Vítejte, Host
Uživatelské jméno Heslo: Pamatovat si mne

Téma: T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS)

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 03. čen 2013 10:54 #122454

  • myšák
  • Avatar uživatele myšák
  • Návštěvník
  • Návštěvník

rxe napsal: caute rozmyslal som nad kupou long T4 r.v 2000 2,5 i 85kw. no bol som sa povozit , to auto vooobec neslo.! cakal som viac. auto sa trochu ! rozbehlo nad 2600 otacok.poprosim vas ma to tak byt alebo tam moze byt nieco pokazane ?volnobeh vyzeral v pohode.no ten rozbeh.katastrofa. diik


Jak už je tu psané, těžko říct když v tom nikdo znás nejel, ale obrazně řečeno u benzínu když sešlápneš pedál musíš cítit zrychlení hezky , pokud se ti zdá, že je to líné jako potvora asi zajdi do servisu kde ti to před koupí omrknou a řeknou co a jak. Popřípadě by relativně šlo něco málo poznat i na vagu D:_)23

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 03. čen 2013 22:02 #122522

  • rxe
  • Avatar uživatele rxe
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 54
  • Obdržená poděkování 0
no prave sa mi to zdalo pri rozbehu lenivejsi jak TDI

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 03. čen 2013 22:10 #122524

Je pravdou, že jsem v benzinovém T4 nejel, ale dle zkušenosti a porovnáním mezi TDi Octou a benzinovou ten TDi zátah tam pocitově není, ale čísla mluví výstižně.
Ono se to v dieslu zdá, že to jakoby víc tahá, ale někdy je opak pravdou. Když jsem sednul do Octy 2.0i, tak jsem chtěl prošlápnout podlahu, že to nejede, ale pohled na tachometr mě přesvědčil o opaku.
To je můj názor na danou věc.
T4 2,5 TDi 75kW
OCTA 1,9TDi 81kW

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 03. čen 2013 22:46 #122527

  • rxe
  • Avatar uživatele rxe
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 54
  • Obdržená poděkování 0
tak chlapy kto tu ma benzinak 2,5 i a porovnaval z tdi ?normalne som znejistel.

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 03. čen 2013 23:05 #122529

  • yanchi
  • Avatar uživatele yanchi
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 214
  • Obdržená poděkování 2
ja 85kw mam, ale v naftaku som sa neviezol, takze neviem porovnat :)
T4 2.5i

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 23. čen 2013 13:01 #123544

  • Polack
  • Avatar uživatele Polack
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 10
  • Obdržená poděkování 0
Je tu někdo, kdo zvyšoval výkon u 2,5i?
na anglickém foru jsem našel, že by do T4 mohl pasovat motor 2,1 / 2,2/ 2,3 +TURBO z AUDI 100/200.

10v hlavy mají sání i vyfuk na stejné straně (jako T4), 20v mají cross flow.

(u 2,0 benzin z osobaku ma 85 kw@5400ot s max. kroutakem v 3000ot/min, T4 má 62kW@4500 s kroutakem v 2200ot/min. )

2,5 s trochu ostřejší vačkou s max. kroutakem kolem 3000 ot/min by mohl mít kolem 100 kW, což je shodou okolností výkon u atmosferických audi.
Možná by stačilo použít jenom vačku / hlavu, pokud pasuje.

pravděpodobně mě čeká výměna motoru, takže to mužu prubnout :D

btw: pokud bych měnil jen vačku, překousne digifant že tam při max. otáčkách jde o 25% víc vzduchu?

EDIT: u motorů z Audi je zdvih vždy 86,4mm, vrtání je 79,5 mm (2,14L), 81 mm (2,2L), 82,5 mm (2,3L). Rozteč válců je prý 88mm (což má být stejně jako u všech 2,5 R5 TDI).

Rozměry od VW 2,5L benzin dle user manualu: zdvih 95,5 mm, vrtani 81 mm

EDIT 2: co jsem koukal, tak 5cyl benzin i nafta nají mít i stejný rozvodový řemen a vodní pumpu. Navíc podle http://aukro.cz/vw-transporter-audi-100-vackovy-hridel-i3361044991.html je stejná matiční vačka pro 2,2TURBO i 2,5TDI. Tak doufám že hlava nebo vačka 2,3 100kW půjde do 2,5i 81kW.

EDIT 3: kdo by chtěl oturbit svou 2,5, tak http://zbozi.vrakoviste-vw.cz/motor-7a-2-3-20v-v5-125kw-170ps je 20v motor, dokonce má sání, které se do T4 možná i vleze.

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

Naposledy změněno: od Polack.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 23. čen 2013 15:28 #123547

  • yanchi
  • Avatar uživatele yanchi
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 214
  • Obdržená poděkování 2
podla mna by problem s vacsou davkou paliva nemusel byt. To sa da vzdy doladit cez PC. Problem u atmosfer je skor vacsia davka vzduchu, ktory tam moc neni jak dostat. Takze keby tam sedela vacka do tej hlavy...mohol by to byt zaujimavy projekt!
T4 2.5i

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 23. čen 2013 17:39 #123551

  • barakus
  • Avatar uživatele barakus
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 1208
  • Karma: 3
  • Obdržená poděkování 22
zkuste naporove sani vzduchu jako se pouziva u motorek,to by mohlo trosku pomoct

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 23. čen 2013 17:46 #123552

  • Polack
  • Avatar uživatele Polack
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 10
  • Obdržená poděkování 0

barakus napsal: zkuste naporove sani vzduchu jako se pouziva u motorek,to by mohlo trosku pomoct


pokud mam 2,5L, 4takt @ 4.000 ot/min, za předpokladu že to naporove sani by bylo 20x20 cm velke (což se mi do T4 stejně nevejde) by byla rychlost vzduchu v naporovem sani přes 20 m/s, tzn kolem 75 km/h. Tak až nad tuto rychlost by to mohlo fungovat.

Edit: dynamický tlak vzduchu při 20 m/s je 0,002bar, a i při 160 km/h by byl přírustek tlaku do 1%. tzn větší efekt by mělo mít vyndat vzduchový filtr :D


EDIT 3: tady http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf
píšou, že špinavý filtr prakticky nemá vliv na spotřebu, ale co nás zajímá, měřili pressure drop na filtru (nove EOM, original, nejaky performance, bez filtru a se zasranym filtrem.)

no-name filtr měl 2x větší pressure drop než bez filtru, ale špinavý filtr měl 4-10x větší drop než no-name.

v acceleraci byl o 6-11% pomalejší se špinavým filtrem, oproti original.
TZN že ani odstanění filtru by nám moc nepomohlo, leda upravit celé sací potrubí.

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

Naposledy změněno: od Polack.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 23. čen 2013 18:18 #123554

  • Maršoun
  • Avatar uživatele Maršoun
  • Offline
  • člen clubu
  • člen clubu
  • Příspěvky: 6569
  • Karma: 10
  • Obdržená poděkování 27
Náporové sání nemá Efekt ani na motorkách. To že to saje u světla je hlavně z důvodu dostatku chladného vzduchu. A chladnější vzduch = víc vzduchu.
U auta je sice pěkné doladit na holou atmosféru turbo, či kompresor, ale co na to lagry a klika? Benzíňák potřebuje větši provozní tlak oleje a turbo mu ho sníží, takže je potřeba poladit i olejové čerpadlo. Když turbo, tak s motorem k tomu postaveným!
Tady v čechách to je samé tdi "afn" jako alternativa 1.9D, TD, ale angláni celkem dost cpou do téček koncernovou 1.8T a laděj to na 240k, nebo šafránovou R5 2.2T kterou laděj na 300-500k.
B) T4 Multivan 2.5TenDýmIgnoruj gang 8-)

www.facebook.com/groups/vwbusczechfans

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 23. čen 2013 22:57 #123574

  • barakus
  • Avatar uživatele barakus
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 1208
  • Karma: 3
  • Obdržená poděkování 22
a co oturbenej petival audi

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 24. čen 2013 09:32 #123587

  • yanchi
  • Avatar uživatele yanchi
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 214
  • Obdržená poděkování 2
no ved to myslel tu 2.2, audi motor AAN, seriovka 230koni.
[youtube:1ka283bk]
[/youtube:1ka283bk]
T4 2.5i

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 24. čen 2013 11:58 #123590

  • Maršoun
  • Avatar uživatele Maršoun
  • Offline
  • člen clubu
  • člen clubu
  • Příspěvky: 6569
  • Karma: 10
  • Obdržená poděkování 27
Těch je málo, proto jsem psal "šafránovou" i když se audi k těmto motorům po x-letech vrátilo pro S3, tak jich je stejně málo a když už se najde, tak za raketu.
B) T4 Multivan 2.5TenDýmIgnoruj gang 8-)

www.facebook.com/groups/vwbusczechfans

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 01. čec 2013 15:55 #124001

Ahojik všem potřebuji poradit ohledně motoru mám velké otáčky celkem cca kolem 1100 ,1200 otáček když odpojím krokovej motorek spadne to na cca 700 občas zhasne motorek když zapnu zapalko vrni kak z rady co mě kdo radil b měl fungovat poradíte mě .spotřebou jsem cca 13 l

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS) 04. čec 2013 16:26 #124128

  • Polack
  • Avatar uživatele Polack
  • Offline
  • Uživatel
  • Uživatel
  • Příspěvky: 10
  • Obdržená poděkování 0
Takže ohledně zaměnitelnosti hlav/ vaček s audi 2.2/ 2.3
Hlavy jsou fyzicky zaměnitelné, ale audi má rozdělovač příčně vzhledem k motoru, tzn. u T4 by rozdělovač lezl do chladiče, proto nejde použít hlava ani vačka.

fotos na porovnání máte tu: https://www.dropbox.com/sh/ae0j80ws1vgj4rr/JwXRBwGuCH

vice fotos https://www.dropbox.com/sh/xjb1msgnfcm5ybr/9uT4uIYw

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.

Vygenerováno za 0.236 sekund

Login

Na webu používáme soubory cookies.

Tyto soubory a informace se naše společnost snaží využívat za účelem vylepšování a rozvoje služeb, které zde nabízíme a poskytujeme. Využití souborů cookies umožňuje zlepšovat pro Vás lepší uživatelnost webových stránek a zpříjemňuje jejich použití. Více info

Souhlasím

Co jsou cookies?

Cookie je malý soubor, který se z naší webové stránky ukládá na pevný/hard disk (včetně mobilních zařízení) uživatele/návštěvníka. Tento soubor identifikuje specifické informace z předchozích návštěv na webových stránkách z příslušného přístroje. Informace mohou například zahrnovat adresu IP připojujícího se počítače, datum a čas návštěvy, odkazující URL adresa (stránka, ze které návštěvník přišel), stránky/produkty navštívené na našem webu, typ použitého prohlížeče a stránky, které byly navštíveny apod. Platnost/funkčnost souborů cookies buď vyprší na konci internetové relace (po odpojení zařízení od stránek/internetu) nebo vyprší po určité omezené době.

Důvod použití

Tyto soubory a informace se naše společnost snaží využívat za účelem vylepšování a rozvoje služeb, které zde nabízíme a poskytujeme. Využití souborů cookies umožňuje zlepšovat pro Vás lepší uživatelnost webových stránek a zpříjemňuje jejich použití.

Ochrana osobních údajů

Soubory cookies používáme tak, aby na základě takto získaných informací/dat nebyla osoba uživatele identifikovatelná, a to ani při využití dalších informací, které máme k dispozici.

Druhy souborů cookies

Běžně a vždy s ohledem na aktuální vývoj v příslušných informačních technologiích používáme tyto typy souborů cookies:

(i) Vyžadované - jsou nezbytné a pomáhají Vám pohybovat se po webových stránkách a vidět určité funkce. Tyto soubory například zajišťují uložení nákupního košíku při všech krocích procesu uzavírání objednávky;

(ii) Funkční - umožňují zajistit ještě příjemnější zákaznický zážitek. Tyto soubory Vám pomáhají ukládat a připomínat Vám nákupní košík a umožňují vytvářet seznamy přání apod.;

(iii) Výkonnostní - nám pomáhají porozumět nákupnímu chování našich návštěvníků. To nám umožňuje neustále vylepšovat naše webové stránky, aby pro Vás bylo nakupování co nejsnazší a nejpříjemnější;

(iv) Interakční - se používají k tomu, abyste mohli vyjádřit svůj názor - co si myslíte o našich produktech, webových stránkách apod.. Tyto soubory cookies Vám umožní vyjádřit se na sociálních médiích tak, že se Vám naše produkty líbí nebo že je doporučujete, a popovídat si s pracovníky našich služeb. Můžete však také poradit našim ostatním (potenciálním) zákazníkům tím, že naše produkty ohodnotíte a napíšete k nim recenze;

(v) Cílení reklam - si zapamatují Vaše preference týkající se produktů a nakupování. Tyto soubory cookies nám umožní zjiš‘tovat, co máte rádi. Takže když například procházíte výsledky hledání ve vyhledávačích, budou se zobrazené reklamy více týkat Vašich preferencí.

 

Když chcete použití souborů cookies zakázat

Kdykoliv můžete změnit nastavení svého zařízení – používaného prohlížeče tak, aby soubory cookies odstraňoval nebo bránil jejich ukládání, pokud s jejich užitím nebudete výslovně souhlasit. Informace o tom, jak upravit nastavení souborů cookies, najdete v příslušné části nápovědy Vašeho zařízení či prohlížeče. Příklady nastavení u nejužívanějších prohlížečů jsme pro Vás připravili zde:

Internet Explorer: https://support.microsoft.com/en-us/help/17442/windows-internet-explorer-delete-manage-cookies 

Mozilla Firefox: https://support.mozilla.org/en-US/kb/cookies-information-websites-store-on-your-computer?redirectlocale=en-US&redirectslug=Cookies#w_cookie-settings

Google Chrome: http://www.google.com/support/chrome/bin/answer.py?hl=en&answer=95647

Safari: https://support.apple.com/kb/PH21411?viewlocale=en_US&locale=en_US

Opera: http://www.opera.com/help/tutorials/security/cookies/