Téma: T4 - MOTOR 2.5TDI (ACV,AUF,AXL,AYC, - 75kW/102PS)

Zdravím všechny. Koupil jsem si T4 a hned jsem měl problém. Nejde napíchnout na PC a pak přestala startovat. Nešla nafta na vstřiky. Nechal jsem udělat čerpadlo , ale než bylo hotové , bratr mi umyl motor a rysky , které jsem si namaloval na vačku byly pryč. Teď mi nechce chytit , jako bych to měl špatně nastavené čerpadlo oproti vačce.
Nenám tam žádné rysky , nebo je nemohu najít. Mevíte někdo , kde bych je případně našel a jak to má být nastaveno.
Pokud startuji , jdou v garáži cítit splodiny , ale motor nechce chytit ani škytnout. Na el ventilu na čerpadle mám 12V , pokud odpojím konektor od plynu Mám tam 12V , kostru , na dvou kontaktech 5V a na dvou kontaktech 2,5V , pouze na jednom nemám nic. Nikde jsem nenašel co by tam mělo být . Třeba to nemá vliv , ale už si nevím rady. Prosím poraďte.
Předem díky

Problém vyřešen. ŘJ motoru chodí , ale vykazuje vadnou ŘJ imobilizéru.
Proto pokud by měl někdo k prodeji ŘJ imobilizéru se snímací cívkou (kroužkem okolo spínačky) a samozřejmě klíčem , tak dejte vědět .
Díky

Ahoj, chci se pozeptat co si myslíte o tomhle vozu: http://auta.yauto.cz/volkswagen-transpo ... 79889.html potřebuji auto na dříví občasnou dovolenou jen někam dojet a aby něco vydrželo.A pak to nejdůležitější teď moc není na nějaký hezčí, sice by se mi líbílo něco novějšího hezčího ale nějak nejsou korunky půjčeno mám na náklaďák s kterým teď jezdím a další půjčka nejde takže jedině tak. Bral bych i nějaký rozumný splátky tak kdyžbyste chtěl někdo dát pryč tak se ověte

ahoj kluci
mam na vas dotazek
na mem ACV zacal kapat olej z gufera na klice na strane spojky #-o
muze mi nekdo poradit jake je tam gufero at to mam pripraveny a jen ho tam loupnu
dekuji D:_)10

gufero se dá vyměnit samostatně, stojí okolo 200kč, ale lepší je výměna celé té šroubované příruby. Je sice drahá, ale měl by být potom klid. OEM číslo doufám dodá někdo kompetentní. D:_)3

V origu se to dela jen komplet, tj.priruba s guferem > 028 103 171B cca 2100kc s DPH

no pane jo
to je poradna šleha #-o dotoho nejdu
dam jen samotny gufero kdyz zjistim jaky :-k
mam na to jen vykend ,a to gufero nekoupim tak ho potrebuju mit pripraveny predem
diky

neházej flintu do žita...vygoogluj OEM od Maršouna... zjistíš, že je to obyčejné "embéčko" ...takže celou přírubu koupíš za pár korun

děla se i nahrada vlastne origo SEBRING a cena cca 1250,- to samotné gufero bych nedaval jistota je kulomet.neni na čem šetřit.

Prosím o radu.potřebuju demontovat sací potrubí (vyčištění po egr off).našel jsem jen dva šrouby na krajích, což se mi zdá málo.myslím, že budou nějaký mezi sáním a turbem.ale nevím.někdo už to určitě dělal...........
NEBO SE NA ČIŠTĚNÍ VYSR............. a jen egr off?

hele...já se na čištění po erg off vyprdnul....ono se to bude postupně čistit samo...motor už bude papat jenom čistý a studený vzduch a občas tam ukapne trocha oleje z turba, která ty sračky bude postupně rozpouštět....

Na 2,5 TDI : je jich celkem 8 ks a všechny na imbus klíč 6mm. je potřeba mít ten s kuličkou na konci a všechno jde vyndat ze zhora včetně turba. Mám to asi třikrát za sebou tady doma před barákem... To sání určitě vyndej a vyčisti. Ten humus co tam je nejde pořádně ani chemií apod. natož provozem...
Pro představu přikládám obr.

Transportérák napsal: Na 2,5 TDI : je jich celkem 8 ks a všechny na imbus klíč 6mm. je potřeba mít ten s kuličkou na konci a všechno jde vyndat ze zhora včetně turba. Mám to asi třikrát za sebou tady doma před barákem... To sání určitě vyndej a vyčisti. Ten humus co tam je nejde pořádně ani chemií apod. natož provozem...
Pro představu přikládám obr.

takže turbo taky ven??? a jak? další obr. byl by?

Turbo nee, to nemusíš To je jiná kapitola zase

Transportérák napsal: Turbo nee, to nemusíš To je jiná kapitola zase

no neumim si představit, jak vyndavám ty šrouby ze zadu, když je tam turbo (ACV engine) ??????????????