Téma: T4 - ROZVODY 1.9D / 1.9TD / 2.4D / 2.5TDI

Dám je nové raději všechny ať je jistota, ale mohlo se to stát tím že jsem najel nějakých 150km s tím již rozlétaným motorem než jsem na to přišel? Protože jsem doléval olej asi každých 20km když mě začali hydrošteli klepat ... první dolití jsem jel možná déle než jsem si řekl že to asi nepřestane samo a budu s tím muset něco udělat ... nebo se mě rozeřval bzučák málo olej, jedno z toho.

pokud se vratim k rozvodum tak bych měnil i dvouhmotnostni řemenici při každych rozvodech maximalne 200tis km ale po 100 je to zichr Klepani se prenaší přes ozubenou řemenici klinkem na kliku motoru a prasklych klik tu mam už taky peknou hromadku.Respektivně prasklych klinku na klikovce a nasledneho staleho uniku oleje přes spodní gufero.Klidně koupim řemenici v nahradě třeba činu ale novou a ta vždy vydrží min 150 až 200tis. Ověřeno

Ahoj klubáci, mám T4 2,5 TDi 111kWa menil jsem tam kladku na rozvodech, protoze bylo praskle péro. Vzdy po cca 4000 km kladka znovu praskne a nevim čím by to mohlo být. Uz praskly dohromady 3. Poradíte prosím? Jinak kladka je od INA. Je moné ze byla kladka pretazená normálním klíčem a ne momentákem? A mohlo by to dělat kdyby byly rozvody špatně nastavené? Je mi to divné čím to je, ze to takhle praská. Díky moc za kazdý postreh či názor. Zdraví Trandák

Ještě si myslím, jestli to není tím utahovacím momentem. Fakt nevím a dnes ráno to rozebere tak uvidíme co mi řekne. Ale je to kamarád a vždy jsme se domluvili.


Ještě přidávám foto kladky, která praská.

Ahoj Trandaku, napíšu k tomu svoje: Před pár lety jsem bylv jednom brněnském hotelu na velmi poučné prezentaci spojené se školením odborné veřejnosti, a toto školení pořádala firma Luk-Ina. To školení bylo věnováno výlučně problematice rozvodů a komponentů, které se rozvodů týkají, t.j. řemeny, kladky, zdvihátka, hydroštely. Bylo uspořádáno z důvodu obrovského množství reklamací na uvedené díly, ale přitom bylo expertizami prokázáno, že 95% reklamací je způsobeno chybnou montáží. U těchto kladek koncernu VW je nesmírně důležitý nejen směr, kterým je kladka napínána, ale především utahovací moment. Možná by ses divil, jak malou silou má být tahle kladka utažena, aby byla schopná správně fungovat. Jakékoli překročení tohoto momentu může způsobit nefunkčnost a třeba i destrukci kladky. Nezpochybňuji schopnosti tvého mechanika, ale bylo by dobré, kdyby si někde pečlivě nastudoval postup nastavení rozvodu a utahovací momenty, a utáhl to skutečně kvalitním momentovým klíčem, ne takovým, co ho prodávají na trhách a shopech za 1500,- . Pokud budeš chtít, nějaké manuály ti zkusím zaslat, mám je ale v němčině. Momenťák bohužel nepůjčuji, stál skoro 10 tisíc, ale ten vám někdo snad půjčí. Nastavení rozvodu u TDi není fakt sranda, chce to pečlivost a vybavení. Marek :geek:

Díky za dlouhý příspěvěk, jsem rád že jsem zase chytřejší o tom utahovacím momentu jsem slyšel a to vidím jako první nedostatek a pak mi není pořád jasné, zda se ta kladka dá nějak opačně napnout když je to ta na levých rozvodech, mechanik říkal, že ta pravá kladka se dá otočit, ale levá ne. Postup prý dodržoval přímo ten co byl u kladky. Tak nevím zda to bude jen tím momentem, mám tam být cca 20 Nm, nebo ještě něčím jiným. Jinak v INĚ nevidíš problém? Známý říká, že jsou kvalitní. Nejsem v této oblasti až tak zkušený proto jsem rád za každý příspěvěk. Ještě jednou moc děkuji za odpovědi. Trandak

Těmi kladkami se samozřejmě dá otáčet doleva i doprava, ale při špatném směru se může poškodit ten napínací mechanismus. Ina je špička, nic lepšího není. Tyhle kladky ale dělá pro INU kanadská firma Litens, nápis INA na ní nenajdeš. Marek

INA je jen na krabičce:-)) Tak myslíš, že to je hlavně tím utahovákem? Jinak mechanik má momenták, myslím, že i kvalitní, ale předtím to utahl jen obyčejným klíčem. To bude asi ten hlavní problém. Dnes to rozebere tak uvidíme.

ahoj dnes po patrani spravneho nastaveni napinacich kladek jsem zjistil ze vsechny kladky se prevazne sponuji smnerem doprava a to po smneru hodinovich rucicek a jedna ta co je na malem rozvodu cerpadlo- vacka se napina doleva a to proti hodinovim rucickam a to vse po rozhovoru s tdiracink u ktereho jsem byl v nedeli a jen tento clovek byl ochoten se mi podivat a poslechnout co se deje s mim autem a jeste musim pripomenout dr.kocku kterytake byl ochoten mi pomoci s vagem a take o vikendu timto panum dekuji za jejich ochotu a pomoc a zduraznuji nikdy jsem tyto lidi nevidel a pomohli tim nechci nekoho zviditelnit ale je to tak a co se jedna o kladky je to overene

měl jsem stejný problem s praskaním pera na nap. kladce u vodní pumpy a dodatečně jsem zjistil,že mi prodali rozvody na 102ps místo na 151ps.
Rozvody jsou stejné mimo jedné nap. kladky.
Při porovnávání vypadají kladky zcela stejně a při objednávání u INY jsou napsány rozvody pro obě verze stejné!!Nemají vedený rozdíl pro 102 ps a 151ps.!!
Teprve v etosu vw jsme zjistili,že kladka má stejné číslo ale na konci je písmeno E!
Tak že jsem zvědavý jestli mi nová kladka vydrží... :shock: .

Jinak to,že je prasklé pero na kladce jsem zjistil náhodou..
Rozvody jsem tam měl 2 měsíce ale tekl mi olej z motoru,po rozebrání se zjistilo že je prasklá kladka ale podle zvuku motoru předtím,nebylo poznat nic.

Tak jsem se pustil do preventivní údržby před Norskem.
Z pátku je první fotka, přes víkend jsem se k tomu nedostal ale dneska je to skoro hotový, zbývá vše nastrojit zpět. Počítám tak do středy.

A nyní to podstatné, mám to blízko k někomu ochotnému s VAGem na překontrolování, případně finální doladění?
Díky

Asi nejblíž máš Vokiho.

Je to kousíček do Kolína
http://www.autoalles.eu/kontakt.htm

Jinak já na velký servis jedu v úterý.
Tak si dej hlavně záležet, aby to norsko vydrželo.

Ahoj kamaradi, tak jsem zpatky z Chorvatska, ale bohuzel kladka zase praskla v Chorvatsku a ted vydrzela jen 2500 km, Utahovak 20 Nm, kladka INA, tak to vidim jedine na original jestli to pomuze. Nemohlo by byt jeste neco spatne nastaveno na motoru a kvuli tomu to praska? TDIracingu za kolik by si dokazal sehnat tu kladku v originalu? Nebo mel by jsi cas se na to podivat a dat to dohromady? Diky moc Trandak

jekym smerem ti napina mechanik tu kladku a kdyz si mnenil rozvody jak sel nasadit rozvodov remen protoze pri vymnene vodni pumpy je ozubene kolo oproti stare pumpe vetsi o dva zuby z 18 na 20 proto pri nandavani remene jsou trosku potize a pri nasazovani kadky na ten cudlik co je na tom plechu dbat presnosti .skus s mechanikem udelat rozvody znovu presny postup najdes na t4-wiki.de