Téma: T4 - MOTOR 2.4D (AJA-55kW/75PS / AAB-57kW/78PS) + 2.4TD !!!

přátelé jen rychlý dotaz ohledně 2.4D a nastavení předvstřiku - je lepší nastavovat na studeným nebo teplým motoru, kde to líp uslyším?
Díky

Ten blok jde vařit nádherně,pro toho kdo to zná je to malina.Po nárazu se ten nálitek mockrát utrhne,dřív se hodně kupovali bouračky a tak běžná závada.Zeptej se kdo umí litinu-hlavně to očistit a dva tři dráty stačí.

Cau.Mam otazku na "tdiracing".Kolik by stalo u tebe komplet (vcetne dilů) zadelani turba do 2,4D?Premejslim o tom uz delsi dobu...nekdo me to rozmlouva at si radsi koupim TDi,jenze kdyz vim,ze mam caravellu po pozaru komplet sestavenou a osetrenou proti korozi bez naznaku rzi nechce se me ji zbavovat.Ale na druhou stranu by se par koniku navic rozhodne hodilo.nechtel bych to na nejaky zavodeni nebo trhani rychlostnich rekordu...jen,abych tahlej kopec na dalnici nejel 70,ale nejakou rozumnou rychlosti...dikes

pánové a dámy 2,4D 91rok předohrab manuál...už jsem nešˇˇtastnej,nejdříve mi odešel magnet na startéru ,pak se rozštípal vevnitř a ted mám na setrváku tři zuby venku,než se to rozhodí.je přelisovatelnej věnec u tohodle?

Vymen ho cely....

pánové setrvačník na 2,4D 57kw 1991 je záměnný i z jiného motoru nebo mám po vrakáčích hledat jen z tohoto modelu? případně z jakého rozsahu let výroby,díky

po dlouhých peripetiích jsem na tom následovně..hlava byla na tlakování a řekli,že je ok..první servis si s tím nevěděl rady,tak mi řekl,prasklá,kup novou/lhali,že byla na reklamaci/..dal jsem to tudíž jinam..opět nasadit,opět nové těsnění a spoustu dalších p...n,k tomu nové rozvody,pumpu atd atd..výsledek..oprava za několik tisíc,vzduch mi jde opět do expanzky,i když méně..jednou jsem to uvařil po zkušebních cca 5 km..pak jsem dal jiné víčko expanz.nádoby a dojel jsem neskutečných 25km aniž bych to opět uvařil..nikdo si s tím neví rady a mě začínají docházet peníze..odněkud mi na třech místech/po bokách chladiče a jedno místo, mezi 1-2 vstřikem,myšleno obrazně pro představu/vytéká chlad.kapalina..zítra zkusím zjistit kde a kudy přesně..tak se ptám,mohla by mít ona netěsnost nějakou spojitost s tlakováním vzduchu do vody v exp.?díky za každou radu,už jsem fakt na tom zle.. :help

PAKO:co sem se ptal tak je stejny ze 102 transportera

Kdysi u úplně jinýho auta než D:_)1 jsem se takhle trápil a nakonec to dělal blbej termostat- zkus ho vyndat a projet to. Jasný je, že auto neohřeješ ale kdyby přestalo tlakovat...

#-o když někde teče voda z hlavy, tak to asi dobře není....

Ne ne,z hlavy to není,to jsem psal jen pro upřesnění místa,vodu jsem viděl jen po celé noci jak nakapalo,ale..dnes jsem propláchnul chladič a celkově jsem to pročistil a nalil utěsnovač..zatím nikde nic neteče , zkušební jízda dnes asi 30km a záhul,a vše ok,jinak mi vždy praskla hadice a nebo to vylítalo expanzkou..tak uvidím ráno,jestli bude pod autem nakapáno..jinak jsem si ještě všiml,že i když dám ovladač teplá-studená topení na studeno,jde mi i tak z fukarů teplo...jsem z toho už celý blázen Jinak termostat tam dřív nebyl,a bylo to dobrý,ale já ho tam chci,chtěl bych to mít ok=)

stima fukarama to mam taky přez zimu to bylo fajn ale vletě to je docela na h...o. pokud sem to dobře chapu tak tam někdo nabastlil kratky lanko a proto to je furt puštěny :-k

Jestli to bez termostatu netlakuje, tak dej určo novej nebo nějakej dobrej. Jasný, že bez něj to nelze... :snoty:

termostat jsem dal již dříve/cca měsíc/novej..navíc jsem zjistil,že to mám hpodně natlakovaný,ale nikde nic nepraskne,ale je to natlakováný ještě třeba po 3-4 hodinách..motor vychladlý,voda studená-otevřu expanzku a letí voda ven..natlakovaná,studená...

Zkus tedy ještě jiný víčko na expanzku, je v něm ventil a může bejt out... ale pokud píšeš, že hlava je dělaná, těsnění nový a bez termostatu to bylo dobrý- hledal bych to určo tam. Já měl před lety u žigula hlavu 2x dole, vždy to vyházelo po ohřátí vodu ven. Byl to termostat... a to byl chladič teplý