Téma: T4 - ROZVODY 1.9D / 1.9TD / 2.4D / 2.5TDI

petrovic: říkaš že maš po rozvodech :-k at vuj mechanik tě posilado .... D:_)1 na nastaveni "časovani" to je jak když ti nekdo opravi defekt a pošle te na pumpu nafoukat kolo. Jinak pro zajimavost pokud mužeš napiš tu dily co ti tvuj "mechanik " měnil a my ti k tomu napišem svuj kometař. Jinak jak piše tdiracing do OV to maš kousek pokud to pujde najdu si čas ti to hodit na zvedak a kuknout na to. jen tak pro kontrolu OK :-"

MAŠLO: můj mechanik mě posílá do VW protože se mi to nezdá být stejné jako před rozvodama On problém nikde nevidí ! možná to přeháním ale ten volant brní ( brní každý?) PŘED ROZVODAMA NEBRNĚL!!nemůže to po někollika km přestat? až si vše co se měnilo sedne?(BLBOST??)
MĚNILO SE :ROZVODOVÁ SADA (nevím co vše obsahuje)
GUFERO SPODNÍ
VODNÍ PUMPA
KLADKA
PLATIL JSEM s olejem 5w40 a filtrama 8500kč D:_)9

no cena to je super :-" pokud tam je to co tam patři,tak je to zadarmo !!! \/
jinak co by tam mělo určitě byt je:
2xřemen
3xkladka
1xvodni pumpa
1xozubene kolo na kliku (dva druhy)
1xgufero na kliku
2xgufero na vačku
1x diamantova podložka pod rozvodove kolo
nekdy dle potřeby těsněni pod prsa u olej čerpadla potom i těsneni pod vanu(dle stavu motoru a uniku oleje)
1x WAG nebo PC pro nastaveni časovani!!!
A TEĎ JDE O TO CO TAM MECHANIK STRČI daji se pořidit vodni pumpa i za 455kč s DPH ale bohužel teše už při montaži!!! Taksamo kladky 3 ks a dva řemeny jsem videl na Aukru za 2499,- #-o :snoty: #-o ale to bych asi taky do T4 nedal.To je škoda prace a času.
My na rozvody davame to nej co je Continental Ruvile a HEPU ( P 574) pumpu mam osobně odskoušenou na 230 000km byla stale funkčni. Ta je zesilena pro naročny provoz.
Timto tě nechci strašit nebo vyvolavat pochybnosti ale tvuj mechanik je extremně levny.A pokud je to i s olejem tak je zdarma.
Jinak nic si nesedne. pokud nebrněl před rozvody nevim proč by měl brnět po nich. Asi tim že je motor ostry jak žiletka a časovani bych videl tak na 150 a víš.To bude startovat i bez žhaveni a jezdit jak kamen z praku,ale motor ti děkovat nebude.
Toď asi vše jinak v unoru celkem 9xT4 2,5 TDI bylo u nas na rozvodech ale nikomu nic nebrni ale cena začina na 12 500,- s DPH a zaruka 2 roky nebo ujetych 100 000km tak D:_)12 D:_)12

Co řikáte na tuto sadu rozvodů a čerpadlo?

Nevím jak ostatní, ale můj názor na vodní pumpu (čerpadlo) není zrovna věc na které bych šetřil. DOLZ A280 je pumpa cca za +- pětikilo. Vyhnul bych se jí obloukem. Jak píše ve svém předchozím příspěvku mašlo tak pumpu HEPU. Já přidám SKF. A když už něco levnějšího tak maximálně GRAF nebo AIRTEX.

dotaz k rozvodům dělají se pokaždé rozvody tkzv malé-na čerpadle s velkými či se dělají ob jedny velké??

Dělají se zároveň, stejně musíš "malé" rozhodit aby jsi nastavil "velké"

no já si je nechávám dělat sám si netroufnu ale já myslel jako materiál víš už několikrát jsem zaslechl že malé se mění ob jedny velké protože když rupne řemen na malých tak se nic neděje.....

jj nic se neděje jen posledního dobrodruha stál odtah LTčka z německé dálnice na záchytné parkoviště 290 eur (cca 10km) a pak další ještě k nám.Tohle mi taky řekl,že se nic neděje

Pánové když už se rozhodnete dělat rozvody, tak proboha nechtějte vše ochc.t a udělejte to, jak se má.Za to to nestojí opravdu ne #-o

Někdy tyhle příspěvky nechápu. Na čem chcete chlapi proboha ušetřit ? Na jednom řemeni a dvou kladkách. To se fakt nevyplatí. Tomu kdo jezdí kolem komína tak možná. Ale když náhodou zůstanete někdy viset někde v horách, v zimě a k tomu v zahraničí tak Vám to potom možná dojde.
Ten příspěvek mašla by patřil na první stranu co se má udělat při rozvodech. Myslím tím soupis věcí, které se mají měnit. Rozvody neměníte co 1000 km proboha, ale co 90 000 až 120 000 km. Za jakou cenu už je seženete je jiná věc. Ale když ne origo( což netvrdím) tak se snažte sehnat co nejlepší kvalitu. Asi tak. Toť můj názor.

chlapi šetřit nechci spíš mě zajímá kdo si co myslí proto ten dotaz Protože co člověk to názor. Osobně tam ty malé nechám dát taky....

já teda rozhodně dělám oba řemeny pokaždý společně, na rozvodech se nevyplatí šetřit

Chtěl jsem se optat, páč právě nechávám dělat rozvody, děláte vždy i řemen a napínák alternátoru? Nechám si poradit, mechanik mi to doporučuje, což chápu, ale ptám se na názar. Jinak já koupil rozvody sadu SKF a pumpu GRAF, tak uvidíme co to bude za kvalitu...

Není to spíš tak, že vodní pumpy vyrábí jen dvě firmy a potom si to každý balí a čísluje sám za svojí cenu?

nazdar vespolek,tak jsem tady přelouskal těch 15 stránek a mám pár drobnejch dotazu:
předpokládám že centrální šroub na klice co drží tlumič kmitů povolujete pneumatickým rázovým utahovákem ale jak to dotahujete? nebo spíš jak zaaretujete kliku aby jste to momentákem utáhli?mátě někdo vyfocenej nějakej přípravek?
samozřejmě v knížce jak na to je jakási pásovina která se opře o blok motoru ale co sem dával myslím MR.Kočka tak tam byla jenom jakási páka přes kterou procházel ořech na klíči.napadá mně vysoustružit obrovskou jakoby podložku,vyvrtat do ní 4 díry,vymontovat původní šrouby z tlumiče kmitů namontovat tam na 4 šrouby obrovskou podložku na které bude navařena co nejmasivnější páka za kterou se chytne jednou rukou a druhou se povoluje/dotahuje momentákem centrální šroub :-k jestli máte někdo lepší nápad rád si ho přečtu. \/ jenom je to taková moje úvaha...ono cočko a kus železa je mejch pazourách nabezpečná kombinace :ugeek:
osobně jak psal mašlo tak si myslím že aretovat setrvačník je pro něj vyloženě smrt,nebo ne? :-k mně to tak připadne...
pak mám trošku guláš v utahovacím momentu centrálního šroubu (2,5Tdi 75 Kw z roku 2000-2003) někde bylo 160Nm+ 180° a někde zase 460Nm...jak to je?
jo a potom čerpadlo-hodím je na rysku a strčím do řemenice aretační přípravek-
náhodou nikdo ho prosím nemá alespon namalovanej abych věděl co mam nechat vysoustružit D:_)10