Téma: T4 - MOTOR 2.5TDI (ACV,AUF,AXL,AYC, - 75kW/102PS)

Dej origo co tam patri, zadnou prekopavku...

Koupil jsem si transportera T4 2,5TDI Syncro rok 2000 motor ACV bouraného na levou přední část.
Motor šel pěkně. Po klempířině nechtěl nastartovat, což jsem přikládal výměně palivového filtru, který jsem naplnil. Potom auto chytilo, ale už nejde do otáček a kouří modře. Na VAGu v TDI grafu se neukáže žádná hodnota, asi malý předvstřik. V paměti závad se opakují stále stejné chyby, které nejdou vymazat i když na cívkách je od 10,5 do 12V. Měřil jsem cívky od ventilu pro turbo zhruba 11V odpor 29 ohmů, EGR vetil 12,5V 19 ohmů ale je teplý, a ventil na čerpadle.Zkoušel jsem povolit vstřiky,zda nejsou zavzdušněný a do všech jde nafta.při odpojení hadičky od EGR ventilu se běh motoru zlepšil,ale jde jen do 2600 otáček. Přikládám log paměti závad. Závady nejdou smáznout ani při vypnutém motoru. Budíky jsou vyndané,proto ta závada od budíků. Předem děkuji za odpověď, pokud by jste měl někdo nějakou radu co hledat.


Pondělí,14,Červen,2010,21:40:42:03552
VCDS verze: SVO 805.4
Verze dat: 20080309

---

---

Adresa 01: Motor
Objednací číslo řídící jednoky: 074 906 018 C
Systém a/nebo verze: 2,5l R5 EDC 0000SG 2520
Kódování: 00003
Číslo dílny: WSC 02743
Závady byly smazány

5 závad nalezeno.
8 - datovy BUS pohonu: chybejici sdeleni od ridici jednotky panelu pristroju
P1650 - 35-10 - - - Sporadická
6 - odpojovaci ventil paliva (N109): preruseni / zkrat na kostru
P1538 - 35-10 - - - Sporadická
9 - ventil zpetneho vedeni vyfuk.plynu (N18) - prerus. / zkrat na kostru
P1441 - 35-10 - - - Sporadická
7 - rele zhavicich svicek (J52): prerus. / zkrat na kostru
P1619 - 35-10 - - - Sporadická
7 - magneticky ventil pro omezeni plniciho tlaku:prerus/zkr.na kostru(N75)
P1549 - 35-10 - - - Sporadická

Readiness: N/A

Koukal jsi na kabelaz jestli neni nekde neco odpojene nebo prerusene kdyz to bylo bourane?

Koukal,co bylo porušené, tak jsem opravil,ale je možné,že ještě někde něco bude. Lezl jsem po drátech 3 dny. Divný je, že to píše chyby, i když jsem proměřil dráty od ventilů do konektoru ŘJ. Bohužel nemám aktuální zapojení ŘJ tak všechno proměřit nemůžu.

Tak jsem zkusil ŘJ v jiném Tčku, které má čistou paměť závad a závady nejdou smazat a jsou to ty samé,jako v mém voze. To znamená, že, ŘJ je vadná.

Najde se někdo kdo poradí?
VW T4 2,5 ACV při základním nastavení začne hlásit "motor do dílny" a problikává kontrolka žhavení. Při spuštění okna TDI Graf se v okně objeví hláška "nízká teplota paliva" a nezobrazí se graf.

tdiracing napsal: to čidlo je v čerpadle,ještě než se pustíš do výměny,tak se jukni na kabely a konektor občas se tam dostane voda a dělá to neplechu

Dík za radu. Je to čidlo. Dráty se zdají být v pořádku.
Čidlo už mám, jen jsem narazil šroub s trojůhelníkovou hlavou ...... nemáš tip, kde sehnat očko?

No já když ladil na Pašíkovi přidání nafty tak jsem na to normálně na "prasáka" naklepnul starší fajfku č.8 a tím jsem to normálně povolil.Je to Bosch-áckej šroub a jestli ho potřebuješ pouze jednou,tak bych to nesháněl.Jinak si pěkně orýsuj polohu té hlavy kde je páč je fakt citlivá na změnu polohy a to tak,že 0,5 mm je už dost znát...

pro praskly hydroštel shaniš motor?????? Ja se snažim zachranit motory s prasklou klikou totalně potkane atd. a to pak koupiš motor o kterem nic neviš a daš za nej vic než možna oprava tveho

tdiracing napsal: vyrobit

Klíč na trjúhelníkový šroub se mi vyrábět nechtělo. Koupil jsem si Wiha-SoftFinish M5x 125 šroubovák na šrouby s trojúhelníkovou hlavou. Stačí udělat osazení a pasuje. Ještě jednou dík za radu.

koukam ze kazdy tady mate ACV.
mam kod AUF.nemuze mi nekdo napsat neco blize k tomuhle motoru?
jaky tam je turbo?obtok nebo VNT?

Ahoj. Mam trosku problem s moji T4 2.5 TDi ACV. Kdyz po delsi jizde zastavim a mam pustene topeni, tak je dovnitr citit smrad spaleneho oleje. Pri vnitrni cirkulaci nic. Mam trosku podezreni na netesnost nekde kolem turba a nasledne stekani oleje na svody nebo praskle teleso topeni. Nesetkali jste se stim nekdy nekdo?

Zatim nemam pocit, ze by auto bralo olej (za 1500km se stav na merce nezmenil). Najeto potvrzenych 86tkm.
Diky Michal

dal by sa dat motor ACV do T4 s motorom 2,4D AAB? co vsetko treba upravit? ako je to s drziakmi motora? pasovalo by to? prevodovku bych asi vymenil tiez, poloosy asi pasovat nebudu ci? dakujem R.V 1997

Tak to ti pujde bez problemu...

Zdravím ve spolek.Už jsem se zde i jinde dočetl že lze osadit motor ACV vstřkovači ze 150ti koníkového motoru.Rád bych se zeptal znalých v oboru,jestli je potřeba nějaká další úprava,např. řídící jednotky,nebo stačí jen osadit.Mimochodem jednotka je v úpravě OETTINGER-96Kw.Předem díky za rady.