. Mám také t4 AJT (+ navíc na díly ACV = vstřiky, intercoller a do budoucna na výměnu spojku s převodovkou, je to ale se starou řídící jednotkou). Otázka je, když vezmu kabel MPPS v13.02 a nahraji do (rezervní jednotky také označenou: 074906018B 0281010084 z AJT) nový soft např, originální z ACV 75 (074906018C 0281010082) vyměním a prohodím vstřiky, přizpůsobím tuto "staronovou jednotku pin kódy na IMO a nakóduju na manual" čeká mě ještě nějaké překvapení? Bude to tak jak to mám vymyšlené fungovat?

Funguje to..
1) vyměnit vstřiky AJT za AFN (čína DSLA150P442 5ks set za 455,- z ebaye funguje..)
2) prohodit řídící vstřik z 4.válce na 5tý
3) přehrát jednotku (třeba i s chipem jako já) - kdyby se soft nevyměnil, musí se upravit alespoň volnoběžná dávka. Vstřiky jsou větší, na volnoběh auto kucká... imobilizér se neřeší, eprom zůstane původní.
4) Intercoller (jede to i bez něj) použil jsem starý typ + výroba redukce čidla na soustruhu z 2pin na 4pin.
Náklady na přestavbu tak 1500,- včetně kabelu na chip, vstřiků a intercolleru. Ještě musím vyměnit dvouhmotu se spojkou a převodovku a řazení.

Zdravím. Chci se zeptat. Mám možnost koupit vstriky a turbo z audi 2.5tdi 103 kw. Chci to dát do té 65kw rok 2003. Bude fungovat když tam nahraju třeba ten soft z té 150 jak psal uživatel o něco výše? Samozřejmě by ti chtělo asi upravit otevírací tlaky na vstřikovačích...

ahoj, jak ti auto funguje po delsim provozu....? ja ted rozebiram potkanej otor AJT... a do budoucna chci k nemu dat novej setrvak s
prevodovkou z ACV,,, tvoje cesta vymeny vstriku mne prijde vcelku fajn a asi i levnejsi nez co se nabizi z komplet prestavbou na original AVC... Diky za odpoved a kolama dole.. Rejty206

Ahoj ja mam taky AJT a dal jsem druhé vstriky chyp a jede to dost dobře teď budu dávat velké turbo a velké IC tak jsu zvědavej potom jak to pojede

Ondra 2.5 TDI napsal: Ahoj ja mam taky AJT a dal jsem druhé vstriky chyp a jede to dost dobře teď budu dávat velké turbo a velké IC tak jsu zvědavej potom jak to pojede

Pojede to dobře , ale jen do doby , než se ti odporoučí převodovka . Dále spojka , začne prokluzoval . A velké turbo - budeš ho dýl roztáčet . To raději popřemýšlej o VNT turbu - ideálně třeba GT2052 , nebo v případě finanční nezávislosti GTB2260 - to už je ale fičák . Ovládat se dá předěláním baňky na přetlak . Také popřemýšlej , zda-li ti zvládne podávací čerpadlo dodat potřebné množství paliva . Stejně začneš pak pokukovat po delší převodovce , protože až z toho dostaneš třeba 150ps , tak zjistíš, že jsi pořád na maximálce a začne ti to vadit . Osobně bych začal spojkou , převodovkou , pak velký intercooler s pořádným vedením a turbo. A hlavně - co jede , musí brzdit !!!

Zdarec, koupil jsem t4 2.5 tdi 65 kw, vymenil jsem filtry, vzduch palivo, v kopci na dalnici mi auto prestalo tahnout, z predchozi max rychlosti cca 160 tacho se nedostanu na vic nez 140, podtlaky jsou nic moc, vymenim komplet, zkusim zjistit chybova hlaseni, na co se dal mam zamerit? Ma t4 vice filtru paliva?
Jinak auto startuje na drc, nekouri, olej nezere, vahu jsem cistil odmastovacem na brzdy( spolecne s palivovym filtrem ktery jsem menil z duvodu podezreni dane zavady)