Téma: T4 - MOTOR 2.4D (AJA-55kW/75PS / AAB-57kW/78PS) + 2.4TD !!!

No von pokud ten chladic je teply, navic rovnomerne, tak ti proste propousti termostat. Neni jina moznost. Menil jsi to cele, nebo jen vlozku? Kdysi mi todle delala felda, termostat proste netesnil, neohralo se to snad nikdy, ikdyz samotnej termostat byl dobrej. Jen mel krivej domecek.. Dnes jsem jel firemnim polovrakem s 2.4, s topenim naplno se nedalo v aute byt po cca 10 minutach. Teplota cca 0, vevnitr sucha sauna..

Né, to píšu někde vejš, že chladič byl prohřátej rovnoměrně, když jsem jel bez termostatu. Takže teoreticky zarostlej nebude. Za normálních okolností je teplej klasicky jen v růžku u horní hadice.
Jak myslíš "měnil jsi to celý, nebo jen vložku"? Termostat je docel nafest zastrčenej v bloku, přes něj je gumička a zavřený je to plastovou zátkou na dva šrouby s osazením. Konstrukčně vzato není šance, že by byl našikmo nebo tekl okolo.
Topí mi to taky pěkně, až mě to na tak velkou bednu (proti osobáku myšleno) překvapuje. Po deseti minutách tam samozřejmě není sauna, ale příjemně - a dejme tomu po dvaceti je tam přímo skvěle.

U feldy s plastovým domečkem se tohle stávalo běžně - termostat je na dvou packách a když se jedna zlomila, byl tam úplně hičmo a netěsnil.

Jestli to nebude celý tím, že ti v tom je teplo ) von totiž výměník v topení má asi takovou plochu, jako chladič u felicie. Tedy vytopí, a uchladí ono to, aby ti bylo v takový bedně teplo, chce jakýsi výkon. Když jsem si jednou zkoušel v noci topit přímotopem, tak jsem byl dost překvapenej, že vlastně skoro nestačil. (v cca -10, mám auto s tapecama a pod nima to je dost vylepený všelijakou izolací...) Nevytopí to ani 3 kW vodní bufík, když je cca -10.. A to jsem nikam nejel a netahal z venku ledovej vzduch. Takže počítej, že si tam topíš cca 6-8 kW od motoru chceš v průměru třeba 20, když nejedeš po dálnici nebo proti kopci, ten má účinnost 35%, tepla je tedy odhadem 40kW, ale z něj jde snad jen něco kolem 1/3 až 1/4 do vody, zbytek jde pryč výfukem... takže to vlastně celkem vychází (ale je to střelba od boku pro šťouraly)
Zkus se projet bez topení, jestli to náhodou nezabere.. A pokud je chladič teplý v růžku, tak to není úplně dobře,ten termostat ti nedovírá, tedy prodlužuje dobu než se to ohřeje. Ale v zásadě to asi neva. Přiznám se, že termostat na 2.4ce jsem neviděl venku, takže su možná blbě

Zdravím, ještě aktuálně zajímavost z bazoše - auto.bazos.cz/inzerat/114012852/VW-T3-Bu...ojednska-sanitka.php . Milan

Ahoj, doporučíte mi někoho na GO motoru 2,4D aab? Motorservis Kasl znám, ale jestli víte ještě o někom jiném? Máte někdo zkušenost s firmou XBM motorsport?

A shanis nekoho na pseudogeneralku nebo komplet jak se ma delat. ?

Adámos napsal: Ahoj, doporučíte mi někoho na GO motoru 2,4D aab? Motorservis Kasl znám, ale jestli víte ještě o někom jiném? Máte někdo zkušenost s firmou XBM motorsport?

Jestli by ti nevadilo zajet si "kousek z Prahy " - do Chomutova, je tam jeden fajnšmekr - mistr Holz . Osobně bych ho nazval guru tdi . Každopádně to nebude záležitost za pár korun . Komplet srovnat hlavu s blokem,přeportovat vodní + olejové kanály , všechny nové gufera , vodítka , šály , zdvihátka , kroužky, v ideálním případě i nové olejové čerpadlo atd.... To je celkem pálka . Ale pokud je kastle s převodovkou v pořádku, a vyplatí se ti to, tak proč ne

Kúpil som nedávno 2,4D 1999, motor AJA (modré budíky). Mal som dole celý predok a menil aj náplne a rozvody. Ide mi o to tesnenie krytu hlavy. Pozeral som na to a drží to ako prizvárané. V servisnom manuály som našiel, že sa to mení komplet. A aj v ETKE je to napísané, že pre tento typ krytu s plechovým štítom vo vnútri, nie je náhrada. Intercars alebo Autokelly ho majú pre tento motor v ponuke (tuším Ajusa). Nemal som to tesnenie nikdy v ruke a podľa obrázka to nemusí pasovať. To pôvodné by som musel snáď zoškrabať. Tak som tesnenie len tak mazol dobrým silikónom. Po skúšobnom štarte som zistil , že tesnenie prepúšťa presne nad držiakom altíku. Asi tam bolo často páčené pri odoberaní krytu. Tak neviem, či len klepnúť kladivom alebo existuje nejaká náhrada. Dík za radu

Duke napsal: Kúpil som nedávno 2,4D 1999, motor AJA (modré budíky). Mal som dole celý predok a menil aj náplne a rozvody. Ide mi o to tesnenie krytu hlavy. Pozeral som na to a drží to ako prizvárané. V servisnom manuály som našiel, že sa to mení komplet. A aj v ETKE je to napísané, že pre tento typ krytu s plechovým štítom vo vnútri, nie je náhrada. Intercars alebo Autokelly ho majú pre tento motor v ponuke (tuším Ajusa). Nemal som to tesnenie nikdy v ruke a podľa obrázka to nemusí pasovať. To pôvodné by som musel snáď zoškrabať. Tak som tesnenie len tak mazol dobrým silikónom. Po skúšobnom štarte som zistil , že tesnenie prepúšťa presne nad držiakom altíku. Asi tam bolo často páčené pri odoberaní krytu. Tak neviem, či len klepnúť kladivom alebo existuje nejaká náhrada. Dík za radu

Sice už je to dýl , ale našel jsem na bazoši těsnění pro tebe. Už to asi nebude aktuální inzerát , ale je tam hezky vidět číslo dílu. Snad ti to aspoň trochu pomůže

Dík, písal som, ako som to nakoniec vyriešil.
Len pre ostatných .... mám pocit, že toto je tesnenie pre staršie motory AAB (2,4D). Podľa ETKY sa to mení celé. Mne napr. v databáze AutoKelly našlo podľa čísla na mojom tesnení (Elring) našlo tiež toto tesnenie. Ale keď som pozeral na tie zátky okolo skrutiek, tak u mňa ani nejdú vybrať, len rozrezať a tieto sú asi len tak zvrchu. To sa mi na tom nezdá podľa obrázkov. Tí, čo im toho prešlo viac cez ruky, určite vedia

Čau, hele a tak zkusím ještě část s názvem 2.4D -- co mi řeknete na tohle vozítko takto z inzerátu? )
www.autoherc.cz/nabidka-vozu/110-volkswa...r-24-td-valnik-1998/ nějak jsem se snažil projít tohle téma, ale nenašel jsem přímo třeba že by se někdo ptal na problémy auta atp.
Klidně mě prosím nasměrujte na někoho nebo na nějakou stránku či mi zde to napíšete, je na vás. Díky moc. PP.

Tak inzerát už není, je to 10 dní ale jinak ten motor, krom lenivosti úplně neřestmi netrpí

zdravim kolegovci, nasel sem tema kde nekdo chcel oturbovat hladku 2.4d ale nejak to uz nerozvetvil. tak sa skusim aj tu opytat ze ci to tu uz nekdo robil. dakujem

VW T4 2,4D r.v.1999 motor AJA
Nevie mi niekto poradiť, aké špičky vstrekov tam idú? Začal mi cukať motor nad 2700 ot., akoby tam bol obmedzovač. Keď som vytiahol predsuvník, motor išiel akoby normálne. Vymenil som už všetko, prefúkal palivové trubky, vybral plavák z nádrže a vyčistil, vymenil som stopventil na čerpadle, skontroloval rozvody ... nakoniec išlo čerpadlo na repas. Bol zdretý ten tanier s vačkami (neviem správne pomenovanie) a tak muselo byť celé čerpadlo vyčistene od toho kovového sajrajtu. Mám pocit, že sa ten bordel dostal do vstrekov, lebo sa to trochu zlepšilo, ale to cukanie stále nezmizlo. Keď už vyberiem vstreky, neviem, čo bude lepšie, či vyčistiť staré s ultrazvukom alebo tam dať rovno nové. Len neviem, či sa dá veriť rôznym náhradám z aftermarketu. Má niekto lepší nápad alebo skúsenosť??