Téma: T4 - MOTOR 2.5TDI (ACV,AUF,AXL,AYC, - 75kW/102PS)

Má problém s motrem ACV, na volnoběh jakoby vynechaval nejaký válec, motor zakopává,po zapnutí klimatizace je vše ok motor běží jak hodinky, jednotka je bez chyb, vstřiky a čerpadlo po kontrole v servisu na stolici jsou ok. Tlaky ve válcích za studena i za tepla taky v pořádku,nová spojková sada vč. setrváku a pořád stejná závada, jinak Téčko jezdí úplně normálně jen na volnoběh jde jak secí stroj. setkal se stím někdo,už si nevim rady. Díky za každý nápad.

Prosím také o radu,mám úplně ten stejný problém s motorem ACV a taky jsem už vyzkoušel kde co.Klimu nemám.Zahřátý motor jde na volnoběh nepravidelně,škube přesně tak jak bylo popsáno.V otáčkách jede jak vítr.Jediné co jsem vypozoroval je když jej vypnu a ihned znovu nastartuji tak běží jak hodinky.
Předem děkuji.kde se to teda seřizuje když je na to potřebe speciální nářadí?

Zatím jsem seřizoval jen manuální čerpadlo, ale až budu příště mluvit s kamarádem co si seřizoval i TDI čerpadlo tak dám vědět, v čem je háček

Kluci,prosím vykoumali jste něco? Mám ACV, starty v poho, v otáčkách taky,jen občas
při vlažným motoru /po ujetí cca 7 km/ při zastavení na křižovatce se to hádá.Udělá to
1-2 a po zahřátí mám klid. Prosím poraďte dík #-o

nejdriv bych zkusil to nastavit pres VAG tam je taky urcita moznosti ubrat nebo pridat,kdyz to nepomuze, musi se hnout s cerpadlem, s celym vrskem, jsou to tri torxy 30 a jeden ten specialni sroub bosch, bud koupit nastavec v boschy ale je drahy cca 1000 a nebo upravit 7-8 kalsickej orisek a nebo ho nato proste naklepnout, ale samozdrejme hlava toho specialniho sroubu dojde trochu ujme. Staci lehce povolit a pak lehkym potukavanim do stran do vrsku cerpadla se pridava a nebo ubira.

Jde na to naklepnout osmička očko a pak to nepovolujte úplně.Nechat to trošičku přitažený a pozor chce to citovku.0,5 mm už je docela znát.Před hejbáním doporučuji si ostrým špicem udělat na hraně rysku pro info o původní poloze Takhle jsem si to odladit na Passatu 1,9TDI a pak nebyl problém.V BOSCH servisu mi za seřízení řekli 3500,-plus Dph Dá se tím přidat pěkně nafta a to tak,že pašík v automatu s upraveným SW hrabal na suchým asfaltu na sprintu s 225/40-18 a to dost.V max přes 220km/h(tacho bylo do 220 tak nemůžu říct přesně)Pak za mnou ale nebylo chvilku vidět,než se oblak létajících briket sednul k zemi

nepravidelny chod na volnobeh : toto řešíme dost často a jedna z zavad docela častych je zasrany filtr paliva, zavzdušněna palivova soustava od filtru k čerpadlu,vadny hlavní vstřik, ale naposledy konkretne na mem aute 2,5 tdi 102 PS najeto cca 420 000km 97 jsme řešili stejny problem při přidani motor bez problemu na volnoběh motor zakopaval furt na tdi grafu rozptyl od 35 do 78 a prusečik hodnot lital i z leva do prava. prostě jasne mrtve čerpadlo .Jelikož začla klouzat spojka podotykam že original vyroba 97 :-k a setrvak už byl taky KO rozhodli jsme se udelat malou GO motoru.Chteli jsme komplet spoju čerpadlo rozvody a nejake dalši maličkosti nJelikož jsme přes noc stihli jen tu spojku #-o rozhodli jsme se že čerpadlo a rozvody udelame za 3 dny zase na noční jelikož přes den není čas a volné zvedaky na vlastni T4ky jake překvapeni ale nastalo když jsem jel projet zelenochamotor na volnoběch držel otačky jako za mlada a na WAGu rozptyl od 53 do 58 takže parada a boční rozptyl NIC
TAKŽE MUJ ZAVER MUŽE TO ZPUSOBOVAT I ŠPATNY SETRVAK

No myslim ze nepravidelny volnobeh muze delat vice veci,predstrik se serizuje na rozvodovem remenu na strane prevodovky pomoci napinacich kladek,zamozdejme je k tomu potreba TDI graf...pokud nejde zeridit na kladkach tak tak se musi povolit ozubene kolo na vackovem hrideli...POZOR neni tam klinek ani cep,kolo je nasazeno na kuzelu,takze opatrne...staci s nim pootocit jen o maly kousek cca 1az 2 mm zalezi kam chcete predstrik posunout a pak zase doladit kladkama,muze to byt taky vstrikama,nebo netesnosti palivoveho systemu...sterele prepadove hadice apod...

Prosim o radu.mam caravellu 75 KW motor ACV dal som pretesnit cerpadlo a motor na volnobeh skube presne tak ako to tu pisu chalani.a ked je zapnuta klima tak je vse 0K.pred tym mi to islo pekne.len sa chcem uistit,ci fakt staci pootocit len cerpadlom?diky

Zdravím všechny D:_)1
Mám na Vás zkušenější takový dotaz.Mám Multivan r.v.1996 2,5 TDi motor ACV a jsem maximálně spokojen.Mulťák mám druhou sezonu.Ihned po koupi jsem nechal udělat komplet rozvody,oleje,filtry atd.Až teď v zimě jsem si všiml,že po nastartování ve studeném počasí (mínusové teploty)mě motor dost kouří,po zahřátí je zase vše vpořádku.Motor jde i při nízkých teplotách natočit dobře,jede taky v pohodě a spotřeba taky slušná.Nevím na co se zaměřit?(seřízení předvstřiku,trysek?)Děkuji za každou radu.

Tak tady mě to taky zajímá,páč mám zřejmě ten samej problém.Studenej nastartuju a když hned jedu tak nic.Jakmile ho ale nechám klapat na místě tak po cca 5 min.běhu začne pokuřovat do bíla.Nemusí mrznout.Udlá to i teď.jinak na běhu motoru nelze absolutně v tý chvíly nic rozpoznat.Běží pěkně a bez zakopávání.Olej za 15 tis.km neubyde ani o decku a voda taky ne.Na Vagu jsem koukal na regulaci čerpadla a už tam trochu lítá.Takže to já přisuzuji asi čerpadlu a nebo vstřiky?Mám 300 tis.km.Co myslíš Racingu?Nějak mi to netrápí ale zase na druhou stranu :-k

No právě to taky nějak extra teď neřeším když to jinak šlape jak hodinky.Ještě mám tady po kámošovy ze 111Kw trysky (jen vnitřky)co on měnil zcela zbytečně u bosche když hledal závadu na jeho téčku o který jsem tady taky psal.Je asi blbost tam cpát na 75Kw tyhle co?I když to mám čipnutý tak stejně by to asi nedělalo dobrotu....Já jen jestli někdo už takhle nelaboroval.Jinak díky za radu racingu

Zdravím T-čkaře.
Kouř z výfuku je spíš světlej do běla.Tak jako když kouřívávaly Avie po nastartování.Jinak to nekouří jen ponastartování na volnoběh,ale i při jízdě než se motor trochu zahřeje.Pozahřátí je to v pohodě.Jinak motor jede pěkně,je to nepříjemný pro auta ,která jedou za mnou.
Myslíš Racingu nechat udělat trysky?Díky za radu.

Co může způsobovat takové jakési zvonění v motoru-po zahřátí na volnoběh je slyšet celkem zřetelně pravidelně "drink drink drink"kovový zvuk....odhaduju asi 2-3x do vteřiny, při pohledu na motor mám pocit že to jde z levé strany. Auto mám nově-třeba je to normální..

dík
Libor

Zdravim vas,
v mojem transporter 2.5tdi (75kw), 99 r.v. odesel motor a ani se nerozloucil Shanim tedy jiny a chtel bych se zeptat, zda do transporteru nebudou pasovat jine motory a jestli byste je tam zkouseli davat - mam nabidku motoru z volva v70 - udajne je uplne stejny (pasuje), akorat je pry vylepseny
Co byste mi doporucili - sehnat ten co tam patri, nebo zkusit z neceho jineho - treba octavia, audi a pod - netusim co by tam mohlo jit.
Pripadne pokud byste mel nekdo motor na prodej, tak se mi ozvete
diky Ondrej