Téma: T4 - ROZVODY 1.9D / 1.9TD / 2.4D / 2.5TDI

šroub na kliku zatahuji pelouchem a lepim ho na lepidlo nebo na vyjety olej.A pokažde ho mam problem povolit když ho potřebuji sundat Je pravda že připravek ne povoleni mame ale pro dotahovani ho opravdu NIKDY nepouživame A ta aretace přes setrvak je prakticky aretace kliky, jelikož to opřeš o pevnou čast setrvaku ktera je sešroubovana s klikou motoru.Tam problem opřravdu nevidim D:_)12

Viz link: http://www.transporterclub.cz/forum/viewtopic.php?f=21&t=60&start=180#p55592

Mr.KOČKA napsal: pokud ti bude stačit tohle, tak můžeš začít ...držím palec D:_)3
ACV.pdf [227.02 KiB]

Nemáš takovej pěknej manuál i na motor AHY...?

Rozdíl bude maximálně v malém a velkém IC, možná nějakých drobnostech. Klidně použij postup pro ACV. D:_)3

V Česku se prodávají kopie kladek na motory koncernu VW,vyrábí se to v číně,ale nejde o to,že to je z číny,ale o to,že to je kopie.
Když si dáš originál a kopii k sobě,tak vidíš,že ty znaky jsou jiné,na jiných místech,ale když vidíš jen kopii,tak je tam VW logo,je tam číslo dílu,vypadá to na první pohled věrohodně a pouhým okem je to velmi špatně identifikovatelné,kdo to nemá často v ruce,tak se snadno napálí.
Bacha na to,kdo ví,co to je za bláto.
Na nějakém škoda fóru je i foto,ale nevím už kde,jinak bych to sem hodil.
Tyhle padělky jsou celkem hodně nebezpečné.
Navíc dělají v číně i padělky vybavení pro horolezce,a tam už jde o život.

CHcem sa spýtať na Váš nazor, ktorú vodnú pumpu mám dať namontovať, nejaka neznačková cena 135eur. stred. 280eur. a značková.330eur. To sú ceny za pumpu s DPH bez montáže
Ďakujem za rady.

Zdravwím pánové,
Potřeboval bych někoho doporučit na výměnu rozvodů 75kW 2001. Chtěl jsem to udělat hned po dovozu z Německa, ale auto jezdí tak parádně, že se teď trochu obávám aby mu to zůstalo.
Z vozíkem se vejdu do 7,5litru a bez něj 6-6,5. Motor přede jako kotě má teď 178 000km a olej po 10 000km na horní rysce měrky. V servisní knížce jsou dělané rozvody v 60 000km (pět let provozu) razítko VW Rád bych auto udržel v této kondici a tak chci rozvody svěřit někomu kdo tomu opravdu rozumí. Bohužel do Ostravy to mám 390km tak snad seženu nějakého odborníka v okolí Prahy, ale zajedu si klidně dál. Zatím mám jen špatné zkušenosti. Při posledních rozvodech ještě na Caravellce mi po pár tis.kilometrech upadnul motor D:_)7 .Borec zapomněl utáhnout šroub na silenbloku motoru. Jo arogantní T4 „machr“ z Okrouhla, který tvrdí, že dělá jen z orig dílů a na rozvody dal 50 000km bez papíru a záruky. Tak těchto rádoby automechaniků na :-AD(A už jsem zažil dost. Za každou radu předem díky. :drunken:

Zdravím Vás

V nejbližší době budu dělat na svém T4 2.5tdi ACV tyto věci

Komplet spojková sada-setrvák, lamela, přítlačák, hydr. ložisko

Rozvody-2x řemen, 3x kladka, vodní pumpa, rozvodové kolo na klice, šroub řemenice a podložku, a gufero na klice.

Aby bylo vše správně musí se nastavit hodnota předvstřiku přes počítač.
Byl by někdo ochotný nejlépe z Prahy a okolí a pomohl mi po zkompletování s nastavením předvstřiku přes TDIgraf aby to šlapalo tak jak má?

Díky za ochotu či za tip.

K

Prosím o pomoc,
máme závažný problém s naším T4 2,5 TDi, už potřetí - ve stále se zkracujícím intervalu - budeme měnit napínací kladky na rozvodu na vstřikování! Nikdo neví, co to způsobuje, prostě při záběru kladka nenapne řemen, ten přeskočí a vyhodí z rytmu vstřikování. Už nám to takto udělalo několikrát, na silnici, především při rozjezdu. Technik nám to musel vždycky seřídit zpátky do správný pozice na místě. Výměny kladek to, jak se zdá, neřeší. Motor začíná být hlučný a pak se to stane znovu, a to stále častěji..
Nesetkal se někdo z vás s něčím podobným? Nevíte prosím, co by mohlo být příčinou? Nebo co děláme špatně? Opravář je specialista na VW, sám má podobnou T4, tak ten motor zná velmi dobře. Přesto si nyní neví rady..
Děkuju moc za jakýkoliv tip.

Takže pak je jako ten řemen volnej? A napíná tu kladku správným směrem? Nějak nechápu jak může skočit čerpadlo když by řemen byl napnutý tak jak má...

Podle mého bude problém v řemenici hlavního rozvodového řemenu, kde bude vymačkaný klínek. D:_)3

Pokud se začne motor jinak chovat, netáhne...má jiný zvuk, tak se nepohlo čerpadlo, ale pohnula se řemenice na klice. Tím se změnilo i nastavení čerpadla...a tak dále.
Řekl bych tak ještě 2X, 3X A POMALU SE TO POTKÁ, protože se klínek ustřihne úplně!

T4 california vše rozhodit a zkontrolovat hlavni i pomocny rozvod. jen tak mate na ozubenem kole na čerpadle pulměsicovy klinek(pero) nebo leži nekde na ponku????? znam takove nebo se stav D:_)12

Ahoj kluci a D:_)2
mam busa s 2,5 65kW s nejasnou minulosti z Holandska. Na tachaci 192.000Km celkem mi vrta hlavou ze bych mel asi pro jistotu udelat rozody. Co si o tom myslite? (auto jezdi super, nikde nic nevrze ani neskripa)
Mate nekdo tipa na nekoho v Praze a okoli kdo by mi to udelal? a cca na kolik mne to prijde?

Dik moc D:_)10 Bonifac

Rozvody olej filtry, to je u auta s nejasnou minulosti samozřejmost. Tak neváhejte a udělej to co nejdriv.

Zdravím Vás,
Mám velikou prosbu na vás -členy klubu. Pořídil jsem T-4 s motorem 2.4 D. Ovšem jak jsem zjistil, tak motor byl ve vozidle měněný. Nevím jaký mám přesně typ, abych mohl vyměnit správně rozvody. Mohl by mi někdo poradit kam kouknout nebo podle čeho poznám jaký mám typ motoru? (55Kw nebo 57 kw). Popř. zda je to na rozvodech stejné... děkuji za odpověď S. Urban

pokud někdo zjistí stejnou závadu tak uz vaseho D:_)1 milačka rozhodně nezkoušejte startovat. mohlo by to být taky poslední D:_)1 start.