Téma: T4 - SPOJKA / DVOUHMOTNOSNÍ SETRVAČNÍK

Konec opravy dopadl dobre. Stalo to 450kc a je to. Diky za rady. Byla to souhra nahod. Nalozeny auto, blbe sikmy parkoviste a zrejme nedocvakla segrovka na tisicihranu a problem je na svete. Proste kdyz se to opravuje tak to musi cvaknout.

caute, no tak aj na mna to doslo. zacalo to mat nejake vybracie. a divne zvuky ,niekde som to uz pisal. tak sme patrali a zistili ze remenica uz je na odchode , mam 299 000 km. je tam este origo. vymenil som a stichlo no nieco tam stale pocut. a po tyzdny ked som trochu vytocil volant. tam zacalo cvakat. tak hned do garaze ,. kukli sme to a asi ze diferencial alebo loziska. rychlo jednemui manikovy. nech to pozre urobi.nakolko auto potrebujem. zrovna tento tyzden. rozobral to povedal ze spiatockove lozisko + jeden synchron a nejake dve loziska. a to boli tie zvuky.no a este aby tho nebolo malo. tak spojka a pritlacak by za chvilu bolo K.O, tak toto mam asi ucet za 2 tyzdne. a nastastie setrvak je dobry. a vysvetli to zene ze je to spotrebak .lebo som to pozical kamosovy a mysli si ze mi to on posral.

Zdravim, mam otazku ohladom spojky.
Na mojom starom syncre som menil komplet spojku. Ale po najazdeni asi 35000km!!! sa auto (az ked bol motor teply) zacalo spravat tak, ze pri pustani spojky to s nim triaslo. Ako keby bola zla dvojhmota. Ale na 2.5 benzin neni dvojhmota. Spojka(komplet) isla na vymenu a prestalo to.
To co sme vytiahli vtedy z auta, bola na pohlad pekna spojka, vobec nevyzera byt zodrata a tak som si ju odlozil(pritlacak a lamelu). Syncro som predal a kupil druhu 2.5benzin, ktoru tiez teraz caka vymena spojky. Chcem sa spytat, ci mozem pouzit tu lamelu a pritlacak, ked je to v dobrom stave, ma to len tych 35000km. Mohlo to trasenie byt sposobene len zlym loziskom? Alebo bude zly tanier/lamela? Da sa nejako preverit, ci to je pouzitelna spojka?
Vdaka za rady

Zdravím chtěl bych se zeptat, měnil jsem motor za stejný vše v pohodě, jen jsem zaznamenal že spojkový pedál uplně spadnul dolů, tak jsem ho zvednul a napumpoval tak že je ted tak tvrdý že nejde spojka vymáčknout (zmáčknout). Je problém jen s odvzdušněním? Díky za odpověď

Zdravím tak jsem zjistil proč spojka nešla vymáčknout. Sundal jsem pomocný válec spojky a ta tyčka která tlačí na páku výsuvného ložiska byla šejdrem. Je docela škaredě ojetá. Nedá se sehnat někde nová? Díky za info. Martin

Ahoj tak jsem pročetl celé vlákno a nenašel jsem nic podobného co to dělá mě. Chtěl bych se vás zeptat. Mám syncro 2,5 TDI 75 kW motor ACV, převodovka DRH. Mezi motorem a převodovkou zespoda mám odvzdušnovák na spojku, aspon si to myslím, že to tak je. Jezdím v pohodě spojka taky v pohodě neklouže, ale stéká mi po tom odvzdušnováku brzdovka, občas odlévám. Ted jsem se rozhodl to řešit. Předpokládám, že mě čeká ložislo které asi sákne a nevím jestli si mám koupit zrovna i spojku a přítlačák. Setrvák asi nechám. Nevíte jak je silná nová lamela a asi tam budu mít dvojhmotu, že? Já jen jestli to mám měnit. V německu byla měněná ve 150 tis. A ted mám najeto 260 tis. Chystám se na to v sobotu, tak budu rád za každou DOBROU radu Kdyby mě nesáklo to ložisko, tak bych to neřešil. Díky moc.

Je to přesně jak píšeš. Sákne ložisko a ten odvzdušňovák je součástí ložiska. Úplně snadná oprava to neni, takže bych se přiklonil i k výměně lamely a přítlačáku. Bohužel sílu z hlavy nevim a dvouhmota tam bude 100%.

Krásný sobotní den přeju.
Teď sem přelouskal celé vlákno, odpověď na mou otázku je díky tomu zřejmě vyřešena, ale přeci jenom...

T4 Transporter r.v. 2000, 2.5 TDI ACV poctivích 302 000km.
Dovezeno před 1000km z německa.
Při zkušební jízdě bylo vše v pohodě.

Při studeném až vlažném motoru při rozjezdu auto opravdu dost škube.
Při řazení nahoru lehce klouzne spojka a ta zabírá až za druhou polovinou chodu, takže dost na hoře.

Jinak vše maká v pohodě až na 1. věc.
Rozjetá pětka (v záběru), třeba na dálnici, pustím plyn, brzdim, chci podřadit na 4 ale to nejde (spojku mačkám ).5 je prostě zaseklá.
Podřadim až když buďto lehce přidám se sešláplou spojkou, nebo řadičku přitlačim víc do pětky (zařazená 5 a já páku dám jakoby víc dopředu).

Podle všeho je v háji spojka že?
Když budu řešit výměnu, tak určitě komplet i se setrvákem.
Vyřeší to i onen problém se řazením, teda spíš podřazením?
Jo, takhle to blbne jen u tý pětky.
Brzdovka měněna po dovezení sem.

Díky za rady a názory.

Chlapi ,kolik se tak platí za práci když mechanik mění komplet spojku včetně dvouhmoty? Pouze práce,materiál mam..
Díky

Ahoj, to je těžko říci. V servisech nemají moc rádi když si přineseš svůj materiál, protože z toho nic nemají. Kolik si potom řeknou za práci je na každým. Jen tak pro srovnání. Nikdy jsem to nedělal, vše jsem načetl tady na vlákně ( Ještě jednou moc děkuji za vaše poznatky)mám T4 syncro a dělali jsme na tom ve dvou lidech 12 hodin. To jen pro srovnání ceny. Zjisti si kolik stojí servis u Tebe, popřípadě kolik mají sazbu za výměnu spojky.

Spíš mě zajímalo za kolik je schopný to vyměnit nějaký mechanik tak zhruba.. Nebudu to dávat do servisu a chápu že když si dodám matroš tak nikdo nebude nadšenej,když z toho tratí prašule..ale sehnal jsem to komplet za 50% ceny,takže sem to musel vzít.. Nebo spíš vezmu..
Neznáte teda někoho kdo by to byl schopen udělat v okolí Prahy?

4000 Kč v origo servisu Vw...tak klasická dílna 2500-3500 Kč

Tak to budu muset podražit.

No jo, ty jsi známý lidumil

Odesláno z mého GT-I9195 pomocí Tapatalk

Maršoun napsal: Tak to budu muset podražit.

z 1000,- na 1500,- ? :rofl:

už jsem sehnal mechanika
ještě dotaz, je Valeo hodně špatná volba? můžu mít buď Valeo nebo Luk.
a budu měnit dvouhmotu,přítlačák,lamelu,ložisko..