Téma: T4 - SPOJKA / DVOUHMOTNOSNÍ SETRVAČNÍK

Mě mlátila dvouhmota jako blázen tak jsem dal celou sadu od Luk, ale mám na ní najeto jen cca 1000-2000km.
Každopádně po výměně jsem zpozoroval nový zvuk. Něco asi jako píšeš ty. Kllídek, tichoučko, sešlápnu spojku (pořád pohoda), zařadím rychlost a začne něco zlehka chrastit/popískávat - nějaký takový zvuk (asi nějaký ložisko nebo něco v převodovce - tam je teď nový olej), ale zatím se na ní nechystám... Přestane to když vyřadím a pustím spojku, nebo když ji povolím do záběru a začnu se rozjíždět.

Tak mám uplně to same co tu pišete T4 2.5tdi 75kw Syncro. Je tu někdo z okolí Ostravy kdo by mi udělal celou spojku slušně/šikovně za slušný/šikovný peníze ?
Popřípadě i pár ložisek v převodovce jeslti by to bylo jednoduší vzít přisobě. Pětka fičí a píská.

Ahoj...Rád bych se zeptal, pořídil jsem si nedávno T4 multivan 2,5 TDI 96 KW r.v 1996.Potrebuji udělat dvouhmotu a rozvody.Otázka je, kolik to bude cca stát?Děkuji za odpověď

Dobrý den, chci se zeptat čím by to mohlo být ? Před 14dny se mě začaly ozývat zvuky z motoru, jakoby dřel kov o kov, při sešlápnutí spojky zvuk zmizel. v minulém týdnu jsem jel po dálnici a ozvala se rána, nemohl jsem řadit, nevíte co to bylo ?
Teď je auto pojízdné, ale klouže spojka s těmi zvuky jako když něco dře. Když dám neutrál a motor běží na volno tak se také trochu méně něco ozývá.

Nevíte o nějakém automechanikovi, který by mě vyměnil spojku ? Spojkovou sadu mám. Praha a okolí. Díky

Pro členy z Prahy: Tak pan Lukáš Dubay Průhonice-Čestlice ul. K Dobřejovicům chce za výměnu spojky u VW T4 2,5 benzin syncro 5-6 tisic, našel jsem autodílnu na Praze 4 Chodovská 164 Autoslužby CSC Praha tel.702406789,p. Michl, kde udělali odhad za práci výměny spojky 2.500 - 3000kč.
Spojkovou sadu od LUK /přítlačák, lamela, ložisko/ jsem koupil za 2500kč v CORA HB Autodíly s r.o.
Výměna spojky komplet se vším všudy cca 5tisíc kč.Není to pěkné ?
Rozvody na T4 od INA + vodní pumpu jsem koupil za 2270kč s DPH

Takže. Informace po výměně dvouhmoty. Třeba se to bude někomu hodit.
Podle všeho dvouhmota vydržela v bezvadném stavu velmi málo, asi 50tkm. Z toho jsem já najel cca 20, co se dělo před tím nemám tušení. Setrvačník měl znatelnou vůli a s poměrně malým úsilím šel otočit o cca +-15 stupňů (páka šroubovákem). Z této polohy se navíc vlastní silou nevrátil. Výrobce LUK. Nejsem si vědom toho, že bych setrvák nějak trápil, vlek netahám, úplný jelito snad taky nejsem. V jiným autě jsem zatím setrvák nezrušil...Jako bonus bylo nemocný spojkový ložisko, taktéž staré těch 50tkm... Zhoršení stavu proběhlo poměrně skokově někdy přes zimu, od té doby pozvolné zhoršování. Konkrétní událost s tím ale nedokážu spojit.

Co se změnilo po výměně.
Znatelně se vylepšil chod motoru. Dokonce tak, že se mě kamoši ptaj, co jsem s tím udělal, že to jde nějak líp..
Je to poznat na VAGu. Na TDI grafu mi hodnoty skáčou tak +-5, před výměnou cca +-20. Také jsou na volnoběh čitelné korekce vstřiků, Nyní na volnoběh se zahřátým motorem v podstatě stálá hodnota, před výměnou si troufám tvrdit náhodná čísla, odhadem +-0,5mg/r .
Na projevu auta se změnilo dost, samozřejmě ustaly vibrace při rozjezdech, zlášť s velkým rejdem (zajíždím do garáže v garážovém domě), zmizely občasné rány atd...
Co jsem ale nečekal, zmizely vibrace agragátu na volnoběh při zapnuté klimatizaci. Před výměnou se to chovalo tak, že při spuštěné klimě jsem měl pocit, že motor vypochoduje z auta. Nyní je jen slyšet, že prostě víc zabere. Dělalo to hlavně tehdy, když se škrtil zadní výparník - tedy zaplá klima v teplotách pod cca 25 stupňů venku.

Jen by mě zajímalo, co mohlo za tak rychlou zkázu setrváku. Zítra ho zkusím říznout, třeba budu chytřejši.

edit:
rozřezáno. Slabé pružiny. Jinak nic. Pružiny v tom klechtají tak o 2cm. Ložisko je dobrý. Prostě nechápu.

Ahoj, na volnoběhu a při studeném motoru se ozývá šelest z levé strany auta, při sešlápnutí spojky pazvuk mizí a s ohřátím motoru zvuk slábne, přisuzuju to spojce/setrváku. Ptám se, je potřeba to řešit akutně nebo můžu chvíli počkat?? Děkuji za odpověď!! Je nějaká osvědčená sada pro syncro??

Šelest bude spíš převodovka. Dvouhmota je spíš pěknej rachot, kovové rány...

T4 2,5 TDI, r.v.1998. Chrastil mi setrvák, tak jsem nechal vyměnit celou spojkovou sadu LUK. Po výměně mi jde špatně zařadit 1. a Zpátečka. Při jízdě jde vše ok. Vypadalo to, že není spojka došlápnutá, uvažoval jsem, že je asi jiné vypínací ložisko s jinýma průměrama a tím špatný hydraulický pměr mezi pracovním a vypínacím válečkem. Zjistil jsem, že jsou dva druhy hlavních válečků. 15,87 a 19 mm. objednal jsem tedy ten větší a namontoval. Kromě toho, že se podstatně zvětšila ovládací síla, se nic moc nezlepšilo. Tak nevím co s tím. Nechal jsem i vyměnit olej v převodu. je tam GL-5.
Poradí mi někdo?

Ahoj clubaci tak mě také čeká spojky a nevím jestli
mám
dát i setrvat,spojka klouže na 4a 5 pěkně se zní
zákourilo
jednu chvíli jsem myslel že hoříme, servis
chce za výměnu 27000 komplet nebo 17000
bez setrvaku

Nevíte někdo cenu cca. setu spojky i se setrvakem na 111kw?
Mě teda ještě neklouže, ale za studena to škube jak kráva.

Stačí se podívat na netu: granex.cz/autodily/vw/transporter-iv-aut...usenstvi/spojka-sada

Zdravím pánové,koupil jsem 97 caravellu s ACV. Všechno je OK, jen při rozjíždění cca mezi 1000-1400 ot drnčí od převodovky. Podle štítku na kapotě tam někdo nacpal jednohmotu od Valea. Můj dotaz zní, jestli už se s tím někdo ze zdejších setkal.
Zítra objednávám celej set s DMF a budu jen doufat,že se to zmírní. Ta jednohmota tam nebude dlouho,protože když jsem kouknul do okýnka,tak přítlačák je stříbrnej bez jakýkoliv známky rzi.
Za postřehy děkuji.

Tak si odpovím sám. Po výměně jednohmoty za dvouhmotu je motor prakticky bez vibrací,rozjezdy bez skákání a to hlavní, převodovka nechrastí.