Téma: T4 - MOTOR 2.5i (AAF,ACU-81kW/110PS-AET,APL,AVT-85kW/115PS)

Ahoj klubáci. Mám doma VW Multivan 2,5i 81kW, rok 93 a od předchozího majitele jsou v motorové části totálně zbastlený podlakový hadičky od motoru, topení, klimy i tempomatu... Nemá někdo doma busíka s motorem 2,5i 81kW s klimou a tempomatem, kde jsou hadice v pořádku? Potřeboval bych to zapojit správně a bohužel ETKA na to nestačí, takže bych potřeboval jedno auto, podle kterýho by se to zapojilo...

Přesouvám, tam - kam to patří!!!!

Zdravím všechny T. Vlastním T4 2,5i motor AET a nastal problém a to se vstřikama.
Neřesil někdo z vás to samé, zatím jsou jen v MCD a nebo VW. Myslím si že je to drahé 4 200,- za kus a k tomu O kroužky za 400,-
Poraďte prosím a děkuji JARIN T.

Ahoj, já měl vstřiky přicpaný a nechal jsem je vyčistit v Hradci Králové v Jetservisu. Tuším že jeden vstřik přišel na 300-400,-. Kroužky na vstřiky byly tuším po 30-50,- kč. Nejdražší byly kroužky mezi lištu a hlavu cca 800,- za všechny. Já měl tu smůlu, že jeden vstřik už nešel rozchodit, tak jsem musel sehnat nový a náhodou jsem sehnal celou lištu se vstřikama a jeden si z ní vzal. Zbytek jsem mu tam nechal ať je zkusí prodat, tak mu můžeš kdyžtak napsat,ale já mám typ motoru AAF. Nejlepší je mu napsat číslo toho vstřiku. Určitě se to vyplatí a když to budeš dělat tak rovnou vyměň i benzínovej filtr.
Jinak já jsem nakonec zjistil že mi odešel snímač podtlakových hadiček, který je prý součástí řídící jednotky, tak jsem to vyřešil tím, že jsem dal do auta LPG a je pokoj.
Obejdeš s tím vstřiky a jezdíš mnohem levněji.

T4 2,5 benzín, 81 kW, rok výroby 1993


Dobrý deň,
Mám caravellu s morotom ako je hore uvedené, problemom je riadiaca jednotka. riadiačka s ozačením 023 906 022 H mi zhorela. auto zdochlo počas jazdy. žiadny hrmot a treskot ako ked polame ventily príp. preskočí rozvod... iskru dáva palivo strieka... napatie je všadoe OK ... vybral som riadiačku kedže všetko ostatne bolo OK a auto točilo ale nešlo nakopnuť, benzínový zapach z výfuku... bilancia zhorena riadiaca jednotka... nemala stale napajacie napatie ... mala teda stály skrat a odpory a tranzistory to nevydržali ... (moja teoria) ... tahala napatier z iných miest ako mala ... chcel som len vedieť či tam možem dať riadiačku 023 906 022 E ?????????? alebo musí byť origo. 023 906 022 H ako aj bola neviem nikde zistiť čo znamena to koncove pismenko ... s tou E-čkovou riadiačkou auto nejde ... stretol sa niekto s tykým to problémom prosím ???? a neviem či može byť problem v zapalovaní ... ??? ma to klasik rozdelovač s hallovým snímačom ... napaätier do vstrekov ide ... potiahol som stael napajacie nappätie nanovo priamo z baterky ... Dakujem

ahoj, jiz delsi dobu valcim s jednou poruchou a obracim se na vas pro radu uz fakt nevim. Po dni stani auta nechce nastartovat. respektive chytne jako drive hned, chvili bruci a pak chcipne. Ikdyz seslapnu plyn nejde do otace kdyz se pokousim rozjet netahne nejede a chcipne. musim ho chvili drzet v otackach nastartovat treba natrikrat. po chvili jiz jede naprosto normalne. myslel jsem ze to je nejakym cidlem teploty - obe dve vymeneny.. Pak me napadly svicky, tez vymeneny. Prosim o radu co dal zkusit. diagnostika bez chyb a ja uz bezradny

Odesláno z mého HTC Vision pomocí Tapatalk 2

a ked to nastartujes hned na plyn tiez to robi?

to me nepusti auto se startuje na benzin a az kdyz se zahreje prepne se na benzin... mas pravdu bylo by fajn to zkusit, ale nevim jak ridici jednotce vzsvetlit aby jel rovnou na plyn Je tam system BRC zadne spesl vstrikovani normalni smesovac, ale ma to uz ridici jednotku a bere informace z lambdy.

aha, no ja mozem nuzdovo nastartovat aj na plyn. Zapnem zapalovanie, stlacim tlacidlo na ovladani LPG a drzim 5s. A potom nastartujem hned na plyn. V kazdom pripade - asi nemas vela benzinu v nadrzi, ze? Ja by som to tipoval na cerpadlo, mozno regulacny ventil...ine to asi nebude.

Mělo by Ti to jít, jak píše "Yanchi" - zapnout klíčky, podržet na několik vteřin tlačítko na přepnutí LPG a zkusit nastartovat. Nevím jak u Tvého BRC, ale většinou takhle lze nastartovat pouze 5x.
Samozřejmě, že po napíchnutí na diagnostiku to lze vyčíst a vynulovat.

U 2,5i by jsi měl po zapnutí klíčku slyšet palivové čerpadlo. Pokud ho neslyšíš a nebo Ti po ručním puštění plynu auto chytne, hledej to v pumpě.

bohuzel i po pridrzeni to stale stratuje na benzin... uz to vzdavam a auto predam servisu at to uz nekdo konecne poradne opravi... Pak samozrejme dam vedet cim o bylo...

Odesláno z mého HTC Vision pomocí Tapatalk 2

tak ako to dopadlo pan Kormidelnik? som zvedavy lebo mam ten isty motor v mojom syncre, tak pre pripad, ze by nieco take cakalo aj mna...

dopadlo to asi tak, ze auto hnije pred barakem.. nemel jsem cas zajet do servisu navic se mi do toho chce davat co nejmene penez tak to odkladam jak jen to jde..

Tak vyreseno... Zlobilo to, protoze odeslo cidlo teploty. Zlobilo to i po vymene tohoto cidla, protoze jsem koupil omylem spatne..

Odesláno z mého HTC Vision pomocí Tapatalk 2

a ktore cidlo teploty to bolo?
Mne sa zacina ozyvat podobny problem - rano, za studena mi to nechce nastartovat. Zasuniem kluc, zapnem zapalovanie(pocut aj cerpadlo ako tlaci benzin), otocim klucom a snazim sa startovat, ale ako keby to chytilo na 2-3valce asi na sekundu a zhasne to. Toto sa to opakuje niekedy raz, niekedy 2-3x. A potom chyti uz normalne na 5 valcov a ked to uz ide, a vypnem motor a znova nastartujem naskoci hned...Len teda nechce hned. Ked skusam nastartovat hned na plyn, to ide v podstate na prvy raz, hned. V com by mohla byt zrada?
poradte prosim. Dakujem.